試論共享單車之利弊

(山東中醫藥大學　山東　濟南　250355)

這是一個共享的時代，人們共享著知識、網絡、資源等等，[1]隨著Airbnb、Uber等共享經濟產業龍頭的出現及其創新商業模式取得的成功,共享經濟的價值已經得到了廣泛認可。而共享單車，一種由政府和企業攜手、在公共區域提供自行車的共享服務，也是共享經濟的一種新形態。OFO、摩拜、小藍單車這些共享單車的出現，的確給人們的出行帶來了極大的便利，開車會堵、走路會累，共享單車搭配公交、地鐵這樣的出行方式，低碳又環保，推動著城市的可持續發展，已經成為市民出行的首要選擇。

從2014年無樁的小黃車開始進入校園，到2016年在社會上大量投入使用，備受市民青睞，共享單車究竟為什么能在短時間如此火爆？其實，共享單車的飛速發展，與互聯網時代息息相關。

共享單車使用起來十分便捷，不需要辦理自行車卡，只需要掃描二維碼開鎖、繳費，全部的過程使用手機就可以完成。其次，共享單車的出現，讓“最后一公里”問題得到了妥善的解決，從公交站臺或地鐵站出來，騎一輛共享單車到家或單位，既可以鍛煉身體，又可以省下時間。在交通擁堵的城市，公交車、私家車經常被堵在路上，而共享單車卻小巧靈活、通行自如。在當代，環境問題時刻困擾著全世界，霧霾天的持續不退、全球氣候持續變暖，共享單車的出現在一定程度上減少了汽車的使用，汽車尾氣的排放量降低，空氣質量得到顯著改善，人們的生活變得更加綠色環保。在我國市場經濟中，自行車行業已經逐漸被淘汰，而共享單車的火爆，再次給自行車制造業帶來了活力，得到了難得的市場機遇。

然而任何事情都是有缺陷的，共享單車也不例外。從共享單車剛開始走出校園進入社會，路邊就停滿了各式各樣各色的單車，與有樁公共自行車相比，共享單車堵塞了交通，嚴重影響著市容市貌。高密度的共享單車，帶來的除了方便，還有就是出現了嚴重的占壓盲道和公交站臺的現象。在各大城市，都出現了不同程度、不同范圍的人為破環單車現象，幾種品牌的單車堆積成山，已經遭到破壞的零件散落一地。每當下雨下雪天，單車被露天放置，被腐蝕的單車反而成為了一種資源上的浪費。網絡上的二手交易平臺還出現了售賣共享單車以及出售單車開鎖技術的行為。共享單車造成的交通事故屢屢出現，兒童騎行、逆向行駛、甚至許多家長將幼兒放在車簍里騎車上路。

針對于共享單車出現的各種問題，政府有關部門也及時出臺了一系列政策解決，旨在促進共享單車的良性發展。對于共享單車的無序停放，單車平臺需要派出專人維護，利用信息技術有效加強車輛停放的管理，而出現逾期隨意停放后，有關車輛將被暫扣。對于單車市場投放量究竟該是多少的問題，則需要市場資源配置發揮其優勢，通過對供求關系的動態監測，進行投放指導。建立多企業聯合的租賃自行車行用記錄數據庫，將用戶的不文明、違法違規行為計入，實施懲戒機制，而信用良好的用戶，可以獎勵其免押金騎行的權利。對于12周歲以下以及身高1.45米以下的兒童，由法律強制規定，禁止騎行共享單車。盡管已經出現相應對策，有序文明的騎行是離不開每一位共享單車使用者的共同努力的。

很多人認為，共享單車的飛快發展是盲目的、不可取的。不可否認的是，在一線城市，共享單車的市場已經趨于飽和，但是在二三線城市，發展空間還是很大。[2]通過對共享單車發展現狀及其深層次管理問題的分析發現,政府需要解決規則制定、行業監管、基礎設施配套、政策引導等問題,形成市場、政府與社會的協同治理,從根本上解決"最后一公里"的世界性難題,推進城市現代交通體系建設。我國為了實現“中華民族偉大復興”的中國夢，一直積極提倡“大眾創業，萬眾創新”，而共享單車這個行業，就是基于互聯網、大數據的新行業。這種服務創新模式，只要在政府加強規范管理、企業堅持遵紀守法、使用者文明出行的情況下，必定會得到極好的發展，造福于人民、社會。