未來，我們將如何出行

本報赴博鰲特派記者 倪浩

自動駕駛、無人機、高速鐵路、磁懸浮……科技高速發展，未來最具前景的技術突破和由此導致的交通方式革新是什么？博鰲亞洲論壇2018年年會上，一場主題為“未來的交通”的分論壇，聚集了國內交通出行業最具代表性的企業，共同探討這一話題。

未來人們的交通出行將革新到什么樣的場景？中國中車集團有限公司董事長劉化龍認為，出行的高效是最值得關注的因素。“現代社會人們對時間的要求和管理已經比原來苛刻很多，高效主要體現于無論是高鐵、汽車還是地鐵，都要乘坐舒適，還能辦公和購物，做你想做的一切，這將是未來交通發展的主要推動力。”劉化龍透露，就交通軌道而言，未來三到五年可能會出現幾個大的變化。“比如，京張高鐵在2022年北京冬奧會時投入運營，這將是一個完全智慧的列車；2020年左右，可變軌距、時速達400公里的高鐵也將成為現實，到時，中國到俄羅斯的火車就不用這么費勁去換軌了；時速600公里的國產磁懸浮產列車也會下線，現在來看，這些變革都指日可待！”

遠大科技集團董事長、總裁張躍告訴《環球時報》記者，未來交通重要的考慮因素是環保問題。交通工具排放的氣體是否可以通過技術手段進行消除是一個重大課題，任何能源效率最終的解決方案都將產生經濟效益。

黑莓公司董事局行政主席程守宗認為，安全應位列首位。“安全是每個人意識中最重要的事情，從優步無人駕駛汽車在美國交通事故中致人死亡一事即可看出”。威馬汽車技術有限公司創始人沈暉則表示，理論上，在實際的行駛中，自動駕駛比人工開車要安全，只是目前還沒有充足的數據對此進行證明。

未來交通的實現需要全球各主要汽車企業核心技術的匯集，而標準的統一以及技術在全球范圍內的自由流動都將影響未來交通的實現。“交通行業不可能不國際化，隨便一輛車拆開看都有很多國際廠商的部件或者技術在里面。而在中國市場，全世界最好的汽車企業都已經進入。”沈暉對《環球時報》記者表示，雖然中美貿易摩擦不知會持續多久，但要知道，美國汽車企業在中國賺的錢遠遠多于在其他國家，美國制裁中國完全討不到好處，所以技術合作的趨勢不會受到很大阻礙。▲