城市軌道交通與區域軌道交通的銜接

盧子恒

摘 要：我國經濟的快速發展和產業結構的轉變，使城市規模不斷擴大、人口進一步膨脹，軌道交通系統作為一種大運量、快捷、安全、節能、舒適、低污染的城市公共客運方式，成為適應現代化城市發展需要的骨干交通運輸系統隨著大城市空間結構形態由單中心向多中心、組團式、走廊式等的轉化進程日益加快，區域軌道交通系統也得以快速發展。而城市與區域軌道交通之間的銜接合理與否，對整個線網的運營效果將產生很大影響。本文首先對城市軌道交通與區域軌道交通系統作了概述，對其作用與特征進行了如下分析。

關鍵詞：城市軌道交通；區域軌道交通；超長線；銜接模式

1城市軌道交通與區域軌道交通的概念

城市軌道交通主要是指在城市市區范圍內利用車輛在固定導軌上運行，服務于城市市區內部中短距離的客運交通系統。

城市郊鐵路與市域軌道交通系統在服務范圍、客運性質等方面都比較相似，且與城市軌道交通都有著較大差別，因此，筆者將本文中提及的區域軌道交通系統做如下定義：它連接于城市與郊區或者中心城市與衛星城市，主要服務范圍在城市中心的外圍地區，負責城市中心與外圍組團副中心之間長距離的聯系，是一種介于城市軌道交通和一般鐵路之間的客運交通模式，其基本功能是為城鎮人口（包括居民和流動人口）提供大眾化的通勤出行服務。

2城市軌道交通與區域軌道交通系統模式

城市軌道交通和區域軌道交通的系統制式可按運能、線路敷設方式、路權等多個方面進行劃分，從目前國內外軌道交通的發展現狀及趨勢來看，其發展模式主要有以下幾種。

2.1.城市軌道交通

（1）地鐵

地鐵，是大容量的快速客運系統。地鐵適用于人口密集的城區，主要承擔城市中心區主要交通走廊中居民的出行，線路一般埋于地下，也可在地面或高架運行。

（2）輕軌

輕軌，是在有軌電車的基礎上發展起來的中容量中速客運系統。與地鐵相比，輕軌的線路半徑、坡度等限制相對寬松，因此適用性較強，同時其建設工期較短，造價也較低。

（3）單軌系統

單軌系統是指以單一軌道梁支撐車廂并提供引導作用而運行的軌道交通系統，依據支撐方式的不同，可分為跨座式與懸掛式兩種。單軌系統適用于中運量及短途、低運量的城市客運交通。

（4）有軌電車

有軌電車實際上是輕軌的最早形式，也是最便宜的軌道交通運輸工具。有軌電車適用于城市居民的短距離出行，一般在混行車道上運行，屬于開放式系統。

2.2區域軌道交通

（1）市郊鐵路

市郊鐵路是利用大鐵路線路聯系城市邊緣與市郊地區之間的大運量快速軌道交通系統。運行密度較低，客流運量往往集中在幾個主要出行時段上，是城市中心向外延伸的一種主要通道。

（2）區域快速鐵路（區域快線）

區域決速鐵路（區域快線）是在市郊鐵路基礎上發展起來的大容量快速客運系統。區域快線主要承擔城市市區與市郊以及衛星城之間居民的中長距離出行。

3.城市軌道交通與區域軌道交通的作用

作為城市最大規模的基礎設施建設項目，城市軌道交通在緩解城市交通壓力方面有很大作用，為城市居民在市區范圍內的中長距離出行提供快捷、安全、準時的大運量客運服務，完善城市綜合交通系統。其次，城市軌道交通的建設對城市發展也有諸多益處，一條城市軌道交通線路通車后，原來沿線不發達的地區會由于交通的方便而逐步發展起來，隨之帶來土地的升值、各種商業活動的逐漸活躍。

4.城市軌道交通與區域軌道交通銜接模式

4.1對接換乘

`將軌道交通區域線的終點站與市區線的終點站對接，兩者間形成對接換乘，這是一種最簡單的銜接方式，如圖4-1所示。

兩線的終點站共同構成換乘站，可以讓乘客很直觀地在城市軌道交通市區線與區域線之間進行換乘。對接換乘這種銜接方式適用于開行區域軌道交通線的換乘樞紐功能已較為完善，且已具備了相當規模的情況。而且由于基本是直接將兩線的終點進行對接，因此不需要統一的技術標準和站后設備，較大程度地節約了區域線引入市區的工程投資，其運輸組織也相對簡化，運營管理各自獨立，這些都是對接換乘所具有的優點。

4.2多點換乘

多點換乘是指將區域線引入城市中心區，并在市區線網中與多條市區線相交，形成兩個及以上的換乘點，可以給乘客提供多種選擇，同時也增大了區域軌道交通線路的覆蓋范圍，如圖4-2所示。

這種銜接方式適用于區域線列車開行在城市內部，且區域線路與城市軌道交通線路大致平行的情況，此時區域線將具備一定的市內旅客運輸功能，通過在兩條線路的多處重合點設置聯合換乘樞紐來完成二者的合理銜接，它特別適用于中短距離的以城市組團間旅客運輸為主的軌道交通區域線與城市軌道交通之間的銜接。市區線路與區域線路的多點銜接可以使旅客在市區內部多個換乘站進行換乘，更方便于旅客的出行與轉乘，是一種非常人性化的銜接方式。

4.3直通運轉

直通運轉是指軌道交通區域線列車直接駛入市區線，與市區線共線運營，如圖4-3所示。

共線運營，即是指在相鄰的兩條或多條軌道交通線路中，運營列車交路從一條線路跨越到另一條線路，存在著兩條或多條列車交路共用某一區段的情況。

參考文獻

[1]俞展酞.中國城市軌道交通建設發展紀實閉.現代城市軌道通，2006；

[2]張越.城市軌道交通“超長線”行車組織優化[D].長安大學，2008；

（作者單位：廣東工業大學）