地鐵機(jī)電安裝施工技術(shù)管理淺談

邱望臻

摘 要： 伴隨著城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，城市人口的密度也日益加大。相應(yīng)地，對(duì)城市空間的需求也日益增加。地鐵能夠打破空間的局限有效緩解客運(yùn)壓力，近些年，國(guó)內(nèi)很多一二線(xiàn)城市的地鐵都在如火如荼地進(jìn)行著，本文主要圍繞地鐵機(jī)電安裝施工技術(shù)管理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討和分析，先分析地鐵機(jī)電安裝工程管理的現(xiàn)存問(wèn)題，然后探討解決地鐵機(jī)電安裝施工技術(shù)管理的具體對(duì)策。

關(guān)鍵詞： 地鐵機(jī)電安裝；施工技術(shù)；問(wèn)題分析；管理

機(jī)電的施工和安裝是地鐵建設(shè)中非常重要的環(huán)節(jié)，其事關(guān)地鐵建設(shè)的效果。但是，在地鐵機(jī)電安裝工程施工管理中，受到各不同專(zhuān)業(yè)間交叉施工以及各不同專(zhuān)業(yè)的制約，其工程施工都會(huì)或多或少受到阻礙，因而加強(qiáng)對(duì)地鐵機(jī)電安裝施工技術(shù)管理相關(guān)內(nèi)容的探討就有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1、地鐵機(jī)電安裝工程管理的現(xiàn)存問(wèn)題

1.1地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝存在偏差

之所以會(huì)存在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的偏差問(wèn)題，是多方面的原因?qū)е碌摹Ｓ械氖怯捎谕两▎挝灰约把b修對(duì)于預(yù)埋、預(yù)留以及后砌墻工作不夠重視導(dǎo)致，還有一些是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中沒(méi)有完全按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范以及工藝流程的對(duì)項(xiàng)進(jìn)行施工導(dǎo)致。上述諸多方面的原因都會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)施工失敗以及施工質(zhì)量下降[1]。其中，在施工時(shí)太多注重以往的經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)知識(shí)最為常見(jiàn)，這一現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)施工的實(shí)際過(guò)程與原計(jì)劃不相符，并且，用于圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底的時(shí)間相對(duì)比較短，從組織會(huì)議、移交設(shè)計(jì)說(shuō)明和設(shè)計(jì)交底書(shū)、各專(zhuān)業(yè)分組審圖一直到會(huì)議結(jié)束，通常僅用兩到三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，這種從整體上對(duì)此事項(xiàng)不能認(rèn)真對(duì)待的情況通常會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)會(huì)審過(guò)程中的很多問(wèn)題不能得到及時(shí)有效的解決。因此，對(duì)于地鐵機(jī)電工程的管理務(wù)必應(yīng)持以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，并且對(duì)于圖紙會(huì)審以及設(shè)計(jì)交底等工作事項(xiàng)都應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待，這些相關(guān)事項(xiàng)是做好地鐵機(jī)電安裝最基本的要求。

1.2造價(jià)監(jiān)管不夠嚴(yán)格

造價(jià)監(jiān)管不夠嚴(yán)格具體表現(xiàn)在很多造價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有嚴(yán)格遵照行業(yè)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行造價(jià)。例如，部分施工單位及個(gè)人為了追求其自身利益，采取對(duì)一些開(kāi)銷(xiāo)虛構(gòu)或者是抬高造價(jià)的方法，還有一部分單位故意將某些子項(xiàng)目的造價(jià)抬高。借助于各種手段和途徑在進(jìn)行項(xiàng)目決算時(shí)擴(kuò)大工程量來(lái)實(shí)現(xiàn)增加定額這一目的，進(jìn)而在無(wú)形中增加了工程項(xiàng)目的開(kāi)銷(xiāo)。還有一部分地鐵機(jī)電管理人員在從事造價(jià)審核以及造價(jià)監(jiān)督這些事項(xiàng)時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格遵照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定來(lái)執(zhí)行，這樣就極易導(dǎo)致工程耗費(fèi)的增加，同時(shí)給工程質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

1.3施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)有待進(jìn)一步提升

當(dāng)前，地鐵機(jī)電安裝施工技術(shù)人員還普遍存在著經(jīng)驗(yàn)不足、素養(yǎng)有待于進(jìn)一步提升的現(xiàn)象，最突出的表現(xiàn)就是相關(guān)人員缺乏對(duì)設(shè)計(jì)方案以及施工設(shè)備的深入學(xué)習(xí)及認(rèn)識(shí)，進(jìn)而導(dǎo)致施工出現(xiàn)偏差更為嚴(yán)重地會(huì)出現(xiàn)返工率明顯增加的現(xiàn)象，嚴(yán)重拖慢了工程的進(jìn)度。例如，當(dāng)前存在著很多施工材料及施工的機(jī)電設(shè)備生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不是很清楚的現(xiàn)象，假如相關(guān)施工人員缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，就極易出現(xiàn)設(shè)備使用過(guò)程中操作失誤的現(xiàn)象，并對(duì)機(jī)電施工的質(zhì)量帶來(lái)不良的影響。如果機(jī)電施工人員缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)監(jiān)管不利等現(xiàn)象，進(jìn)而給施工帶來(lái)安全隱患，并嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量。

2、解決地鐵機(jī)電安裝施工技術(shù)管理的具體對(duì)策

2.1逐步完善設(shè)備安裝體系

為了促使地鐵機(jī)電施工的勞動(dòng)生產(chǎn)效率得到切實(shí)提升，就非常有必要統(tǒng)一地鐵機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試工作，不僅應(yīng)對(duì)設(shè)備本身進(jìn)行調(diào)試，并且還需將設(shè)備同其他模塊進(jìn)行協(xié)調(diào)，應(yīng)對(duì)整個(gè)工期的總體安排進(jìn)行優(yōu)化。這樣才能使設(shè)備的設(shè)計(jì)模塊得以順利開(kāi)展，進(jìn)而為生產(chǎn)供貨工作的開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，在后續(xù)開(kāi)展相應(yīng)的安裝調(diào)試工作時(shí)，也應(yīng)確保安裝調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)的一致性，以切實(shí)保障協(xié)調(diào)性管理順利、有序地開(kāi)展。在完善預(yù)留預(yù)埋這一工作實(shí)踐中，相關(guān)單位也應(yīng)逐步提升其對(duì)后續(xù)工作的檢查力度，進(jìn)而更好地實(shí)現(xiàn)優(yōu)化系統(tǒng)這一目的。

2.2對(duì)消防設(shè)備和給排水設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控

在進(jìn)行地鐵設(shè)備安裝實(shí)踐中，很多施工界面都是在地下開(kāi)展的，因而，地鐵機(jī)電施工的工作環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)非常復(fù)雜，因而，務(wù)必應(yīng)做好消防以及給排水工作。消防專(zhuān)業(yè)設(shè)備以及排水設(shè)備是地鐵機(jī)電安裝過(guò)程中最關(guān)鍵的構(gòu)成部分，這一系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)給水消防系統(tǒng)、壓力排水系統(tǒng)以及無(wú)壓排水系統(tǒng)這幾大方面，在實(shí)際進(jìn)行安裝的過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)做好系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)，以確保系統(tǒng)完整。在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝的過(guò)程中，也應(yīng)以系統(tǒng)安裝作為出發(fā)點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制好潛污泵、試壓泵、電控閥門(mén)以及進(jìn)水閥等的安裝工作，在進(jìn)行系統(tǒng)試壓和檢測(cè)的過(guò)程中，為了有效避免出現(xiàn)進(jìn)行調(diào)試和試驗(yàn)過(guò)程中對(duì)機(jī)電設(shè)備破壞的行為同時(shí)確保設(shè)備安裝的質(zhì)量，也應(yīng)將檢測(cè)以及試驗(yàn)的具體安裝值嚴(yán)格控制在具體規(guī)定的范圍值內(nèi)[2]。

2.3改進(jìn)并完善信息管理途徑

為切實(shí)提升地鐵機(jī)電施工的管理效率和質(zhì)量，相關(guān)管理人員還應(yīng)逐步改進(jìn)并完善信息管理的手段和途徑。例如，可采取并借鑒“中國(guó)中鐵機(jī)械設(shè)備信息管理系統(tǒng)”管理的模式，該系統(tǒng)所采取的的是C/S和B/S混合架構(gòu)，用戶(hù)在使用這一系統(tǒng)時(shí)可借助互聯(lián)網(wǎng)或者局域網(wǎng)訪(fǎng)問(wèn)系統(tǒng)并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行操作，以隨時(shí)隨地進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理工作，這一系統(tǒng)軟件非常便于操作。依托這一系統(tǒng)軟件可實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械設(shè)備完整生命周期的流程管理及卡控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期資產(chǎn)的合理、有效運(yùn)營(yíng)，借此來(lái)實(shí)現(xiàn)降低企業(yè)成本這一最終目的。

2.4強(qiáng)化對(duì)功能性試驗(yàn)和系統(tǒng)調(diào)試的監(jiān)督管理

對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的功能性試驗(yàn)和系統(tǒng)調(diào)試事關(guān)各個(gè)系統(tǒng)的使用功能是否能夠?qū)崿F(xiàn)以及安全運(yùn)行情況。同時(shí)，還事關(guān)工程質(zhì)量以及工程的安全性。但是，在具體開(kāi)展施工的過(guò)程中，普遍存在著功能性試驗(yàn)和系統(tǒng)調(diào)試難度較大、操作復(fù)雜且施工工期相對(duì)比較緊的情況，甚至在進(jìn)行工程驗(yàn)收時(shí)很難對(duì)功能性試驗(yàn)和系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)行有效檢驗(yàn)，甚至存在著很大一部分施工單位對(duì)功能性試驗(yàn)持以敷衍了事的態(tài)度，這樣一來(lái)，就給系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了嚴(yán)重的危害。例如，在環(huán)控機(jī)房?jī)?nèi)組合式空調(diào)機(jī)組經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)露以及漏風(fēng)現(xiàn)象，并且，在設(shè)備管理用房空調(diào)系統(tǒng)的各個(gè)風(fēng)口普遍存在著風(fēng)量不均衡的情況，甚至在個(gè)別房間內(nèi)還普遍存在著風(fēng)量過(guò)大甚至出現(xiàn)噪音非常嚴(yán)重的現(xiàn)象，也有一部分房間存在著室溫達(dá)不到具體要求以及風(fēng)量不足的情況，因而應(yīng)務(wù)必加強(qiáng)對(duì)這兩項(xiàng)工作的監(jiān)督、管理以及調(diào)試工作，做好記錄并形成相應(yīng)的影視資料。

3、結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在地鐵機(jī)電設(shè)備實(shí)際的安裝的過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)做好設(shè)備安裝以及設(shè)備調(diào)試的監(jiān)督工作。同時(shí)，還應(yīng)切實(shí)做好工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和專(zhuān)業(yè)技能提升工作，以使建筑工程的管理更好地順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需求，只有切實(shí)保障好設(shè)備監(jiān)督以及土建監(jiān)督的協(xié)調(diào)和管理工作，才能切實(shí)保障施工的質(zhì)量和安全，從而切實(shí)提升建筑工程的層次和水平。

參考文獻(xiàn)

[1]房浩.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修管理探討[J].設(shè)備管理與維修， 2015（07）：109-110.

[2]黃東平.淺析地鐵常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝工程的施工管理[J].工程技術(shù)：引文版， 2017（2）：35.