發現“巴爾干絲綢之路”

王素

提起巴爾干，最先想到的是什么？

火藥桶、薩拉熱窩事件、第一次世界大戰、科索沃戰爭……

在歐洲，談及巴爾干，最先涌入人們腦海的是“種族沖突”和“地區爭奪”。

20世紀90年代，東歐劇變、波黑戰爭......這是一片充滿苦難歷史烙印的土地！

時光荏苒，隨著時代變遷，這里暫時恢復了平靜，但唯一不變的是巴爾干半島獨特地理位置背景下的地緣博弈。

在“一帶一路”建設和中國—中東歐“16+1合作”的深入推進下，中國發現了巴爾干的新價值，也開啟了該區域發展的歷史新機遇。

“巴爾干絲綢之路”，由歐洲復興開發銀行的一份報告提出的經濟地理概念，被描述為中國在巴爾干地區“繪制”的聯結歐亞大陸、加速歐洲進程的運輸路線和物流通道，主要涉及希臘、馬其頓、塞爾維亞和匈牙利，將構成包含港口、物流中心和鐵路的巨大網絡。

來自“巴爾干絲綢之路”的吸引力顯而易見：除了打通歐亞的物流大動脈，它還是“零關稅”出口歐洲的市場、未來潛在的歐洲制造業聚集中心和潛力巨大的商品消費市場，本身亦擁有廉價的收購項目、熱切的融資需求和高性價比的勞動力。這一切使“巴爾干絲綢之路”的戰略價值遠遠超越了獲得該區域純粹貿易市場的層面。

在中國企業參與“巴爾干絲綢之路”項目的過程中，收購希臘最大港口比雷埃夫斯港的港務局是濃墨重彩的一筆。它開啟了歐洲“南大門”，中國出口商品經由比雷埃夫斯港進入歐洲，航運時間縮短了一周。塞爾維亞亦是“巴爾干絲綢之路”的重要據點，為了充分挖掘它在“一帶一路”的區域價值、打造“下一個歐洲制造中心”，我國已成為塞爾維亞的重要投資國。

當然，發現“巴爾干絲綢之路”價值后，企業“走出去”仍須警惕該區域的投資風險。畢竟，歐盟對巴爾干國家已經發出了“過于親華”的質疑之聲，在具體項目的審查上有可能形成政治阻力；巴爾干國家歷經金融危機后經濟衰退、國家債務高企；當地勞動力基于溝通不暢而罷工頻繁……以上均會對投資成功構成考驗。

無論如何，中國在巴爾干的經濟影響力正逐漸壯大。來自東方國家的溫暖懷抱，已經讓炮火過后冰冷的巴爾干有了復興的暖意和生機。