夜間駕駛農用機動車常見的安全隱患及防范措施

隨著我國經濟的快速發展，城鄉機動車保有量迅速增長，其中鄉村農用機動車增量明顯，機動車出行成為常態。據全國范圍內相關數據顯示，發生在黃昏、夜間和濃霧等特殊時段的交通事故占比超過半數。探究夜間駕駛農用機動車常見的安全隱患及防范措施，將有效避免在能見度低、行車、會車環境復雜多變等情況下的行駛隱患，保障農用機動車平安出行，維護廣大人民群眾的生命和財產安全。

一、安全隱患

夜間駕駛農用機動車常見的安全隱患是多方面的，主要有駕駛員駕駛狀態、駕駛習慣問題和行駛環境隱患。其中駕駛員駕駛狀態與駕駛習慣問題有以下幾個方面：

（一）駕駛員夜間易產生疲勞駕駛

駕駛員受生物鐘等因素的影響，夜間駕駛車輛，特別是午夜行駛容易產生駕駛疲勞，行駛過程中無法充分參考道路兩邊景觀作為參照系，行駛過程對駕駛員刺激度變弱，容易產生瞌睡。有數據顯示，夜間行駛狀態下，50%的駕駛者曾有過瞌睡傾向，能感知自己在疲勞駕駛。

（二）夜間駕駛能見度低，駕駛員反應變慢

夜間駕駛過程中，特別是行駛在沒有路燈等輔助照明的情況下，駕駛員觀察有效區大大縮小，僅限于前照明燈光范圍和容易辨識的大型物體，對自身不發光的、不反光的、深顏色、小型物體識別困難。特別是對于路面行人等移動物體，由于無法在遠處發現、判斷其運動軌跡和運動方向，所以駕駛員避障時間變短，導致駕駛員相對反映時間變慢。

（三）夜間行駛易產生相對超速

駕駛員在夜間駕駛過程中，因為視線較差等原因其安全速度會相對降低。然而在常走道路、會車稀少的路況中，駕駛員心態相對放松，或者為了抵抗駕駛疲勞，駕駛員習慣保持與白天的相同車速甚至盲目提升車速，一旦遇到不明路況等特殊情況，駕駛員反應時間短，發生交通事故的概率將會大大增加。

（四）駕駛員夜間駕駛技能欠缺

夜間駕駛相對于白天駕駛，對駕駛員的駕駛水平和行駛預見性提出了更高的要求。夜間駕駛要求駕駛員不僅能及時、正確使用遠近光燈、轉向燈表明自己的駕駛意圖，還要求駕駛員能準確理解會車、超車情況下其他車輛的增減速和轉向等駕駛狀態。如果駕駛員夜間駕駛經驗不足，會車、超車過程極易影響雙方駕駛安全。

二、防范措施

為減少夜間駕駛農用機動車常見的種種安全隱患，提升夜間駕駛的安全性，可以主動采取有針對性的防范措施，避免農用機動車事故帶來的人間悲劇，維護好廣大人民群眾的生命和財產安全。

（一）駕駛員要充分認識到疲勞駕駛的危害，主動預防

駕駛員在夜間駕駛要保證充足休息，連續駕駛時間一般不要超過3 h；如果感覺到明顯疲勞且無法有效抵制，應立即將車輛安全停放，及時休息，保證行車安全。

（二）放慢車速，運用好車燈，及時發現隱患

夜間行車中，針對視野不好，特別是沒有路燈等輔助照明的情況，要主動放慢車速。駕駛員仔細觀察行車環境，運用好車速表、遠近光燈、轉向燈、防霧燈和鳴笛，及時發現行車隱患。如果行駛在熟知路段，可以主動在路況不佳路段、拐彎處降低車速，避免駕駛員反映時間過短，無法及時躲避行人等。

（三）主動進行針對性訓練

夜間駕駛訓練要從駕駛理論與實際操作相結合的角度開展，從理論層面的如何在夜間辨別道路走向、使用燈光和鳴笛技巧和控制車輛速度和姿態，到實際操作層面的會車、超車技巧等方面都要有所涉及。

（四）杜絕酒后駕駛并認清其危害

駕駛員應清醒認識到酒精會導致中樞神經系統異常興奮或麻痹，特別是在農用機動車行駛過程中，車速較快，面對突發情況很容易來不及反應，釀成行車事故。嚴格遵守“喝酒不開車，開車不喝酒”是對自己和他人生命的尊重。

（五）善用農用機動車上的安全配置

農用機動車安全配置有被動安全配置與主動安全配置兩大類，其中安全帶與安全氣囊是常見的被動安全配置，駕駛員行駛過程應主動使用安全帶，并保證安全氣囊在有效期。主動安全配置較為豐富，常見的有ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、ESP（電子穩定系統）、TCS（牽引力控制系統）、LDWS（車道偏離預警系統）、全景環視系統、BSW（盲點警示系統）、并道輔助系統、TPMS（胎壓偵測系統）等。駕駛員在夜間行駛，除了放慢車速、仔細觀察路況，還應主動消除ABS、EBD、ESP、TCS、LDWS、BSW等主動安全配置故障并保持開啟狀態。