給地溝油一個新“出路”

文／本刊記者 曲紹楠

B5生物柴油在上海上市以來，獲得了各方認(rèn)可。上海石油終于打通了地溝油處置最后一公里，斬斷了其回流餐桌的可能。

▲為了上海市的食品安全，上海市領(lǐng)導(dǎo)親自上陣為車輛加注B5生物柴油。 攝影/李 川

2017年10月30日，中國石化上海石油分公司在兩座加油站揭開了B5生物柴油的銷售序幕。未來，上海的柴油消費(fèi)者可以在200多座加油站里加到這種生物柴油。至此，上海市打通了餐廚廢棄油脂資源化利用的“最后一公里”。

距離開售已經(jīng)過去50多天了，目前生物柴油的銷量如何，消費(fèi)者認(rèn)可度怎樣？帶著諸多疑問，記者踏上了南下的列車。

一路南行，冬意漸消。

閉環(huán)管理再利用

其實，生物柴油這一概念并不新鮮。早在2013年，上海市政府就在公交系統(tǒng)進(jìn)行了B10生物柴油的行車試驗，用上海市食品安全工作聯(lián)合會書記、副秘書長鄭樹松的話來講，還是很有成效的。“在中國石化上海石油分公司加入之前，上海市對餐廚廢棄油脂主要采取閉環(huán)管理的方式，即為公交車、環(huán)衛(wèi)車、船舶、鍋爐等提供生物柴油的供應(yīng)。”鄭樹松說。

餐廚廢棄油脂包括大家所熟知的“地溝油”。為了對其進(jìn)行合理處置及回收再利用，上海市政府特指定18家回收企業(yè)，每天對全市3萬多家餐飲企業(yè)的餐廚廢棄油脂進(jìn)行定點(diǎn)回收，之后統(tǒng)一運(yùn)送到上海中器環(huán)保科技有限公司進(jìn)行初加工，生產(chǎn)出BD100生物柴油，然后再按照相應(yīng)比例調(diào)和成B5或者B10，加注到公交車、環(huán)衛(wèi)車中使用。

2013年12月，上海市第一輛使用B5生物柴油混合燃料的公交車試點(diǎn)成功。之后，公交公司的106輛公交車均開始使用生物柴油。試驗的成功也促使上海市科委對此進(jìn)行了立項，課題定位為“餐廚廢棄油脂制生物柴油車用技術(shù)”，由同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授樓狄明及其團(tuán)隊負(fù)責(zé)專項研究。到了2017年，上海市又新增32輛環(huán)衛(wèi)車使用生物柴油。未來，上海市政府決定財政撥款兩億元，作為上海市節(jié)能減排經(jīng)費(fèi)，專項用于地溝油處置和再利用工作。

“這條路顯然是暢通的，但是有個問題。4年時間里，上海市生物柴油的消耗量僅為390多噸，數(shù)量十分有限。”鄭樹松感慨。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上海市的餐廚廢棄油脂收油量已由2011年日均10余噸提高到2016年的日均超過100噸，每年餐廚廢棄油脂的產(chǎn)量超過3萬噸。如何處置這些多余的廢棄油脂，使其不再回流餐桌危害消費(fèi)者，成了困擾上海市政府的一個難題。

不計得失全接收

2017年3月，剛剛調(diào)任上海市副市長的許昆林對廢棄油脂的處置工作十分重視，并在市政府主推地溝油閉環(huán)管理工作。同年4月，許昆林副市長主持召開了專題會議，邀請駐滬各企業(yè)代表共同商討解決之道。

會上，中國石化上海石油分公司董事長、黨委書記左興凱主動表態(tài)：“對于廢棄油脂的回收再利用工作，上海石油分公司主動請纓，義不容辭。我們不會計較任何利益得失，愿為政府分憂，為百姓造福。”

經(jīng)過大量前期調(diào)研和反復(fù)討論，4個月后，生物柴油在加油站銷售的具體方案正式敲定。2017年10月30日，中國石化上海石油分公司兩座加油站開始銷售生物柴油。

就這樣，上海市每年3萬多噸的廢棄油脂調(diào)和料有了一個新的去處，可以以5%的比例調(diào)和到石化國Ⅴ柴油當(dāng)中，即生產(chǎn)出B5生物柴油，實現(xiàn)資源再利用。同時，上海石油分公司方面表示，針對加油站和油庫的改造費(fèi)用絕不向政府伸手。

對于上海石油分公司這一舉動，鄭樹松豎起了大拇指。“6年了。從退休前到退休后返聘，我一直在做這件事情。我們想了這么多辦法，這次真是多虧了中國石化，幫我們解決了上海市廢棄油脂的消耗問題，真有大國企風(fēng)范啊！”

事實上，B5生物柴油之所以能夠進(jìn)入成品油銷售渠道，是因為完全符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)上海石油分公司總經(jīng)理助理呂偉介紹，2015 年，我國正式發(fā)布并實施了強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB25199-2015(生物柴油調(diào)和燃料(B5))。

根據(jù)《中華人民共和國成品油市場管理辦法》第四條“成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料”的規(guī)定，符合該標(biāo)準(zhǔn)要求的生物柴油是可以在成品油市場進(jìn)行銷售的。因此，生物柴油調(diào)和燃料(B5)具備在上海市社會化供應(yīng)的法律和標(biāo)準(zhǔn)條件。

樓狄明分析認(rèn)為，此次通過市場引導(dǎo)來為生物柴油打開銷路，可以很好地實現(xiàn)“地溝油”從收集、運(yùn)輸，到末端處置、運(yùn)用的閉環(huán)管理。前期公交車使用B5生物柴油試驗數(shù)據(jù)表明，B5生物柴油的氮氧化物排放與車用柴油相當(dāng)，重金屬、細(xì)顆粒物等污染氣體排放明顯降低，碳?xì)洹⒁谎趸寂欧哦加?0%以上的下降。

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餐廚廢棄油脂閉環(huán)管理

所謂餐廚廢棄油脂閉環(huán)管理，是指上海市政府在打造智慧型城市的過程中，對全市所有的餐飲企業(yè)進(jìn)行實時監(jiān)控，每天對企業(yè)的地溝油進(jìn)行回收利用，運(yùn)往相關(guān)處置企業(yè)進(jìn)行加工提煉，產(chǎn)生的生物柴油再送到市政、環(huán)衛(wèi)、公交等相關(guān)部門進(jìn)行再利用。

初見成效獲肯定

消費(fèi)者十分認(rèn)可生物柴油。啟動儀式至今，生物柴油在上海石油分公司莊行加油站日均4000～5000升的銷量足以說明這一點(diǎn)。

“目前，試點(diǎn)銷售也是第一次讓B5生物柴油走出實驗環(huán)節(jié)，走進(jìn)零售終端市場。幾座試點(diǎn)站入市以來，銷量十分可觀。根據(jù)消費(fèi)者的使用反映，加注生物柴油后車輛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性與原來使用車用柴油是一致的，發(fā)動機(jī)運(yùn)行一切正常。”上海石油閔賢分公司書記陸佳宏告訴記者。

▲上海市餐廚廢棄油脂處置閉環(huán)管理、資源化利用示意圖

上海石油分公司還通過官方微信、走訪定點(diǎn)加油企業(yè)、員工現(xiàn)場開口營銷等形式加大宣傳力度，努力培育消費(fèi)市場。作為上海市消費(fèi)者評選的“我最喜愛的加油站”之一，莊行加油站受到了客戶的青睞和信任。目前該站的柴油銷量中，生物柴油與國Ⅴ柴油的比例是1:1。不過在推廣之初，消費(fèi)者也會有所顧忌，擔(dān)心生物柴油會影響車輛的動力。

“如果客戶有疑問，我會給他們詳細(xì)講解什么是B5生物柴油。就是95%是國Ⅴ柴油，另外5%是餐桌上剩飯剩菜提煉出的地溝油制生物柴油和國Ⅴ柴油調(diào)和在一起，最后變成生物柴油。加到車?yán)锸沟販嫌筒辉倭骰夭妥溃瑢γ總€人都有益處。政府都在推動，肯定好啊！”該站現(xiàn)場負(fù)責(zé)人費(fèi)瓊花的開口營銷做得最好。

張師傅是莊行加油站的定點(diǎn)客戶。他告訴記者，看到上海石油分公司的微信公眾號消息，得知了生物柴油的來歷，所以每次都要加生物柴油。“可以為上海市的地溝油處理做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)，還是非常高興的。”

同時，為了留住公交公司客戶，站長徐文杰經(jīng)常去走訪。當(dāng)?shù)弥荒┌嘬嚤燃佑驼緺I運(yùn)時間晚幾個小時后，徐文杰當(dāng)即表示，愿意延長營業(yè)時間，為公交末班車提供好加油服務(wù)。

另外一家試點(diǎn)銷售生物柴油的四團(tuán)加油站，也是徐文杰在進(jìn)行委托管理。他介紹說，銷量好的時候，四團(tuán)站一天可以銷售生物柴油1萬升。去年12月16日，四團(tuán)加油站銷售生物柴油8000升，甚至超過了國Ⅴ柴油6000多升的銷量。“有的客戶加了一次生物柴油之后，已經(jīng)不再需要我們推銷了，進(jìn)站加油時直接就把車停到了生物柴油的泵島旁。”

除了宣傳到位和優(yōu)質(zhì)服務(wù)外，目前B5生物柴油的市場零售價格具有一定優(yōu)勢，即每升優(yōu)惠0.3元，相當(dāng)于國Ⅴ車用柴油價格的95折。

呂偉給記者算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。以環(huán)衛(wèi)車輛為例，按其每日運(yùn)行的公里數(shù)計算，一天可以節(jié)省10元，如果車隊有30輛車一個月可以節(jié)省9000元，一年能節(jié)省超過10萬元。

“目前使用柴油專用聯(lián)名卡的客戶，同時可以消費(fèi)生物柴油。辦卡之初，客戶就已經(jīng)享受了一定的優(yōu)惠，如今生物柴油每升優(yōu)惠三毛錢，相當(dāng)于客戶享受到了雙重優(yōu)惠。”陸佳宏介紹說。加油站主動站在消費(fèi)者的角度幫助企業(yè)、個人算好經(jīng)濟(jì)賬。這個經(jīng)濟(jì)賬既有車輛的運(yùn)行和維護(hù)賬，也有環(huán)保的貢獻(xiàn)賬。

閔賢分公司的第三座試點(diǎn)站金泰加油站位于大葉公路，地理位置優(yōu)越，路過的柴油車輛較多，而且方便調(diào)頭。站長高才軍表示，從去年12月初開始銷售生物柴油，該站的銷量每天都在增長。他給出了一組數(shù)據(jù)：開始銷售生物柴油的三四天，日銷量2000～3000升；一周后達(dá)到3000～4000升，甚至5000～6000升；半個月后的日均銷量一直保持在6500升。目前，生物柴油與國Ⅴ柴油在該站的銷量比例為2:3。

高站長認(rèn)為，銷量變化其實就是客戶認(rèn)可度的一個變化：“一開始，有的客戶一聽生物柴油比較反感。為此，我們只說B5，跟國Ⅴ沒什么區(qū)別，是柴油的一個新產(chǎn)品。后來慢慢地，我們會把宣傳手冊上的內(nèi)容講給司機(jī)聽，詳細(xì)介紹生物柴油的好處，一是環(huán)保，二是優(yōu)惠，三是未來會全面推廣。而且只有5%的加入量，對車子根本不會有什么影響。我們推銷就是兩點(diǎn)，環(huán)保＋優(yōu)惠。客戶聽了以后，慢慢就接受了。”

去年12月18日，該站生物柴油銷售了7000多升，有一天甚至達(dá)到1萬升，超過了當(dāng)天國Ⅴ柴油8000多升的銷量。

壹米滴答物流公司的趙師傅，以前一直選擇在該站加注國Ⅴ柴油。經(jīng)過加油員的推銷之后，他現(xiàn)在改加了生物柴油。“我覺得生物柴油沒有對車子的動力造成影響，價格優(yōu)惠，而且加1000元的油還送一瓶柴油尾氣處理液，非常好。”

▲“優(yōu)惠+環(huán)保”的生物柴油逐漸獲得顧客青睞。攝影/李 川 雷 軍 曲紹楠

庫站改造齊發(fā)力

呂偉表示，在積極推進(jìn)生物柴油進(jìn)入成品油銷售渠道這項工作上，上海石油分公司可謂不遺余力。推廣調(diào)研初期，上海石油分公司積極配合政府部門，不斷出謀劃策。“本著積極穩(wěn)妥的原則，在試點(diǎn)之前，我們制定了一個市政府認(rèn)可的試點(diǎn)方案，然后按照試點(diǎn)方案分三步推進(jìn)。”

呂偉口中的三步走，是指在2017年10月30日推出兩座加油站進(jìn)行試點(diǎn)。在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上，到2017年底，在上海市每個行政區(qū)域內(nèi)，都形成一到兩座試點(diǎn)站。“這是我們第一步的目標(biāo)，已經(jīng)基本實現(xiàn)了。除了市中心沒有柴油銷量以外，其他郊區(qū)需要布點(diǎn)的加油站都布了點(diǎn)，目前是八座加油站在出售生物柴油。”

第二步，2018年第一季度完成30～40座加油站的布點(diǎn)工作。

第三步，在全市鋪開，形成200多座站點(diǎn)出售生物柴油的規(guī)劃布局。

此外，上海石油分公司還對加油站和油庫設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)改造。目前的生物柴油B5是在市政府指定的企業(yè)進(jìn)行調(diào)和，以后要逐步過渡到上海石油分公司的油庫進(jìn)行調(diào)和。

呂偉說：“我們現(xiàn)在的主要工作是對加油站進(jìn)行必要地改造。接下來要進(jìn)行的是油庫調(diào)和設(shè)施的改擴(kuò)建工作。公司下屬的3座油庫均要建立B5的調(diào)和基地和調(diào)和生產(chǎn)設(shè)施。這樣可以節(jié)約運(yùn)送95%的柴油去調(diào)和企業(yè)所產(chǎn)生的高昂運(yùn)輸成本。”

初步估算，對200多座加油站和油庫進(jìn)行改造工作需要超過1億元的先期投入。這也是上海石油分公司向政府承諾的自籌經(jīng)費(fèi)，不給政府增加任何負(fù)擔(dān)。

“中國石化上海石油分公司對上海市做出了貢獻(xiàn)，進(jìn)行了前期的投入，關(guān)鍵時刻起到了國企的模范帶頭作用。從2017年10月30日啟動銷售以來，目前共消耗了B5生物柴油30多噸。未來200座加油站全面鋪開以后，每年可以消耗3萬多噸的地溝油制生物柴油。感謝中國石化參與進(jìn)來，把我們的夢圓了。”鄭樹松眼眶濕潤地對記者表示。