高速鐵路接觸網新型組合式承力索座的研發

羅 健，閆軍芳，韓凌青，陳 偉

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高速鐵路接觸網新型組合式承力索座的研發

羅 健，閆軍芳，韓凌青，陳 偉

在分析現有套管座和承力索座運用狀況基礎上，從結構型式、集成組合、維護性能等方面，對產品的結構、材料、工藝及制造模具等進行深入研究，研發了新型組合式承力索座。其主要特點是采用組合式結構、鉸鏈抱箍連接和鍛造生產工藝，大幅減少了零件和緊固件數量，避免了鑄造工藝存在的缺陷，并隨著材料和制造工藝的改進，進一步提高了產品的綜合性能。

接觸網；承力索座；組合式；鉸鏈抱箍；鍛造工藝

0 引言

鋁合金承力索座和套管座應用于電氣化鐵路接觸網系統，承力索座安裝在平腕臂上用于支持固定承力索，鋁合金套管座用于鋁合金平、斜腕臂的連接。在我國已開通運營的高速電氣化鐵路線路中，鋁合金承力索座及套管座均采用鑄造工藝。由于鑄造產品易形成夾渣、冷隔、氣孔等鑄造缺陷，成品率較低；加之鑄件需逐件探傷，增加了生產成本，并給工人的職業健康帶來危害。鋼質承力索座雖然采用鍛造工藝，但是鋼質平、斜腕臂之間仍需通過套管雙耳進行連接。鋁合金套管座（或鋼質套管雙耳）與承力索座2部分結構使得腕臂零件種類較多，現場安裝工作量大，眾多連接部件也加大了潛在的安全風險。

1 現有承力索座和套管座結構及存在問題

目前，我國時速350 km高速鐵路接觸網系統主要采用三角形水平旋轉鋁合金腕臂結構；……