淺談住宅小區道路幾種預防性維護方法

呂瑩

摘 要：近年來，我國住宅小區道路建設越來越規范，小區道路面積尤其是瀝青混凝土道路增長更是迅速。但是，從實際情況來看，相關部門對住宅小區道路維修方面未形成高度的重視，不管是產權還是資金來源等方面，一定程度上嚴重制約了小區道路的及時維修。但是，如果住宅小區道路已經徹底損壞時再進行修復，那么不僅維修資金需要增加，而且更是嚴重影響了居民的正常出行。對此，在接下來的文章中，將對住宅小區道路的幾種預防性維護方法進行全面的探究，從而延長道路使用周期的同時，盡可能的較少維修資金。

關鍵詞：住宅小區；道路預防維護方法

引言

從當前環境來看，道路的預防性維修方法已經得到了全面的應用，該種方法最大的優勢就在于在成本投入極少的基礎上，保證道路的使用周期實現最大化。下面將對小區瀝青道路預防性維護方法進行詳細的闡述。

一、住宅小區道路預防性維護方法--封裂縫

在住宅小區道路上我們經常會發現裂縫現象，導致該種問題的主要原因就是因為溫度變化而導致路面膨脹或者是收縮造成的。道路一旦出現裂縫，水分就會沿著裂縫進入路基，最終致使道路材料的整體性受到破壞。如果不將道路上存在的裂縫及時維修，那么裂縫就會不斷的擴大，進而導致路面出現變形等問題，時間一長，路面會受到徹底的損壞。因此，為了有效的處理道路裂縫問題，可以及時的將其進行封縫處理，這樣水分就不能進入到路基，從而有效的促使道路基層得到保護。

在應用封裂縫方法時，最主要的就是掌握灌縫的最佳時間。簡單來說，為了達到最好的效果，最恰當的方式就是在道路裂縫剛形成之初進行密封，這樣才能促使路面得到最好的保護。在這里相關研究學者建議，當裂縫的寬度在三毫米時，就要進行灌縫操作。同時，灌縫操作的季節最好是較為溫暖的春秋季節。在選擇灌縫材料時，最好選用以瀝青為主要成分，添加了些許橡膠等的進口特殊密封膠。而對于各種密封膠來說，都有其各自的使用溫度，大多數溫度將在177℃～210℃范圍內。如果溫度范圍是在夏天和冬天之間，那么密封膠應該在最低溫度下保持彈性。同時還要考慮夏天高溫作用下粘胎的情況。總體來說，不同地區不同溫度條件下，密封膠的應用也不同。在應用密封膠進行灌縫時，首先應該先將裂縫進行開槽處理，然后對其進行徹底的清理，最后利用灌縫機將密封膠熔化并灌入縫隙中。因為路面裂縫種類較多，因此灌縫技術并不是適用于所有的道路裂縫問題，一般情況下，橫向、縱向以及反射性的裂縫可以應用灌縫方法。住宅小區道路建設不斷發展，為了促使其得到最好的養護，應該結合市政道路的相關經驗。灌縫技術目前已經被全面應用到了道路裂縫維修方面，并具有較好的效果，相信在未來很長一段時間內，也將繼續的廣泛應用。

二、住宅小區道路預防性維護方法--稀漿封層

對于稀漿封層技術來說，是以密實原則為基礎，利用級配的砂作為骨料，以乳化瀝青為結合料，融入粉料、添加劑和水按照一定的比例進行充分攪拌，從而形成的一種具有流動性的材料。將攪拌后的材料借助攤鋪機的作用使其均勻的鋪設在路面上，經過裹復、破乳、析水、蒸發和固化等過程與原路面牢固地結合在一起，最終促使路面更加的密實牢固，經過一系列的處理，里面的使用性能將大大提高。瀝青稀漿封層具有較多的應用優勢，因此在住宅小區道路維修方面可以將其廣泛的利用。按照不同的礦料級配，可以將瀝青稀漿封層分為細封層、中封層和粗封層；而按照開放交通速度劃分，主要包括快開放交通型稀漿封層和慢開放交通型稀漿封層。

對于瀝青稀漿封層技術來說，主要應用的是機械拌和機械攤鋪，機械化程度相對較高。而且稀漿封層還具有較好的放水性以及耐磨性，對于延長路面使用周期具有很好的效果。除此之外，在稀漿材料中還有較多的水分存在，這些具有流動性的材料，在灌入路面縫隙時，能夠起到很好的封閉效果，一方面既能防止水分深入路面，另一方面還能有效促使路面的使用周期延長。通常情況下，瀝青稀漿封層技術主要應用在道路開始損壞，且損壞程度不嚴重的道路上，而對于路面損壞較為嚴重的路面，唯一的方式就是對其進行翻修。總體來說，瀝青稀漿封層因其成本低、耐磨、密實性好以及機械化程度高等優勢，已經在國內外有了廣泛的應用。

三、住宅小區道路預防性維護方法--就地熱再生

所謂的就地熱再生技術，簡單來說，就是將原有的瀝青路面，利用再生設備在較短時間內將瀝青路面不斷加熱，直到溫度到達施工時的溫度，然后，利用銑刨工具將路面銑刨一定深度，最后在以混合材料的性能為基礎，添加一定的新集料等，經過碾壓等一系列操作形成新的路面。其中，瀝青路面就地熱技術主要有以下四種方案。第一，整形再生。該種方式主要就是將舊路面進行加熱、攤鋪、重新整形，壓實。一般情況下，在修復損壞還不是特別嚴重的路面應用的最多，此種方式不需要新材料的添加，而且一經修復，路面原有的車轍以及較小的裂縫等都可修復，最終促使路面恢復之前的平整。第二，重鋪再生。主要應用于損壞較為嚴重的路面，基于整形基礎上，將原有的路面進行加熱、攪拌均勻后成為中間層，然后在其上面位置鋪設一層新的混合料，最后，將兩層材料進行反復的壓實處理。經過重鋪再生工藝將損壞路面進行修復，施工完成后可以促使路面達到與新建路面時相同的性能。第三，復拌再生。一般情況下，復拌再生工藝主要應用于損壞較為嚴重，需要進行中等維修的路面上。該種工藝首先將新的瀝青材料與收集的舊料進行充分的加熱攪拌，通過此方法后，可有效促使路面的厚度不斷增加，最終促使路面的原有性能得以修復。第四，復拌加罩面再生。所謂的復拌加罩面再生，就是經過復拌操作后，在路面上面在施加一層磨損層，促使路面的級配得以改變，經過該種工藝操作，是路面的承載能力有效提高的保證。復拌加罩面再生工藝在一些損壞很嚴重或者是有重大交通事故發生的路面應用的最多。

結論

簡單來說，在我國市政公路建設過程中，封裂縫、稀漿封層以及就地熱再生技術已經有了廣泛的應用，而且已經取得了較好的效果，經過反復實踐證明，應用于住宅小區道路預防性維修方面非常合適，既能在有效節省維修資金的基礎上，促使道路的使用周期有效延長。

參考文獻

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（作者單位：勝利油田公共事業服務中心勝濱物業服務公司）