市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

安喜文

摘 要：在現(xiàn)代城市的大力帶動之下，市政工程的建設(shè)水平有所提升，城市建設(shè)人員可以應用市政工程來對城市的原有服務系統(tǒng)加以完善。市政工程的建設(shè)規(guī)模一般比較大，其消耗的建設(shè)時間也比一般的小型工程更長，為了提升市政工程的整體建設(shè)效果，建設(shè)人員除了會安排正常的施工任務之外，還會對其加以質(zhì)量控制。瀝青道路施工工程是現(xiàn)有的市政項目之一，施工人員要做好路面處理這種基本施工任務，本文對路面施工工作以及高效的質(zhì)量控制方法進行研究。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；策略

市政工程可以對城市居民的各種基本需要進行滿足，市政工程的施工要求比一般工程更為嚴格，施工人員需要重視市政工程之中的每一個施工細節(jié)，在現(xiàn)有的市政工程系統(tǒng)之中，道路工程非常重要，直接會影響到城市交通系統(tǒng)的構(gòu)建工作，而從道路施工的具體情況來看，路面施工時很多道路施工人員都不得不面對的工程難題，在質(zhì)量檢查環(huán)節(jié)，路面也比較容易出現(xiàn)問題，本文以瀝青路面為研究對象，談一談相關(guān)施工技術(shù)以及控制路面質(zhì)量的方法。

1 完成材料配比工作

根據(jù)已確定的瀝青混合料類型，所需的級配范圍可參照規(guī)范的混合料級配范圍。礦質(zhì)混合料配合比例計算。組成材料的原始數(shù)據(jù)測定根據(jù)現(xiàn)場取樣，對粗集料、細集料和礦粉進行篩析試驗。按篩析結(jié)果分別繪出各組成材料的篩分曲線，同時測出各組成材料的相對密度，以供計算物理常數(shù)備用。計算組成材料的配合比根據(jù)各組成材料的篩析試驗資料，采用圖解法或電算法，計算符合要求級配范圍的各組成材料用量比例。

調(diào)整配合比計算得的合成級配，應根據(jù)下列要求，作必要的配合比調(diào)整。通常情況下，合成級配曲線宜盡量接近設(shè)計級配中限，尤其應使0.075mm、2.36mm和4.75mm篩孔的通過量盡量接近設(shè)計級配范圍中限；對主干路等交通量大、軸載重的道路，宜偏向級配范圍的下（粗）限，對一般道路、中小交通量或人行道路等宜偏向級配范圍的上（細）限；合成的級配曲線應接近連續(xù)或有合理的間斷級配，不得有過多的犬牙交錯。當經(jīng)過再三調(diào)整、仍有兩個以上的篩孔超過級配范圍時，必須對原材料進行調(diào)整或更換原材料，重新設(shè)計。

2 前期處理與攤鋪技術(shù)分析

2.1 前期處理工作

前期處理工作主要分為兩個方面，包括運輸材料與處理路面。在選擇運輸瀝青材料的裝載車輛時，需要選用裝載量合適的車輛，避免出現(xiàn)由于車輛的裝載量不夠而無法完成運輸所有瀝青材料的情況，盡量不要出現(xiàn)頻繁地卸料換車的情況。在施工線程有需要的時候，能夠在合適的時間之中完成運輸材料的工作，施工單位還要準備好備用裝載車輛，當裝載車輛出現(xiàn)故障之后，可以用備用車輛加以替換，車輛的車廂之內(nèi)必須要保持整潔，運輸中經(jīng)常會出現(xiàn)車廂板與混合瀝青材料粘連的情況，可以預先在車廂板涂抹柴油水混合液。

在對瀝青面層進行撲住之前那，現(xiàn)場人員需要對路面的下封層開展處理工作，避免下封層位置存在泥土污染情況以及雜物，基層污染問題會直接影響到其他路面施工項目的順利進展。

2.2 路面攤鋪技術(shù)分析

借助現(xiàn)有的自動化技術(shù)，施工人員可以選用自動攤鋪的方法來完成施工任務，自動化攤鋪技術(shù)可以提升路面的整體質(zhì)量，還可以提升攤鋪速度，選用現(xiàn)代新型攤鋪機就可以完成自動化攤鋪的需求，同時還可以加入液壓振動技術(shù)、電子控制技術(shù)等新型科技，攤鋪人員還可以在攤鋪操作的時候，持有更好的視野，利用攤鋪機自帶的加熱裝置，就可以對攤鋪的路面進行加熱，一般的攤鋪機會受到溫度條件的限制，在偏冷的區(qū)域難以順利攤鋪，而自動化攤鋪機受到加熱裝置的影響，對于氣溫沒有過多的要求，其應用范圍更為寬廣。

在攤鋪之前，施工人員需要先將長方形墊木準備好，數(shù)量在3塊左右即可，硬度要求比較高。

3 壓實技術(shù)分析

在應用壓實技術(shù)的時候，施工人員需要最好以下施工事項，在碾壓路面的起點與終點都要做好標記，插旗是比較合適的標記方式，主要是為了預防漏壓的情況。如果瀝青材料的溫度降低速度偏快，材料的粘度會降低，材料的質(zhì)量也會下降，因此施工人員需要縮短攤鋪機與碾壓帶之間的距離。如果在碾壓環(huán)節(jié)之中出現(xiàn)了帶起以及粘連的情況，施工人員可以適當在碾壓設(shè)備的碾壓輪位置噴灑洗衣粉或者水，噴灑量不可過大，不能噴灑柴油。但是輪胎壓路機比較特殊，不能直接噴灑水，如果在完成連續(xù)碾壓工作之后，輪胎出現(xiàn)了發(fā)熱情況，施工人員才能將洗衣粉水噴灑到輪胎表面。

為保持碾輪的溫度，輪胎壓路機應在熱的混合料上連續(xù)碾壓。低溫施工時可使用環(huán)形物圍住輪胎來阻擋冷空氣的直接侵襲。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機）。并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上，路面冷卻至50℃后才能開放交通。

對于硬性瀝青混合料，振動壓路機能有效克服內(nèi)摩擦力，而用較重型振動壓路機碾壓接觸壓力較小，在中間碾壓時用振動碾壓來提高壓實力，也就是通過組合使用靜力與振動碾壓產(chǎn)生可變的壓實力，這對必須在低溫碾壓的混合料來說，特別重要。

4 路面質(zhì)量控制方法分析

首先是施工前的準備工作。工作內(nèi)容包括了材料檢測，目的在于確保材料質(zhì)量滿足施工的要求。材料進行檢測時，要嚴格依據(jù)規(guī)范進行操作，在施工過程中如果出現(xiàn)更換情況，需要及時對新材料進行檢測，確保無質(zhì)量問題。為確保配比符合工作需要，可以設(shè)計不同的配比，便于后期實驗與對比。在正式鋪設(shè)工作開始前，要進行試鋪設(shè)工作。試鋪設(shè)是對不同配比的檢驗，并確定最合適的一種。

其次，施工溫度合理控制。骨料加熱、碾壓，攤鋪溫度等均是瀝青路面施工控制的核心，同時也是施工質(zhì)量的保障。鑒于工作的重要性，應該由專業(yè)工作人員負責，并在施工過程中對其進行實時監(jiān)測。

再者，控制好各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。首先，精確稱量原材料質(zhì)量，并按照配合比拌合，拌合中進行抽檢，復核內(nèi)容主要是油石比，水泥劑量，攤鋪環(huán)節(jié)需要就溫度、厚度等進行合理控制，并結(jié)合到路面情況對設(shè)備進行調(diào)整。碾壓環(huán)節(jié)需要控制的內(nèi)容主要是碾壓壓實度、平整度等指標，提高碾壓質(zhì)量。

5 結(jié)束語

本文首先從路面施工的幾個施工環(huán)節(jié)入手，分析了應用于具體施工環(huán)節(jié)之中的路面施工技術(shù)，由于路面應用的施工材料主要是瀝青，因此處理瀝青是前期路面施工的重點任務，施工人員需要選用合理的方法給道路的路面部位提供高質(zhì)量的瀝青材料，最后又詳細解釋了控制道路路面質(zhì)量的有效方法。控制路面質(zhì)量需要從具體的施工環(huán)節(jié)入手，無論是在完成攤鋪施工還是碾壓施工之后，施工人員都需要對施工成果驗收，確保不會影響到下一個施工環(huán)節(jié)。

參考文獻

[1]伍劍文.市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（32）.

[2]魯全紅.試析市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013（12）.

[3]孫越玲.市政路橋工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（5）.

[4]陳學峰.簡析公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].工程技術(shù)：引文版，2017（1），00111-00111.