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解馬

2018-04-03 02:54:10佟星
汽車之友 2018年3期
關鍵詞:發動機動作

佟星

馬自達不是豐田,它不可能面面俱到,不靠均衡打天下。他們家的車,空間不是同類最大,內飾也不算出彩,噪音控制方面也是頗有微詞,可是論技術,馬自達有一號,別的家都停止在內燃機上做文章了,渦輪增壓發動機更是比比皆是,而馬自達還在堅守自然吸氣這塊陣地,所以有人給馬自達扣上了“技術宅”的帽子。

喜歡鉆研技術的朋友一定有了解,馬自達最新公布的Skyactiv-X發動機算得上是內燃機的一次重大革命,它集合了汽油發動機和柴油發動機各自的優勢,又稱世界首款壓燃點火的汽油發動機,它在動力、排放上都有了新的突破,這也讓人對這項技術的最終落地充滿了期待。

為了讓我們這群喜歡駕駛的媒體人能如愿,馬自達中國特意準備了旗下引入國內的6款車供我們試駕和試乘。挺過癮?嗯……我只能說還行吧,因為MX-5 RF就讓開了兩圈,而且是在樁桶碼成的小場地里,物以稀為貴,因為就限量500臺,而且我們去試駕的時候,馬自達中國的人告知已經訂出去200多臺了,估計這篇稿子收筆的時候,500臺早已明花有主了,下回相見真不知猴年馬月了。

當然這次的重點不是MX-5,而是去感受馬自達的駕馭感,也是它的一個利器—GVC(G-Vectoring Control)加速度矢量控制,是馬自達駕駛上的靈魂之一。GVC并不算特復雜,它其實是一個軟件,通過縱向加速度的變化來改變前后輪的載荷,進而提高車輛受到的橫向作用力。

具體來說,在車輛入彎時減少發動機扭矩輸出,使車輛產生微小的減速度(向后的加速度),從而增加前輪載荷,于是地面可以產生的反力也會增大,車輛就可以更快的完成轉向動作。

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