推行單機核算管理、深挖降本潛力點

鄭向杰

【摘 要】深挖降本潛力點，通過嚴控成本實現降本創效；查找效益流失點，通過堵塞管理漏洞實現降損創效。做為車輛服務單位，為適應新常態，應對低油價，根據現有車輛運行模式，按照多勞、低耗、多得，效益優先的原則，推行單機核算，充分發揮效益工資的杠桿作用，進一步提高員工的效益意識，深挖降本潛力點。

【關鍵詞】車輛；單機核算；標準化；效益；培訓；管理

一、推行單機核算的意義

為了加強車輛統一管理，提高服務保障能力，降低成本消耗，按照集團公司專業化管理的工作部署及要求，2017年9月1日油田對車輛進行了專業化整合。由于樁西服務部設備逐年老化，年限較長，故障率較高，通過多年來的實踐證明，影響單車成本加大的原因在于以下幾方面。

一是由于所在的地理條件影響，生產服務車輛經常通過海水浸漫的井場及道路，因此加劇了車輛底盤、懸掛部位及車輛外殼的腐蝕；二是個別車輛油品的使用與更換周期不正確；三是對于易損件的更換和維修方法不當；四是管理制度落實不到位。

二、推行單機核算的總體思路和考核方法

（一）單機核算的總體思路

單機核算是以單臺設備為單位進行的成本核算，單機核算實質上就是將單機在生產中所發生的材料費、維修費及其他操作人員可控制的費用實行核算，把操作人員的收益與單機單車所發生的成本緊緊捆綁在一起，并對車輛等經濟指標進行考核的基礎資料。在實際考核過程中，堅持效益優先、兼顧公平的原則，強化單車效益指標考核，按車型及出車區域進行合理的里程系數調整，最大限度地消除客觀因素對單車量化考核帶來的不利影響。以各單車考核期內實際完成的利潤、出車臺次、出勤天數為考核依據，以單車里程系數為校正依據，公平合理地對效益工資進行二次分配，充分發揮效益工資的經濟杠桿作用，提高員工的工作積極性，促進服務部的管理水平，實現效益、安全、服務、職工素質全面提高的整體工作目標。

（二）單機核算考核辦法

1、單車運行里程考核：按照單車運行里程的實際完成情況，獎罰一定的崗點。

2、燃料考核：以各單車百公里耗油、當月實際行駛里程計算，燃料超支按現價1：1扣罰當月效益工資。

3、通用考核（安全、生產服務、設備、技能、勞動紀律）、執行各單項考核的有關規定。

按每月人均1000元效益工資為考核基數，用于當月單車績效考核，以調動職工的工作積極性，深挖將本潛力點。

總體以效益指標、管理指標、設備指標、安全指標四大項考核。其中效益指標占50%、管理指標占30%、設備指標、安全指標各占10%。

單車利潤：以當月一體化車輛行駛里程為依據進行匯總，得出單車勞務創收額，再減去單車當月成本投入（燃料費、差旅費、路橋費、材料費、維修費）即為單車利潤額。

單車利潤=行駛里程*單價-燃料費-差旅費-路橋費-（材料費+維修費）×車輛新度系數

三、強化單機核算

針對以上現狀，深挖潛力點，在以往以單機的能耗、材料消耗、維修費用、保養費用等方面核算的基礎上，按照燃料考核、效益指標、管理指標、設備管理、安全管理五部分對單機核算進行了強化管理。通過單機核算，在實踐中對車輛管理與駕駛員的操作進行了細致地分析，在精細化管理的基礎上，改變了以前的管理模式，在以下幾方面加強了管理，從而以更小的資金支出產生出最大的效益。

（一）強化基礎管理。從成本消耗來看，大額度修理費用多出現在大的總成及關鍵部位配件的維修與更換上。我單位有五分之三以上的車輛配有自動變速器，此變速器的故障率遠遠大于手動變速器，維修難度大，維修成本高，一年內只要有3臺自動變速器損壞就會占用較大的維修成本，所以，我們請教了專業的維修人員，于2008年成立了QC小組，將此項內容作為一個重要課題進行追蹤研究，并建立了硬性管理規定。

1.強化油品對路。將4速、5速及CVT的各型號變速器保養上的關鍵細節進行強化，要求從服務部到服務隊再到駕駛員要認真對待各種變速器ATF油的使用分類，嚴格按照車輛規定的油品進行分類使用，嚴禁通用。

2.強制性更換變速箱油。對于更換變速箱油使用周期的縮短，各車輛在使用自動變速器的保養周期上應分別對待，要提前更換自動變速器油品，每二萬公里檢查變速器油的品質，一般車輛在行使40萬公里需要更換6次變速器油。可是，我們發現由于使用條件不同，有很多車輛未達到更換周期就出現由于油品問題造成的故障。近幾年來，我們遵循多換幾次變速箱油的成本要遠遠小于一次維修變速器的成本，油液要強制性更換，嚴禁超過規定周期如果不及

時換油，將造成油質變壞，傳動效率降低，加速磨損。實踐證明，縮短換油周期是解決無故障使用周期最基本的方法。

3.強化標準化操作。車輛最先出現的故障是由駕駛員首先發現的，如果駕駛員能夠發現問題及時上報處理，那么就不會有此產生較大的連鎖故障反映，加強對駕駛員正確使用自動變速器及出現問題時一些正確的處理方法的學習培訓是必要的。

（二）加強現場管理。從行駛條件來看，我單位地處沿海地區，油井大多數在海邊，車輛要經常通過漫水路，容易造成車輛的底盤、懸掛及車外表腐蝕嚴重，零部件更換率較高，由于無法避免海水的腐蝕，因此，我們制訂了特別規定，凡是通過海水浸泡的路面的車輛，要在當天歸隊后，及時對全車進行徹底地清洗，特別是對底盤的清洗，這樣可以大大地降低維修成本。

（三）加強對易損件的維護保養。對于發電機、啟動機及各種傳動輪的維修保養做出了特別規定。由于這些部件長時間在高速狀態下運轉，軸承及軸套的損壞比較普遍，對于這些部件的損壞，我們采取制定預警措施，及時到相關的專業的電器維修單位進行維修保養，維修保養后的使用周期可以達到新件的一半使用壽命，因此，可以大大降低更換電器的成本。

（四）加強操作人員的培訓力度。開展應知應會、標準化操作培訓，改變不良的操作習慣，是提升職工標準執行能力的保障。通過辦公信息平臺將設備應知應會、油水管理、巡檢內容、巡檢路線、雨季安全行車注意事項、冬季啟動車輛注意事項及冬季行車注意事項等知識，發送到每一個員工手中，提高了大家的節能意識，改變了不良的操作習慣，養成了正確使用和駕駛車輛的好習慣，降低燃料、材料費用消耗。

（五）嚴格制度落實。降低維修費、燃料費、材料費、過路過橋費，加強制度管理，單車利潤高取得的效益就高。因此，只有通過加強對駕駛員的業務知識的培訓，認真落實和實施標準化保養、標準化巡檢、標準化操作和標準化管理，將車輛歸場檢驗制度、自查自改制度和各項管理制度落實好，杜絕私車、自有車，就可以減少人為的故障發生率，減少單車消耗，才能將單車成本控制好。

四、今后打算

總之，從嚴管理既是轉型發展的根本要求，又是企業提質創效的內在需求。因此，在今后的管理工作中，要緊緊圍繞精細化管理，強化單機核算，做好挖潛增效、修舊利廢工作，要從嚴抓質量，促效益，開展標準化操作檢查，提高操作人員技能水平，實現監督檢驗工作的制度化、規范化，激發新活力，全力開創油田轉型發展新局面。