行業(yè)動態(tài)

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎將配套豐田自動駕駛EV車隊

近日，馬自達(dá)美國運營總裁Masahiro Moro披露，公司計劃重啟轉(zhuǎn)子引擎為豐田的自動駕駛電動汽車車隊服務(wù)，最快將在2019年回歸。

獲悉，這支車隊目前還處在開發(fā)階段，主要用于運送乘客及包裹等。由于它們是電動汽車，所以轉(zhuǎn)子引擎所扮演的角色不是提供動力，而是續(xù)航里程擴展器，即為電池充電進(jìn)而加大電動續(xù)航里程。

雖然目前并不清楚馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎將支持的車型，但看起來很有可能會是在今年CES上展出的E -Palette概念車的變型。E-Palette是一類大型、四方形的汽車，能在沒有司機的情況下運送貨物或乘客，使用靈活，可以有效減少道路車輛。獲悉，這款車的早期合作伙伴包括了亞馬遜、必勝客、Uber，以及馬自達(dá)。作為競爭對手馬自達(dá)和豐田，這不是第一次合作，在2017年8月，2家公司就宣布了發(fā)展合作伙伴的消息，宣布將在EV領(lǐng)域展開合作，并一同在美國建設(shè)一座新工廠。通過這種方式，2家公司可以分擔(dān)高昂的開發(fā)和制造成本。

輝門動力總成為2018 “沃德全球十佳發(fā)動機”提供技術(shù)支持

2018 年車型評選出的“沃德全球十佳發(fā)動機”中，輝門動力總成的產(chǎn)品應(yīng)用在所有入選的發(fā)動機。自 24 年前開展“沃德全球十佳發(fā)動機”評選活動以來，輝門動力總成一直致力于尖端技術(shù)的設(shè)計和開發(fā)，一次次助力諸多發(fā)動機入選年度“十佳”。

輝門動力總成為以上“十佳”發(fā)動機提供種類繁多的動力總成部件，從活塞、活塞環(huán)、缸套、氣門座圈和導(dǎo)管，到發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸瓦、點火裝置產(chǎn)品、火花塞，再到缸墊和系統(tǒng)保護(hù)產(chǎn)品，無一不包。

采用輝門動力總成技術(shù)的 2018 年度十佳發(fā)動機包括：150 kW 電力驅(qū)動系統(tǒng)（雪佛蘭 Bolt EV）;3.6 L Pentastar DOHC V6/插電式混合動力（克萊斯勒Pacifica 混合動力） ;2.7 L 雙渦輪增壓DOHC V6（福特 F-150）;5.0 L 自然吸氣 V8（福特野馬 GT）;130 kW 燃料電池/電力驅(qū)動系統(tǒng)（本田 Clarity）;2.0 L VTEC 渦輪增壓 DOHC 4 缸（本田思域Type R）;3.0 L 渦輪增壓 DOHC V6（英菲尼迪 Q50）;2.0 L 渦輪增壓 DOHC 4缸（捷豹 XF）;3.3 L 渦輪增壓 DOHC V6（起亞斯汀格）;2.5 L 阿特金森 DOHC 4缸/油電混合（豐田凱美瑞混動）。

寶馬將調(diào)整動力系統(tǒng)并引入多項廢氣后處理系統(tǒng)

據(jù)外媒報道，寶馬將從2018年春季開始對其動力系統(tǒng)做出一系列調(diào)整，包括為小型柴油車安裝新款柴油機后處理系統(tǒng)，在多款汽油車型上安裝汽油機顆粒過濾器，以及為寶馬X3車型安裝新款柴油發(fā)動機。 寶馬采用選擇性催化還原技術(shù)的目的是最大程度的減少其大型柴油車氮氧化物的排放。從2018年春季開始，寶馬Blue Perf orm anc e技術(shù)還將成為寶馬1~4系列柴油車的標(biāo)配。

而且，寶馬X1-Drive18d及寶馬X1s-Drive18d將跟隨寶馬X1x-Drive20d的腳步，安裝選擇性催化還原系統(tǒng)。寶馬X1 x Drive18d和寶馬X1 s Drive 18d還將安裝新型雙饋式排氣系統(tǒng)，使其廢氣減排效果達(dá)到最優(yōu)。

從2018年3月開始，新增的寶馬汽油車將安裝汽油機顆粒捕集器，最大程度的減少直噴式汽油發(fā)動機產(chǎn)生的顆粒物排放。2017年7月，寶馬220i Coupe、寶馬220i 敞篷版、寶馬230i敞篷版、寶馬X3 xDrive20i，以及寶馬X3 xDrive30i車型已安裝了汽油顆粒捕集器。

從2018年3月開始，安裝了排放后處理系統(tǒng)的寶馬420i Coup e/寶馬420i x Drive Coupe、寶馬430i Coupe、寶馬430i x Drive Coup e、寶馬X1 s Drive18，以及插電式混合動力版寶馬i8 Coup e，也將安裝汽油機顆粒捕集器。

博格華納先進(jìn)技術(shù)助力上汽通用最新款9速變速箱效率提升

近日，博格華納為上汽通用最新研發(fā)的9速自動變速箱（GF9）提供了一系列有助于提升燃油效率的傳動產(chǎn)品。該變速箱應(yīng)用于探界者2.0 T，君威1.5 T、2.0 T和凱迪拉克XT5 2.0 T等車型，有助于實現(xiàn)發(fā)動機小型化設(shè)計，以此滿足國內(nèi)即將實施的最新排放標(biāo)準(zhǔn)。

博格華納耐用且低噪的HY-VO鏈條擁有獨特的鏈輪和鏈條齒形設(shè)計，可在大大減少摩擦的同時提高傳動效率且優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。上汽通用GF9變速箱還配備了博格華納啟停蓄能器，停機時間得以大幅延長且實現(xiàn)了平穩(wěn)的發(fā)動機重起。此外，新一代博格華納250小型可變力電磁閥能夠提供世界級的調(diào)控精度，提升換檔質(zhì)量。

博格華納可調(diào)節(jié)的 HY-VO鏈條擁有兩個不同齒形的排列，旨在降低傳動過程中的噪聲、振動和不平順性，同時減少鏈條與鏈輪嚙合表面壓強并提高耐磨性。與傳統(tǒng)的齒輪嚙合布局相比，新型的HY-VO鏈條設(shè)計可以顯著提高傳動效率。同時，其獨特的設(shè)計將雙軸鏈傳動代替了傳統(tǒng)的三軸齒輪傳動，使得全新HY-VO鏈條的質(zhì)量更輕、占用空間更小、性價比更高。

博格華納起停蓄能器具有極高控制流量和低泄漏量，通過開關(guān)電磁閥對變速箱進(jìn)行積極的起停調(diào)節(jié)，達(dá)到較高燃油經(jīng)濟(jì)性和低CO2排放。它還通過快速的充油和油壓建立，避免了延遲和扭矩干擾，以更快的起停反應(yīng)提升重啟質(zhì)量，實現(xiàn)平穩(wěn)、安靜的駕駛體驗。新一代博格華納小型可變力電磁閥擁有新型磁路設(shè)計和結(jié)構(gòu)，因其對溫度和供給壓力不敏感，在調(diào)控范圍內(nèi)可達(dá)世界級的精度，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔質(zhì)量。

玉柴股份發(fā)布14款國六發(fā)動機新品

近日，玉柴股份發(fā)布了14款國六發(fā)動機新品。這些國六新品涵蓋輕、中、重型發(fā)動機和天然氣系列發(fā)動機，功率覆蓋90~420 kW，近乎囊括全系商用車動力產(chǎn)品。玉柴機器股份有限公司董事長晏平、玉柴機器股份有限公司總裁吳其偉等一眾領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓，共同見證了玉柴股份國六發(fā)動機新品的發(fā)布。

自2017年1月，玉柴股份首度成功點火4款國六發(fā)動機新品以來，玉柴已多次在各大展會上，亮相和展示了以YC6L系列國六柴油發(fā)動機為代表的多款國六發(fā)動機新品。此次14款國六發(fā)動機的發(fā)布，包括玉柴S系、K系和Y系等多個系列產(chǎn)品平臺，不僅顯示出玉柴機器的技術(shù)研發(fā)實力，更意味著玉柴機器布局國六發(fā)動機市場已取得階段性成果。

據(jù)了解，此次將發(fā)布的14款國六發(fā)動機新品中，玉柴S系會發(fā)布2款中輕柴油型發(fā)動機，功率涵蓋105～202 kW；玉柴K系會發(fā)布5款中重型柴油發(fā)動機，功率涵蓋142～420 kW；玉柴Y系會發(fā)布2款輕型柴油發(fā)動機，功率涵蓋90～120 kW，以及多款玉柴K系和S系列國六天然氣發(fā)動機，功率涵蓋105～398 kW。

在平臺整合方面，國六系列發(fā)動機的開發(fā)以平臺化、系列化和通用化為原則，產(chǎn)品特點以輕量化和結(jié)構(gòu)緊湊為原則，主要圍繞著在外形尺寸、質(zhì)量和系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)化等方面發(fā)力，并在國六機型的開發(fā)過程中，始終注重產(chǎn)品的品質(zhì)、安全和技術(shù)等方面的提升，包括外形、B10壽命、可靠性、保養(yǎng)間隔、NVH、防火、缸內(nèi)制動、效率提升和滿足更嚴(yán)格油耗法規(guī)（四階段）等，全面達(dá)到國六排放要求的高端品質(zhì)。

濰柴和西港合作開發(fā)高效燃?xì)鈾C

近日，濰柴動力與西港燃料系統(tǒng)公司在山東濟(jì)南聯(lián)合簽署創(chuàng)新合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)天然氣發(fā)動機，并將主要零部件在山東實現(xiàn)工程化落地。

據(jù)了解，此次合作分為兩個階段。在2.0階段，雙方確定將聯(lián)合開發(fā)高壓缸內(nèi)直噴天然氣國六發(fā)動機，將天然氣發(fā)動機的熱效率從現(xiàn)在的39%提高到42.5%，相當(dāng)于燃?xì)夂慕档?0%。雙方同時確定共同開發(fā)3.0版的天然氣發(fā)動機高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，實現(xiàn)熱效率從42.5%提升到45%，相當(dāng)于燃?xì)夂谋痊F(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)降低40%。

濰柴動力董事長譚旭光表示，現(xiàn)在濰柴氣體機熱效率只有39%，通過與西港共同開發(fā)熱效率提高40%的最前沿的產(chǎn)品，來滿足客戶需求，給客戶帶來更大價值。雙方將在中國市場開發(fā)高壓噴射天然氣系統(tǒng)，并實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。譚旭光表示，高壓噴射系統(tǒng)實現(xiàn)在濰坊的落地制造，可大大降低成本，把西港技術(shù)實現(xiàn)工程化落地。

據(jù)介紹，高壓噴射系統(tǒng)是已被證明的、唯一在天然氣發(fā)動機使用的、可實現(xiàn)與柴油機相同功率和熱效率但排放更低的技術(shù)路線。西港燃料系統(tǒng)公司CEO古乃希表示，西港已經(jīng)與歐洲合作伙伴一同證明這套系統(tǒng)在市場具有非常好的表現(xiàn)，它有著不低于傳統(tǒng)燃料的性能，但更好的環(huán)境友好度。

這也是濰柴2020-2030戰(zhàn)略落地的體現(xiàn)。根據(jù)濰柴2020-2030戰(zhàn)略，要實現(xiàn)“從超越到引領(lǐng)”，即：到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。其中，到2020年，柴油機熱效率從現(xiàn)在的46%提升到50%以上，趨近零排放標(biāo)準(zhǔn)。天然氣發(fā)動機熱效率從現(xiàn)在的39%提升到42.5%，力爭達(dá)到45%。

1.5萬輛車補貼超30億元，工信部公示新能源車補助結(jié)果

1月18日，工信部對“2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用第二批補助資金補充清算申請材料初步審核情況”進(jìn)行公示，企業(yè)申報的新能源汽車推廣數(shù)為15 131輛，企業(yè)申請清算資金31.79億元，專家組核定的推廣數(shù)為14 729輛，應(yīng)清算補助資金30.65億元。

未通過核定的原因主要包括電池單體型號與公告?zhèn)浒竻?shù)不一致、電池成箱型號與公告?zhèn)浒竻?shù)不一致、企業(yè)申報產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)與推薦車型目錄不一致、行駛證注冊時間為2015年不滿足此次審核要求、累計行駛里程不足30 000 km不滿足此次審核要求等。

從推廣地區(qū)（不按行政區(qū)劃，按推廣城市（群）單位）來看，深圳申報6 443輛最多，陜西5 165輛，廣東1 583輛，重慶1 176輛，江蘇323輛，遼寧230輛，上海79輛，四川73輛，湖南59輛。

此前的2017年5月17日，工信部公示2016年新能源汽車初步補助清算結(jié)果，當(dāng)時企業(yè)申報的新能源汽車推廣數(shù)為94 072輛，企業(yè)申請清算資金64.15億元，專家組核定的推廣數(shù)為85 094輛，應(yīng)清算補助資金58.6億元。

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，2016年中國銷售新能源汽車50.7萬輛，截止目前，企業(yè)申報數(shù)和專家組核定推廣數(shù)都僅在10多萬輛。

中國首個大型綜合智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地開工

1月18日，由中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）全資打造，國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）整體策劃的中國首個大型綜合智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地，即“中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地一期工程—汽車綜合性能試驗道建設(shè)項目”（以下簡稱“項目”）于重慶市大足區(qū)雙橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)郵亭工業(yè)園正式開工。

中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地總規(guī)劃占地面積3 500余畝，涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車、清潔能源汽車，以及傳統(tǒng)動力車輛正向開發(fā)、駕評調(diào)校、法規(guī)檢測、C端用戶體驗所需要的測試道路、測評場景、高端試驗室、保密車間及其他相關(guān)配套設(shè)施。該項目一期工程占地860畝，主要建設(shè)辦公區(qū)、試驗道路、ADAS智能測試系統(tǒng)、部分主要試驗室及配套車間，試驗道路總長50余km，試驗場景百余種，配套試驗室及車間萬余平，預(yù)計2018年年內(nèi)一期工程將全部建成并投入使用。 該項目一期工程涵蓋了傳統(tǒng)大型汽車綜合試驗場80%以上功能，汽車性能試驗道規(guī)劃建設(shè)多達(dá)8條，長達(dá)2.8 km，屬國內(nèi)之最，并將擁有國內(nèi)第一條智能汽車ADAS測試專用道路，為智能汽車的正向開發(fā)、測試評價保駕護(hù)航。

通用汽車公布2018年業(yè)績展望加強布局自動駕駛

近日，通用汽車公司公布2018年業(yè)績展望，預(yù)計盈利能力持續(xù)強勁。2017年，得益于北美與中國市場的強勁表現(xiàn)、南美市場的穩(wěn)步提升、通用汽車金融業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，以及嚴(yán)格有效的成本控制，通用汽車對延續(xù)2018年保持增長勢頭充滿信心。

2018年，通用汽車計劃發(fā)布全新一代全尺寸皮卡，進(jìn)一步深化皮卡家族的產(chǎn)品陣容。同時，2019款雪佛蘭索羅德全尺寸皮卡全系共有8款不同版本的車型，6組發(fā)動機/變速箱組合，為不同的皮卡用戶提供多樣化的豐富選擇。由于大范圍應(yīng)用混合材料，并采用先進(jìn)的制造工藝，全新索羅德尺寸比以往更大、更輕、更靈敏。

2017年，通用公司重組海外市場，加強全球業(yè)務(wù)表現(xiàn)。向標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）轉(zhuǎn)讓歐寶/沃豪及通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)，退出南非與東非市場；停止在印度市場的本土銷售業(yè)務(wù)，專注出口產(chǎn)品制造業(yè)務(wù)。

同時，布局未來出行領(lǐng)域，推出業(yè)內(nèi)首個可以在高速公路上釋放駕駛者雙手的Super Cruise超級巡航駕駛輔助技術(shù)，率先搭載于凱迪拉克CT6；發(fā)布“零事故、零排放、零擁堵”的美好愿景，并公布純電動化路徑，計劃于2023年前在全球推出至少20款零排放車型，在14個月內(nèi)完成研發(fā)并推出第三代自動駕駛測試車型，宣布將于2019年初推出自動駕駛汽車共享服務(wù)，收購Strobe Inc. ，推動研發(fā)應(yīng)用于自動駕駛汽車的下一代激光雷達(dá)解決方案，有望將激光雷達(dá)成本降低99%，成為首家采用量產(chǎn)工藝生產(chǎn)自動駕駛測試車的公司。

奇瑞將成中國首家采用英偉達(dá)自動駕駛技術(shù)車商

英偉達(dá)公司近期表示，奇瑞公司未來將在其汽車產(chǎn)品上部署英偉達(dá)自動駕駛技術(shù)，這意味著奇瑞將成為首家采用英偉達(dá)技術(shù)的中國汽車制造商。

據(jù)悉，英偉達(dá)自動駕駛技術(shù)由英偉達(dá)、百度、德國的采埃孚股份公司（ZF）共同開發(fā)。英偉達(dá)公司首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）上周表示，中國互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度和德國汽車供應(yīng)商ZF已經(jīng)選擇英偉達(dá)的Nvidia Drive系統(tǒng)，將其作為它們在中國開發(fā)自動駕駛汽車的計算平臺。

在自動駕駛汽車領(lǐng)域，英偉達(dá)已經(jīng)與特斯拉等公司建立了合作關(guān)系。作為傳統(tǒng)意義上的PC圖形芯片廠商，英偉達(dá)一直以來都在擴大其在自動駕駛汽車等新技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的影響力。

另據(jù)科技博客Tech Crunch報道，在美國底特律舉行的北美國際汽車展上，奇瑞宣布未來將生產(chǎn)Level 3級別自動駕駛汽車，產(chǎn)品將由供應(yīng)商ZF的Pro AI平臺提供支持——該平臺本身的智能驅(qū)動系統(tǒng)則采用了英偉達(dá)的GPU產(chǎn)品。在宣布這一合作伙伴關(guān)系之前，英偉達(dá)曾在今年的CES上宣布未來將與ZF和百度展開進(jìn)一步合作。同時百度也為ZF ProAI平臺開發(fā)作出了重要貢獻(xiàn)。

不過，截至目前奇瑞仍未制定出何時能夠?qū)⒂蒢F提供技術(shù)支持的自動駕駛汽車推向市場的時間表，因此可以預(yù)計，在確保技術(shù)成熟和道路安全的情況下，相關(guān)各方仍有大量工作需要去做。

Tantulum公司研發(fā)車載自動診斷設(shè)備 可評估氮氧化物排放情況

據(jù)外媒報道，Tantulum公司與來自帝國理工學(xué)院的數(shù)據(jù)科學(xué)家合作研發(fā)“Air.Car”——車載自動診斷連接設(shè)備，當(dāng)車輛在行駛時，提供實時、高精度的氮氧化物的反饋信息。上個月在英國有1 000輛汽車測試了該設(shè)備，該設(shè)備被安裝在英國主要城市的柴油車上，以評估這些車輛氮氧化物實時排放情況。

Air.Car可為一些城市、州及聯(lián)邦政府引入公平及有效的排放及擁堵收費標(biāo)準(zhǔn)，此舉將能夠真正的提升空氣質(zhì)量。Tantalum公司和帝國理工學(xué)院贏得了創(chuàng)新英國（Innovate UK）的資助，以支持兩者的合作項目，該項目所需資金高達(dá)200萬英鎊（271萬美元）。

一旦該設(shè)備得到完善，Tantalum公司的CO2/氮氧化物（評估）設(shè)備將能夠提供關(guān)于汽車對環(huán)境影響的詳細(xì)信息，并可提供工具將其影響最小化。

Air.Car項目從2017年7月開始實施，并且今年年初，有1 000輛汽車對該設(shè)備進(jìn)行了測試，參與者可獲得其車輛氮氧化物的排放估值。該項目為參與者提供全額資金。

曼恩商用車向克羅地亞郵政交付27輛卡車

近日，曼恩商用車克羅地亞進(jìn)口公司”Auto Hrvatska”向克羅地亞郵政”Hrvatska posta”正式交付了27輛郵政運輸車，包括全新的曼恩TGMs和TGLs卡車。

關(guān)于本次交付的27輛全新的曼恩卡車，克羅地亞郵政CEO Ivanulo表示，面對日益增長的運輸服務(wù)需求，特別針對郵政包裹業(yè)務(wù)，克羅地亞郵政每年都會將運輸車隊中15%~25%的車輛更新?lián)Q代。

在未來，3輛曼恩TGL 12.250 4x2 BL，14輛曼恩TGMs 15.290 4x2 LL和10輛曼恩TGMs 18.290 4x2 BL將披上克羅地亞郵政鮮明的黃色外衣正式開始服役。所有的雙軸郵政車都將裝配運輸廂體。

克羅地亞郵政目前已擁有近千輛多軸運輸車和約1 900輛雙輪電動車，年累計行駛里程將近4千萬km。因此，車隊的新增車輛需滿足最高水平的可靠性。同時，一旦車輛出現(xiàn)問題，迅速的售后支持需要及時就位。曼恩在克羅地亞有著龐大且完善的授權(quán)卡車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而這也為實現(xiàn)這一目標(biāo)提供了堅實的基礎(chǔ)。

曼恩商用車克羅地亞進(jìn)口公司總經(jīng)理Velimir Marovi說道：“我們非常榮幸能夠為克羅地亞郵政提供支持，解決其在高效運輸方面所面臨的各項挑戰(zhàn)。”