芻議公路工程填石路基施工技術

韓朝輝 魏曉剛

摘 要： 近年來，我國公路工程建設規(guī)模不斷擴大，有效拉動沿線經(jīng)濟發(fā)展，對于施工質(zhì)量也提出更高要求。通常情況下，填石路基填筑高度大且填挖量多，為保證填石路基結構的穩(wěn)定性，降低后期沉降及壓縮變形，必須充分了解公路工程實際地質(zhì)條件，確保填料強度滿足工程施工要求。本文主要對填石路基施工方式、施工工藝及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關鍵詞： 公路工程；填石路基；質(zhì)量控制

一、填石路基施工方式

公路工程施工中，填石路基施工方式可分為4類，分別為分層壓實、強力夯實、沖擊壓實和豎向填筑，其具體內(nèi)容如下所示：

1、分層壓實法，這種填石方式在公路工程施工中應用較為廣泛，其操作流程為按照由下到上的施工順序一層一層地進行填筑及壓實，這種填石方式可以對填石路基的質(zhì)量進行有效改善，目前這種施工方式主要應用于等級較高的公路施工當中，如一級公路或高速公路。

2、強力夯實法，一般也被叫做分層強夯施工法，這種填土路基施工方式充分結合了分層填筑和強力夯實施工，為有效對上層松鋪系數(shù)進行實時調(diào)整，可以將下一分層的厚度作為可靠依據(jù)，選用連續(xù)緊密的方式進行夯實施工，以相同的材料對產(chǎn)生的夯坑進行填補。

3、沖擊壓實法，這種填石路基技術主要是利用沖擊（碾）夯在施工過程中對路基填筑材料進行大振幅、低頻率的沖擊，以此實現(xiàn)壓實目的。

4、豎向填筑法，又被叫做傾填法，這種填石技術主要應用于等級較低的公路，如二級或二級以下的公路路基鋪設過程中，也可以在山坡陡峻路段及那些無需應用分層填筑技術的路段。

二、公路工程填石路基施工工藝

1、填石路基材料的選擇？

公路工程填石路基施工技術對填筑的材料有比較嚴格的要求。首先對填筑材料的大小有明確的要求，最大不能超過25厘米，如果材料的粒徑過大則要進行再次粉碎，防止形成過量的石塊點線接觸，使得填筑材料之間不能夠緊密的粘合在一起，形成不均勻的地面沉降或者是變形。不同的公路工程，地質(zhì)條件也不盡相同，面臨不同的施工環(huán)境，我們必須要根據(jù)施工的實際情況選擇能夠滿足施工需求的填筑材料，保證公路工程的施工質(zhì)量。在荷載能力較小地路基施工中，這些粒徑較大的碎石可以增加填筑材料內(nèi)部的擠壓摩擦力，進而確保路基的穩(wěn)定性，防止路基沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2、基底處理？

在基底處理的過程中最常用的施工方法是將細粒土和巖石混合在一起的方式。這樣既可以增加細粒度的強度，又可以增加強度的均勻性，將細粒土和巖石之間更好的融合在一起，降低細粒土和巖石承載力的差距。這種方式和以往的細粒土基底相比，更加具有牢固性和均勻性。在基底施工的過程中為了使基底更加牢固，要設置過濾層。在設置過濾層時要嚴格的控制過濾層的高度和厚度，在一般的情況下，過濾層的高度一般是兩層到三層之間，厚度在四十厘米范圍內(nèi)為最佳，前后浮動不超過十厘米。這樣的高度和厚度是最利于施工的，最能夠保證公路工程的質(zhì)量。其次要注意的是混合細粒土和巖石的過程中，要先炸平巖石，并在細粒土處進行過濾層的設置。

3、路基攤鋪

公路工程路基施工作業(yè)時，必須進行攤鋪施工。為確保攤鋪的質(zhì)量，施工企業(yè)可以選用漸進式的攤鋪方式。第一，要先進行一定面積的設置在攤鋪工作面。可以選用分層填筑及壓實。第二，在處理過程中，攤鋪施工中必須在一定條件才可以選用人工作業(yè)，如土石混合料中含石量在70%以上；攤鋪作業(yè)時選用推土機施工必須將其含石量控制在70%以下時進行，其厚度要控制在40毫米以下，在推移填石材料時，必須保持小于3米的距離，同時還要注意路面的平整度，這樣可以幫助施工人員一邊進行攤鋪，一邊進行堆放。第三，在填石路基施工中，可以利用石屑或石渣對石料之間的空隙進行填補，直到消除空隙及平整表面在結束施工。

4、路基壓實施工

在路基壓實施工中，必須準確分析及掌控路基碾壓的厚度、速度及施工材料含水量的多少。開始施工時要先進行分層碾壓，此時可以選用大于20噸的振動壓路機，在壓實施工中，碾壓的遍數(shù)與速度都會影響到路基壓實的強度，在壓實條件一樣的情況下，如果碾壓深度不斷遞增，就會在一定程度上減少土層的密實度。在路面一定面積內(nèi)壓實材料的碾壓時間與速度存在著密切的聯(lián)系，當采用較慢的速度進行碾壓施工時，施工材料的壓實時間也就越長，此時碾壓的度也就越大。一般情況下，填石路基在壓實施工中必須將其速度控制1.5小時到2.5小時，碾壓遍數(shù)可以控制在4到6遍。在壓實施工中，施工材料含水量的多少也會給路基壓實度造成極大的影響，當施工材料含水量太高時，則會出現(xiàn)材料孔隙率增加的現(xiàn)象，進而導致壓實密度降低，這種情況的產(chǎn)生，將極大地將降低路基的強度，基于此，必須嚴格控制填筑材料的含水量。

5、路基邊坡防護

在路基邊坡防護作業(yè)中施工企業(yè)必須仔細分析及充分考施工填石料的厚度、質(zhì)量及邊坡的平整性等，同時還要控制路基作業(yè)的邊坡坡度，只有這樣才能提高邊坡施工的質(zhì)量。除此之外，在邊坡施工中，還要具有較高的強度、穩(wěn)定性及耐風化，在填石材料選擇中必須保證材料的規(guī)則及形態(tài)的方正，在填石材料顆粒間盡可能不要出現(xiàn)較為顯著的孔洞現(xiàn)象，必須確保其緊密性，防止松動現(xiàn)象的產(chǎn)生。在填料承載力方面，施工企業(yè)必須保證石塊內(nèi)部具有平穩(wěn)的表面及平順的接觸面，這個可以有效達到美化外觀、增強穩(wěn)定性及預防雨水的效果，進而達到提高邊坡施工質(zhì)量的目標。

三、公路工程填方路基施工質(zhì)量控制

1、公路工程填方路基施工中，需要嚴格來控制填層的寬度和厚度，填方分層進行。在完成每層的初平工作之后，可以檢查填層的寬度和厚度，以便每層填方厚度都符合相關的設計規(guī)范和要求。如果查到超厚的問題就進行削薄處理，反之就需要進行復填處理；公路工程填方路基施工中必須確保專業(yè)施工人員全程陪同指揮，保公路工程填方路基施工中把含有害雜質(zhì)和有害未處理的劣質(zhì)土投入在施工中。

2、填土質(zhì)量有差別時，可以把強度低且透水性差的土置于底層，將強度高且透水性高的土置于上層，排水工作是做好填方路基的重要環(huán)節(jié)，布置好路基兩旁的排水溝和橫向排水坡，盡可能地去避免路基和路堤邊坡受到?jīng)_刷。

3、在公路施工中采用填石路基施工技術時，還應注意以下問題：首先，在路基施工之前，應該提前設計好平面、結構、排水的方案，確保填石路基的穩(wěn)定性以及強度的合格性；其次，要選用合理的填筑設備和壓實設備，并在施工之前，進行填石施工試驗，確定路基填充的厚度、質(zhì)量等等；另外，對于選定的石料，要核實其性能，確保選取的石料能夠符合施工的要求。

四、結束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟發(fā)展程度不斷加深，對于公路工程質(zhì)量提出了更高要求。為了保證施工處理效果，應根據(jù)實際地質(zhì)情況計算各項施工參數(shù)，確保滿足公路工程要求。并嚴格規(guī)范操作行為，減少在施工中存在的安全隱患。同時加強施工質(zhì)量控制工作，定期復核各項施工參數(shù)，一旦出現(xiàn)誤差過大的現(xiàn)象，應及時采取處理措施，避免影響施工效果，確保路基承載能力以及穩(wěn)定性，提高公路工程建設質(zhì)量，以滿足車輛通行需求。

參考文獻

[1]馬文奎；；談公路施工中填石路基施工質(zhì)量控制[A]；2014年全國科技工作會議論文集[C]；2014年.

[2]劉明宇；特殊巖土體路基填筑技術及在路橋過渡段沉降控制中的應用研究[D]；中南大學；2010年.

[3]王仲.對公路施工中填石路基處理技術的探討[J].科學與財富，2011，（15）.

[4]劉偉帥；；填石路基施工技術在高速公路中的應用[J]；交通世界（建養(yǎng).機械）；2012年12期.