地下室人防工程的建筑設計分析

摘要：本文主要就地下室人防工程的建筑設施設計工序進行分析，以實際的建筑工施工狀況為主，結合其相關的現場管理人員的施工經驗，積極主動的和人防建筑設計人員進行溝通，找到影響人防建筑設計的因素，處理好其所存在的各類問題，確保地下室人防工程的建筑質量。

關鍵詞：人防地下室；平戰結合；建筑設計

1、平戰結合設計

1.1防空地下室固定柴油電站的設計

我國在地下室人防工程設計規范內容中明確標注出城市的中心醫院等所構建施工的面積之和要超過五千平方米的防空地下室。除此之外，防空地下室固定柴油電站還應當安裝在該工程項目的內部，控制好發電機組的數目，其臺數要超過2臺。防空地下室固定柴油電站可以為人們提供備用電源，當城市的電源受到惡劣條件的影響，其電力系統無法正常的運行，防空地下室固定柴油電站就會發揮出其作用，其設備是地下室人防工程項目中的一項重要設備。通常，我國住宅小區會將發電機房安裝在地下室，若在人防設計中不能將重心防止在發電機組的平戰合用內容中，就會導致其資金量加大，增大了各項費用的支出，還會約束地下室的使用空間，所以，相關的設計人員要重視平戰合用一套發電機組的設計內容，在增大地下室空間的同時，減輕相關工作人員的工作壓力，減小臨戰時機組機械設備等的安裝調整的工作量。

首先，要對其進行技術的分析，將控制室和發電機房分隔開，大電機房應當設立在染毒的區域位置，而控制室則應當設計在具有清潔效用的區域。將日常所涉及到的發電機設備房進行功能的劃分，確定出具有獨立性的防火分區的設立位置；其次，要采用相應的技術措施，將平戰中所用的發電機房進行劃分，一些低高壓的設備房屬于非人防區，考量該住宅小區的用電程度，處理好管線的問題，并對其人防圍護結構進行探究，合理的布局，控制好人防電站控制室等位置的設備運行狀況，讓其各個區域的設備互不干擾，協調作業；最后，要注意其設備風量的控制，其儲油間的儲油時間要不超過八小時，其用于戰時的儲油時間要在8.5小時左右，上下浮動不超過1.5小時，精準的計算出其出油量的需求數值，推算出其儲油時間，平時的發電機組在選擇的過程中，需要以其實際的負荷量為主，其設置的數量大多為一臺，戰時的發電機組設置數量要控制在2臺左右，且其兩臺發電機組要同一種型號，同一種容量。依據發電機組的選取方式，確定出其戰時的負荷數值。

1.2防空地下室平時消防、生活水池的設計

防空地下室平時消防、生活水池應當設計在人防區域的位置中，將防護單元的相關防護設備和設施結合在一起，構成一個完整性比較強的自成系統。解決其防護單元的供水等問題，剩余的單元應當單獨設立出一個供水設備。防空地下室平時消防、生活水池的設立會在降低其工程項目的資金投入量，減小其投資的數值，彰顯出人防工程項目開展的效果。首先，套合用消防水池，以該人防工程項目的需求為主，控制好其和消防水池之間的距離，讓其寬度始終保持在12厘米左右，構建寬度為12厘米的檢修通道。其通道的設立可以給其實際的操作以及檢修工序帶來一定的便利，消防水池內的防護閥門的壽命也會延長，不會讓其設備長期的浸泡在水中；其次，要合用生活水池，生活水池的設計方式和消防水池的設計方式具有很大的差異性，生活水池的池壁需要依次脫離開主體建筑設施結構，將生活水池歸屬到人防區的位置上，依據日常的需求進行池壁的設計，把人防防護墻設計在生活水池的外部位置。

2、人防建筑設計考量日常使用的合理性

現階段，我國人防工程項目的設計要求已經可以滿足其人防規范等標準需求，其對人防施工圖紙嚴苛審查的程度也有所提升。但是，在實際的使用過程中，地下室人防工程項目的施工單位常常會私自的對其進行改造，這對其建筑設施的防護性等產生了不利的影響，使得地下室人防建筑設施無法發揮出其自身最大的效用。

2.1單體電梯廳和樓梯間人員疏散

地下室人防工程建筑設計的內容中，最為核心的就是密閉通道的設計，大多數的建筑施工單位，會為了節省人防門施工的資金投入，減小其人防門的設立數量。這類人防門在實際的使用所存在的問題并不是十分的明顯，其所提供的疏散路徑也比較簡單，但是如果其電梯和樓梯的位置在防護單元的連接點上，那么其就會影響其同行口的設立，給其人員的救援等工作帶來了不同程度的影響。需要在實際的疏散工作開展之前，設計好防護單元的連接位置。如果在電梯廳內不設專供平時使用的通行口，將給人員的疏散帶來不便。疏散時需要先從兩個防護單元連通口進入到相臨的另一個防護單元，然后經過另一個防護單元的密閉通道疏散到電梯廳。

2.2地下室汽車坡道人防主要出入口設計

2.2.1車道凈高要求

一般人員掩蔽工程的凈高要求是大于2.0m，平時地下車庫的凈高是2.2m，坡道入口處也能滿足2.2m以上的凈高。對于醫療救護工程、物資儲備工程和專業隊裝備掩蔽部，車道入口處的凈高就需要根據具體工程的要求來定。大型物資庫和專業隊裝備部工程，汽車坡道宜按輕型車設計。一般輕型車的尺寸為7.0×2.1×2.6，其凈高應大于2.6+0.2=2.8m。在設計坡道汽車大門時宜考慮用3.0m高的人防門。

2.2.2地下室坡道起坡處人防門設計

為了更好的維護和保養人防門設備，方便平時車庫的使用，地下室坡道起坡處人防門應保證能自由向外開啟。平時使用時是處于常開狀態，但是經過工程實地了解，大部分此類設計的人防門都銹住了。為了到戰時人防門能按其抗力級別發揮作用，人防門在設計時應注意平時不能被固定住，人防門到起坡處距離應按人防防護設備圖集要求設計，保證人防門平時能夠自由向外開啟，并且做好排水設計，做好排水溝和集水井。

結語：依據文章上述的內容可以得知，地下室人防工程項目對于我國建筑行業的發展來說具有至關重要的效用。我國建筑施工單位要利用其多年總結的人防監理以及建筑的設計經驗，共同商討問題，不斷的完善其建筑設計施工方案，讓其施工方案變得更加的合理，提升其施工方案的可實施性。

參考文獻：

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