革新

王一鳴

奧迪A6在中國一直是以“官車”形象示人，沉穩大氣是形容A6的絕佳標簽，但在全新一代A6上，你會看到風格的轉變，新車型透露著明顯的運動氣息，這是表象傳達出來的信息，在奧迪公布的技術信息方面，運動化也是其著重強調的，看來奧迪所追求的“運動”并不只是“外觀年輕化”。其實這樣的風格轉變在全新一代A8上就有所體現，你很難想象在A8的官圖中，黑色居然不再是主色調。以“運動”為基因的寶馬都在不斷向舒適妥協的時候，奧迪卻站出來打起運動牌，仔細想想還挺有趣。不過好在這和奧迪強調的“科技”屬性并不沖突，反而有一種相輔相成的意思。

外觀進化 突顯豪華運動感

整體形態上，A6還是那個熟悉A6，但細節的刻畫能明顯讓我們感到這是換代車型。六邊形進氣格柵更加寬扁，頭燈細節豐富。Logo兩邊鑲嵌的激光雷達和長距探測雷達暗示其在駕駛輔助方面有長足進步。雙腰線設計是突出年輕感的重要元素，上腰線從頭燈一直延伸到尾燈，下腰線則斷成兩截，分別和前后輪拱搭配，隱藏在西裝下的肌肉感立馬就顯現出來了。好看只是表象，汽車設計師和汽車工程師向來是一對冤家，每一個看似創造性和藝術性的設計背后肯定是設計師和工程師的討價還價。在我看來富有創造性的設計元素背后體現的是精湛的制造工藝，這兩條神來之筆的腰線可見功底。矩陣式LED大燈是“燈廠”的絕技，5條水平線形成獨特的日間行車燈標識，日行燈上方為近光組模塊。同樣，尾燈的照明由9個垂直線段構成的LED矩陣組成。LED制動燈在中間點綴，大燈和尾燈的動態顯示以脈沖的方式展現。

同時全新一代A6應用了先進的空氣動力學，最小阻力系數為0.24，并且由于采用先進的氣動聲學技術，即使在高速情況下，轎車仍然保持舒適寧靜。在第二代MLB-Evo平臺打造下，奧迪在車身外殼采用了鋼與鋁的智能混合結構。得益于新材料的應用，全新A6輕量化工程應該更加出色。

3屏科技展現的科幻座艙

觸控屏幕代替實體按鍵是汽車內飾發展的趨勢之一，全新奧迪A6的內飾設計和A8車型如出一轍，3屏聯動已經成為奧迪最新的內飾設計語言。中控屏為10.1英寸的主顯示屏，有豐富的個性化選項，并且可以隨意拖動功能，類似于智能手機應用程序的用戶體驗。下方8.6英寸的顯示屏位于中央通道控制臺，用于空調控制和其它快捷操作。12.3英寸的液晶儀表盤構建了奧迪的虛擬駕駛艙，可以顯示大量的信息，并且可以通過抬頭顯示投射在擋風玻璃上。我們熟悉的旋鈕操作MMI系統已經升級為觸控操作，指令下達更加直接便利。全新MMI系統下的導航功能自帶云數據存儲，可自學路線、建議路線，實時連接衛星顯示路況，如果用戶愿意選裝（Bang&Olufsen;），導航也提供來自高級音響的3D音效。此外，全新一代奧迪A6上搭載了一套自然語音識別系統，語音控制不再限于死板的預設指令，通過內部儲存數據或者云端在線數據可以實現人機自然對話，這樣的功能我們已經在不少中國品牌車型上體驗過。

LEVEL 3級別的自動駕駛輔助系統

奧迪的自動駕駛輔助系統模塊，包括中央駕駛員輔助控制器，多達5個雷達傳感器，5個攝像頭，12個超聲波傳感器以及激光掃描儀，它通過融合傳感器的數據連續計算環境模型。駕駛輔助系統配備自適應巡航輔助系統，系統通過輕柔的轉向干預以保持車道，幫助駕駛者提升駕駛習慣和行駛經濟性。

全新一代A6還配備了自動停車輔助功能，可以自動駕駛轎車進出停車位或車庫。駕駛員只需要在智能手機上使用myAudi應用程序激活和監控該過程。

48V輕型混合動力技術的應用

全新一代A6中的所有發動機都配備了奧迪全新的48V輕度混合動力技術。48V電器系統的應用不亞于一次汽車的革新。搭配這套輕型混動系統，可以優化新車的自動啟/停和起步階段。只要奧迪A6前方的車輛開始行駛，發動機就會預先從靜止狀態重新啟動。在減速期間，BAS（交流發電機起動器）可以回收高達12kW的能量。在實際駕駛中，MHEV技術每百公里油耗可降低0.7L。

3.0T車型破百僅5.1s，全輪轉向技術加持

全新一代A6提供一臺2.0T 4缸渦輪發動機和3.0T 6缸渦輪增壓發動機，3.0T發動機可以輸出最大功率250kW，峰值轉矩500N·m，搭配7擋S-Tronic 雙離合變速器。0～100km/h只需要5.1s。并且3.0T車型配備了quattro全輪驅動四驅系統，值得一提的是全輪轉向系統也為新車型加持，低速時，車輪轉向與前輪相反的方向，從而提高A6的靈活性；在高速行駛時，車輪以相同的方向轉動，從而優化了直線行駛或變道時的穩定性。