
2018年1月,天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布22次,總體呈振蕩上揚態勢(見圖1)。1月2―12日,歐洲、地中海、美國航線運價先漲后跌,南美西、中南美、波斯灣航線運價大幅上行,南美東航線運價一路下滑,北方國際集裝箱運價指數振蕩攀升,9個發布日內累計上漲5.81%。1月15―31日,歐洲、地中海、美國、南美西、中南美航線運價波動走強,南美東航線運價先抑后揚,波斯灣航線運價漲勢持續,北方國際集裝箱運價指數加速上行,其間累計上漲11.26%。1月31日,北方國際集裝箱運價指數收于462.21點,比2017年12月29日(2017年最后1個發布日)上漲69.60點,漲幅為17.73%。
(1)歐地航線 2017年歐地航線運價跌幅超過40%,2018年首月運價水平明顯低于2017年同期。1月初,部分航運聯盟迫于經營成本壓力執行運價上漲計劃,促使運價于1月上旬整體反彈。1月11―12日,船公司為提升船舶裝載率而小幅回調運價。下半月,春節效應顯現,工廠和貿易商的出貨量明顯回升,市場運力趨于緊張,運價快速上行,其間歐洲、地東和地西分航線運價指數累計分別上漲28.86點、52.77點和54.14點。當月歐洲、地東和地西分航線運價指數累計分別上漲18.63%、12.77%和54.12%。
(2)美國航線 1月初,運價處于近3個月以來的較低水平,存在一定的上升空間。隨著春節的臨近,國內供應商加快出貨步伐,市場運量快速增加。1月上旬至中旬,船公司普漲綜合費率上漲附加費,促使運價大幅走高,美西和美東分航線運價指數在13個發布日內累計分別上漲76.79點和137.12點。下旬,運價小幅回調。1月31日,市場再度挺價。……