高速鐵路牽引變壓器容量優(yōu)化

任 雪，周福林，李丹丹

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高速鐵路牽引變壓器容量優(yōu)化

任 雪，周福林，李丹丹

基于既有高速鐵路牽引變電所的實測數據對典型負荷曲線進行研究，搭建基于指數方程的變壓器溫升模型，計算典型負荷曲線下牽引變壓器繞組熱點溫度和壽命損失，并依據計算結果對牽引變壓器容量進行優(yōu)化，為新建高速鐵路牽引變壓器容量等級選取提供參考。

高速鐵路；典型負荷曲線；變壓器溫升模型；壽命損失；容量優(yōu)化

0 引言

我國高速鐵路牽引負荷存在隨機波動性，全天平均負荷率低，但也會出現(xiàn)短時過負載情況，這對牽引變壓器的過負載能力提出了很高要求。若牽引變壓器容量等級選取過大，不利于牽引變壓器容量利用率的提高，也不利于牽引變電所的經濟運行。

典型負荷曲線對牽引變壓器容量選取具有重要的參考作用[1]。本文通過對既有高速鐵路的牽引變電所典型負荷曲線進行研究，同時利用指數方程搭建變壓器溫升計算模型，計算典型負荷曲線下牽引變壓器的繞組熱點溫度和相應壽命損失，最后根據計算結果對既有高速鐵路牽引變壓器容量優(yōu)化方案進行研究，可以為新建高速鐵路牽引變壓器容量等級選擇提供重要的參考依據。

1 典型負荷曲線

由于牽引負荷的波動性，需將牽引負荷過程視為隨機過程，研究其數字特征和分布特征[1]。通常需要關注的牽引負荷數字特征包括：空載概率、日平均電流值、帶電平均電流值、日平均電流有效值、帶電平均電流有效值、日有效系數和帶電有效系數等。……