安全風(fēng)險(xiǎn)管理在機(jī)務(wù)行車安全中的運(yùn)用

◎康代明

雖然社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為人們出行提供了更多的出行工具，而鐵路運(yùn)輸仍然是作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。對(duì)于長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō)，更多的人會(huì)選擇鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞健Ｓ绕涫窃诟鞣N節(jié)假日，鐵路面臨著較大的運(yùn)輸壓力，在客流量較大的情況下，很容易引發(fā)行車安全問(wèn)題。為了給乘客提供更加安全的出行環(huán)境，我們需要針對(duì)機(jī)車行車安全展開(kāi)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，有效避免各類行車安全問(wèn)題的發(fā)生，使鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩缘玫奖ＷC，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

一、影響機(jī)務(wù)行車安全的主要原因

1.人為因素影響。

總結(jié)以往的機(jī)務(wù)行車安全事故問(wèn)題可以發(fā)現(xiàn)，人為因素影響占據(jù)了較大的比重。大部分行車安全事故均是由于人為操作不當(dāng)所引發(fā)的。下面就針對(duì)引發(fā)機(jī)務(wù)行車安全問(wèn)題的相關(guān)原因進(jìn)行闡述：

（1）作業(yè)不規(guī)范。由于相關(guān)的機(jī)務(wù)人員缺乏對(duì)機(jī)務(wù)行車規(guī)范的有效了解，致使在具體開(kāi)展相應(yīng)操作時(shí)，并不能規(guī)范自身的作業(yè)行為。只是根據(jù)相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)進(jìn)行相關(guān)操作。在此過(guò)程中，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)操作不到位，就會(huì)為機(jī)務(wù)行車安全帶來(lái)較大威脅，嚴(yán)重的還可能引發(fā)安全事故問(wèn)題。

（2）安全監(jiān)管不到位。因管理人員缺乏對(duì)安全管理工作的重視，在開(kāi)展具體管理工作時(shí)，并沒(méi)有充分發(fā)揮自身的監(jiān)督管理職能，對(duì)相應(yīng)作業(yè)人員的行為進(jìn)行約束，這極易引發(fā)機(jī)務(wù)行車安全問(wèn)題。同時(shí)，由于監(jiān)管不力，還可能為機(jī)務(wù)行車造成多種安全隱患，對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展造成較大影響。

（3）沒(méi)有做好交接工作。鐵路工作人員往往是采取輪休的方式，為了給人們帶去更好的出行便利，會(huì)實(shí)行全天候的運(yùn)輸服務(wù)。在此過(guò)程中，相應(yīng)的工作人員就需要輪班替換作業(yè)。在對(duì)具體的工作進(jìn)行交接時(shí)，并沒(méi)有對(duì)車輛運(yùn)行的情況進(jìn)行全面交接，一些突發(fā)性事項(xiàng)沒(méi)有做到及時(shí)記錄與匯報(bào)，致使在后續(xù)操作中，很容易出現(xiàn)失誤問(wèn)題，對(duì)機(jī)務(wù)行車安全造成極大影響。縱觀以往的機(jī)務(wù)行車事故問(wèn)題，大部分均是由于人員操作不當(dāng)所引發(fā)的。因此，在進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，要有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)人員的管理工作。

2.環(huán)境因素影響。

影響機(jī)務(wù)行車安全的另一個(gè)重要因素是環(huán)境，當(dāng)天氣狀況不好，或者行車線路的狀況不好時(shí)，就容易引發(fā)安全事故。在鐵路行車過(guò)程中，都是暴露在自然環(huán)境中的，遇到大風(fēng)大雨天氣、下雪等，可能會(huì)造成線路塌方和滑坡等風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)增加機(jī)務(wù)行車的安全隱患。所以，機(jī)務(wù)部門(mén)應(yīng)建立起乘務(wù)員出勤預(yù)想系統(tǒng)，在機(jī)務(wù)人員出勤前，要開(kāi)小組會(huì)議，對(duì)當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的天氣情況和線路狀況作出判斷，要對(duì)其中存在的風(fēng)險(xiǎn)作出預(yù)判，并制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。同時(shí)，出勤調(diào)度員要做好安全行車措施，以及應(yīng)急處理方案，這樣才能有效的應(yīng)對(duì)機(jī)務(wù)行車中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

二、安全風(fēng)險(xiǎn)管理在機(jī)務(wù)行車安全中的運(yùn)用探討

1.在運(yùn)緩分析管理中的運(yùn)用。

為了確保機(jī)務(wù)行車的安全性，要求相關(guān)機(jī)務(wù)人員需要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的行車軌跡，確保按圖行車，這樣才能避免各類風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生，保證鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)范開(kāi)展。在實(shí)際開(kāi)展管理工作時(shí)，為了確保行車安全，會(huì)以每個(gè)月為單位，對(duì)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行回收，并且對(duì)各個(gè)機(jī)務(wù)行車的過(guò)程進(jìn)行分析。然而，由于行車數(shù)據(jù)量較大，如果對(duì)每份行車數(shù)據(jù)都進(jìn)行回放分析，必定會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間與精力，也會(huì)造成大量的人工成本投入。與此同時(shí)，由于機(jī)務(wù)行車的狀況還會(huì)受到多種因素的影響，想實(shí)現(xiàn)對(duì)這類影響因素的準(zhǔn)確查證，就需要對(duì)全部路段的機(jī)務(wù)行車狀況進(jìn)行分析。如果僅是依靠人員回放的方式，面臨龐大的數(shù)據(jù)量，很難實(shí)現(xiàn)全面分析。而安全風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用，可以利用系統(tǒng)中的運(yùn)緩分析功能，采取區(qū)段標(biāo)尺的方式，依據(jù)列車類型，將設(shè)定好的相應(yīng)數(shù)據(jù)輸入到運(yùn)管分析系統(tǒng)之后，導(dǎo)入行車記錄文件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)用數(shù)據(jù)的自動(dòng)化分析。系統(tǒng)會(huì)對(duì)影響行車安全的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，這無(wú)疑會(huì)提升機(jī)務(wù)行車的分析效率，還可以為機(jī)務(wù)行車安全管理工作提供相應(yīng)的內(nèi)容參考。

2.在現(xiàn)場(chǎng)管理中的運(yùn)用。

當(dāng)前，大部分地區(qū)在針對(duì)機(jī)務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析時(shí)，仍然采取人工采集的方式。但是受到工具以及采集技術(shù)限制，在采集現(xiàn)場(chǎng)僅能一人進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作。由于采集的面積較大，單人作業(yè)時(shí)很容易造成數(shù)據(jù)不全面的問(wèn)題，這必定會(huì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的分析結(jié)果造成較大影響。而安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，可以利用其自身的數(shù)據(jù)采集以及分析功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)因素的全面采集，并且有效提升了數(shù)據(jù)采集的時(shí)效性。在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷，只有符合規(guī)范要求的數(shù)據(jù)才會(huì)直接被導(dǎo)入到系統(tǒng)模塊中，進(jìn)行最終的風(fēng)險(xiǎn)因素分析。同時(shí)，還設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，相應(yīng)作業(yè)人員在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行采集時(shí)，可以將其直接導(dǎo)入到分析模塊內(nèi)，全面實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)因素的實(shí)時(shí)共享。

3.在勞動(dòng)安全管理中的運(yùn)用。

機(jī)務(wù)行車的過(guò)程中，如果不能加強(qiáng)對(duì)工作人員的安全培訓(xùn)工作，就會(huì)對(duì)工作人員的自身安全造成較大威脅。除了要針對(duì)工作人員展開(kāi)安全培訓(xùn)以外，還需要加強(qiáng)工作環(huán)境的管理工作，為作業(yè)人員營(yíng)造更加安全的工作環(huán)境。在實(shí)際管理工作中，可以采取現(xiàn)場(chǎng)模擬的方式，反復(fù)鍛煉工作人員的反應(yīng)能力，使其在面臨危險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)，能夠快速做出響應(yīng)，降低安全問(wèn)題對(duì)其自身安全所造成的影響。除此之外，還需要加大現(xiàn)場(chǎng)的安全管理力度，嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的作業(yè)行為，設(shè)立獎(jiǎng)懲機(jī)制，使作業(yè)人員能夠具有更好的責(zé)任心。在開(kāi)展工作時(shí)，自覺(jué)約束自身行為，按照相應(yīng)的規(guī)范內(nèi)容來(lái)進(jìn)行具體操作，這不僅可以提升作業(yè)效率，還可以有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生幾率。在針對(duì)勞動(dòng)安全進(jìn)行管理的過(guò)程中，利用安全風(fēng)險(xiǎn)管理可以有效規(guī)范管理流程，提升工作人員的自身素質(zhì)，降低機(jī)務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生幾率。

結(jié)語(yǔ)：機(jī)務(wù)行車安全關(guān)系著鐵路系統(tǒng)是否能正常運(yùn)行，對(duì)其進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，能夠減小機(jī)務(wù)行車安全事故的發(fā)生概率，確保機(jī)務(wù)行車安全。因此，在運(yùn)緩分析管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、勞動(dòng)安全管理中，要對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的運(yùn)用。要注重培養(yǎng)工作人員的安全意識(shí)，利用安全管理系統(tǒng)對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行管理，從而提高安全管理的效率。