李雪

漢莎G24飛機(jī)試航歐亞航線示意圖(保薇/繪 ?閆妍/制圖) ?
中國一經(jīng)打開大門,對誰都充滿誘惑。一戰(zhàn)后被限制軍備轉(zhuǎn)而發(fā)展民用航空的德國,在1926年成立了漢莎航空公司,兩架容克G24飛機(jī)從柏林、柯尼斯堡、莫斯科、哈爾濱、沈陽……一路飛來,想要建立同中國政府的關(guān)系,合辦商業(yè)航空。飛行成功了,合作對象卻從稱霸一時(shí)的北方軍事實(shí)力派,轉(zhuǎn)成了那年還奮戰(zhàn)在長江沿線的革命軍政府。最終,一家叫歐亞航空公司的中德合辦企業(yè)出現(xiàn)了。
一戰(zhàn)后受凡爾賽條約的限制,讓德國政府不堪承受負(fù)債壓力,這反而促成了新興民航公司的出現(xiàn)——1926年1月6日,經(jīng)過對德國愛易羅航空公司(Deutscher Aero Lloyd)與容克公司(Junkers Luftverkehr)的合并,漢莎航空公司(Deutsche Luft Hansa)成立了。
當(dāng)時(shí),漢莎擁有約120架飛機(jī)。成立之初,漢莎便計(jì)劃在歐洲各大城市通航,很快,連接歐洲諸國首都的航線陸續(xù)建立。柏林、巴黎、倫敦、華沙、莫斯科……,航線陸續(xù)貫通。
可以這樣迅速地建立航空網(wǎng),與之前合并的兩家公司豐富的經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。其中愛易羅航空公司的前身是里德萊爾航空公司(Deutsche Luftreederei D.L.R),這家公司堅(jiān)信飛機(jī)不是武器,而是溝通的工具。一戰(zhàn)后,賠款問題使德國鐵路運(yùn)輸不得暢通,而戰(zhàn)時(shí)余下的大量飛機(jī)則被里德萊爾公司用于航空運(yùn)輸。1919年2月5日的第一次飛行,盡管使用的是一架敞座的老舊偵察機(jī),但是所有乘客——包括婦女,都十分樂意地穿戴好連褲飛行服、頭盔、護(hù)目鏡,將自己武裝得像個(gè)天空騎士,愉快地完成了首次飛行。里德萊爾航空公司成功了……