浴火重生

王一鳴

法國人從不吝嗇自由和想象，全新一代標致508不同于現款車型的中庸，充滿了活力和運動感，3個不同的版本前臉極具攻擊性，GT Line版和First Edition版的中網為點狀鱗片式格柵，而普通版本則采用了橫條式鍍鉻格柵，這也讓消費者有了更多的選擇。法國人的藝術設計，這次體現在把車輛尾部的508標識放到了車頭位置。LED大燈與格柵相連，自帶開眼角效果，而LED日行燈絕對是車頭的一大亮點，像兩顆獠牙從大燈直插前杠。新車型基于PSA最新的EMP2平臺打造，擁有更低的重心，而且相比現款車型減重70kg。全新一代508這次走起了轎跑的路線，采用了類似無框車門的設計。更有趣的是，新車型車長為4750mm，軸距達到2790mm，比現款車型均有所縮短。在幾乎所有車企都在想方設法“加長”迎合市場的時代，法國人的做法確實反常理出牌。尾部的溜背造型活力十足，鴨尾式擾流板很討巧，掀背的設計是508的妙筆，后LED尾燈是標致家族獨有的獅爪設計，12條LED光帶賦予很強的科技感。

i-Cockpit的設計理念早在4008以及5008時代就開始應用了，此次的運動氣息更濃厚。此外還配備了10英寸懸浮式中控觸屏、木紋飾板、按摩座椅、夜視、自適應巡航、車道保持、盲區監測系統等豐富配置。而且12.3英寸的全液晶儀表還帶抬頭顯示功能，有6種模式可以切換，大大減少了駕駛者視線脫離道路的頻率。

顯然，標致全新一代508在外觀上變得更加年輕和運動了，用戶定位也更加偏愛年輕的消費者。其實不光是標致508，豐田凱美瑞、別克君威甚至豐田皇冠等都在向年輕化轉型，但短時間內想要改變自身品牌形象并不簡單。盡管標致雪鐵龍集團在2017年全球銷量增長超15.4%，但在華市場卻是差強人意。全新一代東風標致508有望在今年的北京車展首發亮相，這款首次搭載8AT變速器的新車型能否為標致打開煥然一新的篇章？我們拭目以待。

動力方面，全新一代508將搭載高低功率兩個版本的1.6T發動機，其中高功率版為GT車型專屬，匹配來自愛信的8AT變速器，相比現款的6AT能帶來更好的燃油經濟性。底盤采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的主流配置，高配版本還會配備可變阻尼懸架，可以通過駕駛模式的切換滿足不同的駕乘需求。