軟釬焊在地鐵回流系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

于 勉，韓妮樂(lè)

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軟釬焊在地鐵回流系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

于 勉，韓妮樂(lè)

軟釬焊具有焊接溫度低、施工工藝簡(jiǎn)單、便于安裝、焊接點(diǎn)電氣/機(jī)械性能良好等特點(diǎn)，非常適用于地鐵鋼軌回流系統(tǒng)。本文對(duì)軟釬焊線排的機(jī)械、電氣特性進(jìn)行研究，并對(duì)其在地鐵中的應(yīng)用前景進(jìn)行了分析。

回流電纜；軟釬焊；地鐵

0 引言

地鐵回流系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的回流電纜連接方式主要有放熱焊接、脹釘式連接、銅排放熱焊接和銅排栓接，由于這些連接方式存在機(jī)械、電氣特性缺陷或安裝工藝復(fù)雜、施工質(zhì)量不高等缺點(diǎn)，北京、深圳地鐵曾發(fā)生10余起由于回流電纜與鋼軌焊接部位脫焊、燒傷導(dǎo)致鋼軌重傷、斷軌的事故[1]。

線排軟釬焊是近年來(lái)新出現(xiàn)的一種回流電纜連接方式，銅排與鋼軌間采用軟釬焊連接，并用脹釘加固，回流電纜再與銅排連接。軟釬焊與其他焊接方式的區(qū)別在于母材不熔化，僅釬料熔化。該方式具有焊接溫度低、施工工藝簡(jiǎn)單、便于安裝、焊接點(diǎn)電氣/機(jī)械性能良好等特點(diǎn)。本文將對(duì)軟釬焊在地鐵回流系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)分析。

1 線排軟釬焊性能試驗(yàn)

為保證線排軟釬焊滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和在地鐵回流系統(tǒng)中的應(yīng)用要求，從振動(dòng)、大電流溫升、機(jī)械疲勞3個(gè)方面進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

1.1 鋼軌振動(dòng)試驗(yàn)及大電流溫升測(cè)試

對(duì)安裝了軟釬焊回流線排的鋼軌進(jìn)行振動(dòng)疲勞試驗(yàn)（圖1）。模擬地鐵行車對(duì)鋼軌造成的振動(dòng)，按3 min行車間隔，每天停運(yùn)6 h計(jì)算，每天鋼軌過(guò)車約360次，每年約13萬(wàn)次?！?br>