1926從柏林到北京

李雪

漢莎G24飛機(jī)試航歐亞航線示意圖（保薇/繪 ?閆妍/制圖） ?

中國一經(jīng)打開大門，對誰都充滿誘惑。一戰(zhàn)后被限制軍備轉(zhuǎn)而發(fā)展民用航空的德國，在1926年成立了漢莎航空公司，兩架容克G24飛機(jī)從柏林、柯尼斯堡、莫斯科、哈爾濱、沈陽……一路飛來，想要建立同中國政府的關(guān)系，合辦商業(yè)航空。飛行成功了，合作對象卻從稱霸一時(shí)的北方軍事實(shí)力派，轉(zhuǎn)成了那年還奮戰(zhàn)在長江沿線的革命軍政府。最終，一家叫歐亞航空公司的中德合辦企業(yè)出現(xiàn)了。

漢莎公司

一戰(zhàn)后受凡爾賽條約的限制，讓德國政府不堪承受負(fù)債壓力，這反而促成了新興民航公司的出現(xiàn)——1926年1月6日，經(jīng)過對德國愛易羅航空公司（Deutscher Aero Lloyd）與容克公司（Junkers Luftverkehr）的合并，漢莎航空公司（Deutsche Luft Hansa）成立了。

當(dāng)時(shí)，漢莎擁有約120架飛機(jī)。成立之初，漢莎便計(jì)劃在歐洲各大城市通航，很快，連接歐洲諸國首都的航線陸續(xù)建立。柏林、巴黎、倫敦、華沙、莫斯科……，航線陸續(xù)貫通。

可以這樣迅速地建立航空網(wǎng)，與之前合并的兩家公司豐富的經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。其中愛易羅航空公司的前身是里德萊爾航空公司（Deutsche Luftreederei D.L.R），這家公司堅(jiān)信飛機(jī)不是武器，而是溝通的工具。一戰(zhàn)后，賠款問題使德國鐵路運(yùn)輸不得暢通，而戰(zhàn)時(shí)余下的大量飛機(jī)則被里德萊爾公司用于航空運(yùn)輸。1919年2月5日的第一次飛行，盡管使用的是一架敞座的老舊偵察機(jī)，但是所有乘客——包括婦女，都十分樂意地穿戴好連褲飛行服、頭盔、護(hù)目鏡，將自己武裝得像個(gè)天空騎士，愉快地完成了首次飛行。里德萊爾航空公司成功了……