大理國瀾滄江—湄公河水陸通道探略

李魏巍

（1.大理大學圖書館，云南大理 671003；2.華中師范大學政治與國際關系學院，武漢 430079）

大理國（公元937年—1253年）地處東亞、東南亞、南亞交接處，地緣戰略位置十分重要，是內地聯系東南亞、南亞的交通樞紐。大理國時期，從云南通往東南亞古國的道路除了東北—西南走向的“川滇緬印古道”出海通道和東西走向的“安南通天竺道”以及由大理國經特磨道聯通“百越古道”形成的宋理戰略大通道外，還一直存在著一條西北—東南走向的出海大通道，即瀾滄江湄公河通道。隨著近年我國與東盟瀾湄合作的深化，對瀾滄江湄公河通道的研究開始升溫，但由于史料有限，大理國時期瀾滄江湄公河通道的情況只是露出冰山一角，筆者不揣愚陋，將自己的拙見介紹一二，以求教于學界同仁。

一、南詔大理國時期瀾滄江湄公河水陸通道的打通

《華陽國志》和《后漢書·西南夷傳》都記載有東漢建武二十三年（公元47年）哀牢夷王沿湄公河南下兩次遣兵攻打附塞夷鹿蘿均告失敗之事。《后漢書》卷一一六載：“哀牢夷者……建武二十三年，其王賢栗遣兵乘箄船南下江漢，擊附塞夷鹿蘿。鹿蘿人弱，為所擒獲。于是，衰雷疾雨，南風敘起，水為逆流，翻涌二百余里。箄船沉沒，哀牢之眾溺死數千人。賢栗復遣其六王將萬人以攻鹿蘿。鹿蘿王與戰，殺其六王。哀牢耆老共埋六王。”從賢栗兩次南下情況分析，第一次是走水路，第二次是萬人，按照當時哀牢夷的造船航運技術和湄公河的通航條件來看是不可能運載這么多人的，應是沿著湄公河陸路南下抑或水陸并進。