注汽站精細設備管理的認識與實踐

王鏹龍

一、精益運行節點管理，提高設備利用率

（一）精心設備維護

在設備維護保養方面，按時做好一保、二保工作，對燃燒設備進行維護保養，尤其是風門連桿機構、氣動馬達、電馬達等直接影響水火跟蹤、燃燒工況的設備以及轉杯等精密設備，專人負責，加強保養，定期校正。根據設備精密度和貴重度分A、B、C三類，實行A類維護保養專人負責制；對職工維護保養程度分級限制，防止誤操作。

對于設備維護工作突出一個“早”字，結合春季設備整修、三化三零、設備專項檢查、設備年審、冬防保溫等一系列活動，“早謀劃、早落實、早行動”，切實將設備維護保養好。

（二）精益運行管理

①燃油系統的運行管理

燃油系統及燃料油的輸送、消耗、調節等方面，加強這些方面的管理，有利于降耗增效。

a、燃料油入口的管理

燃料油的管理主要是制定管理措施，建立監督機制，嚴格防范燃料油在拉運過程中流失和虧損。另外，把好質量關，防止摻水和摻雜，確保油質、油量，有效的措施之一就是跟車和跟車人的經常性調換，對監督人員建立約束機制。同時加強燃料油的計量，對進站原油、爐前計量燃油、燃油單耗做到對應、統一，出現問題及時分析查找原因。

b、加溫脫水管理

燃油加溫脫水油三點好處：一是有利于供油泵的輸送，二是便于控制和調節，三是經燃燒器形成良好的霧化燃燒條件。

在罐內加溫時，要控制好燃油罐的油溫，一般在60～80oC之間，燃油的儲存溫度過高時，容易產生蒸發損失，造成浪費，并且難于脫水，不利于泵輸，油壓波動，燃燒不良易脫火。當燃油達到沸騰時，還會發生燃油冒頂事故。而燃油溫度過低時，不能順暢地流向供油泵，油壓不穩，燃燒不充分，冒黑煙，影響鍋爐的正常燃燒。

為保證鍋爐的良好燃燒，燃油罐要定期進行脫水，脫水中堅持少脫、多次的原則，防止燃油的跑失，造成浪費和污染環境。

c、供油管理

首先應做好過濾工作。燃油過濾是保證油壓穩定、防止油嘴堵塞、實現正常燃燒的技術措施。尤其是活動注汽站，流程拆卸頻繁、燃油運輸等都可能造成雜質、雜物等混入，為防止損壞泵組件、降低泵效，在油泵入口（卸油泵和供油泵）入口、加熱器出口和油嘴入口進行過濾。泵前濾網為400目，油嘴濾網為150～250目，過濾器濾網要保持完好和油流順暢，要定期進行檢查、清洗工作。

其次，調整好供油泵的運行工況，在油壓、流量滿足要求的情況下，盡量減小回油流量，運行完畢，要對管線進行蒸汽吹掃或用柴油清洗，防止凝結。

最后，做好燃油的計量工作，及時發現油耗異常情況，并加以分析排除，并根據油耗及蒸汽參數等調節鍋爐的經濟運行。

②低壓鍋爐的運行管理

a、保持運行平穩，給水量和供汽量不易劇增劇減，造成運行工況的波動。

b、防止爐管、爐膛結垢和積灰，給水應采用水處理軟化水，應經常做好煙管等處的清灰工作，保持良好的熱交換。

c、保證良好的燃燒，提高能源的利用率。由于低壓鍋爐爐膛工況及燃燒器的限制，不易保持良好的燃燒條件，就要建立制度，要求司爐人員加強責任心，及時調節燃燒，調節好風機的風門，在形成良好燃燒的同時，降低排煙熱損失。

d、做好鍋爐的保溫，減少散熱損失。

③強化水質管理，防止鍋爐結垢

鍋爐的給水對鍋爐的安全、高效運行起著重要作用。如果鍋爐給水處理不善，會使鍋爐受熱面的金屬內壁產生腐蝕和結垢。鍋爐結垢會使熱阻增大，形成影響傳熱，降低鍋爐熱效率，增加燃料消耗量。

水垢的導熱系數為鋼的1/50～1/30，鍋爐受熱面上結垢1mm，鍋爐燃料消耗量要增加2%～3%；結垢達2mm時，燃料消耗量增加5%～6%，水垢還會使火焰接觸的爐管溫度局部過高，許用應力下降，易造成鍋爐爆炸事故，因此，嚴格水質管理，嚴格執行國家標準，對鍋爐給水進行嚴格的處理和化驗，是保證鍋爐安全、經濟運行不可缺少的重要工序。

在提高職工自我認識的基礎上，嚴格落實節點檢查（表2），從意識和制度兩方面入手，水質合格率達到100%，效果明顯。

二、優化運行，提高碳利用率

（一）鍋爐本體的運行參數調整及燃燒調節

此項調整的一項重要內容就是燃料空氣比和燃燒參數最佳配合的調整。燃料空氣比的調整實際上就是過剩空氣系數的調整。鍋爐排煙熱損失與過剩空氣系數有很大的關系，從降低鍋爐排煙熱損失角度出發，過剩空氣系數α越小，排煙熱損失Q2越小，但同時引起了化學燃燒熱損失Q3和機械不完全燃燒熱損失Q4增大。而從降低Q3和Q4的角度出發，應增大過剩空氣系數α，這就造成一個矛盾。

從鍋爐熱效率反平衡計算法可知，只要各項熱損失之和達到最小，就能保證熱效率最高，即α為最佳過剩空氣系數時，Q2+Q3+Q4最小，而散熱損失基本上是常量，對一定的鍋爐是無法控制的，因此熱損失最小，鍋爐經濟運行，注汽鍋爐的最佳過剩空氣系數α為1.05～1.2，可用下圖的曲線法求得。

鍋爐燃燒系數最佳配合的調整主要是指油溫、油壓和霧化壓力最佳配合配合調整。這三個參數是影響鍋爐燃燒火焰形狀、長度、溫度等燃燒情況的最主要的三個參數，它們的配合調整與過剩空氣系數的調整同步進行。

通過現場實踐經驗，采取以下具體措施，達最優化運行。

a、注汽壓力由注汽井決定，壓力允許范圍內，應滿負荷（大流量）運行。對于常規高壓注汽鍋爐注汽壓力控制在17MPa、亞臨界注汽鍋爐注汽壓力控制在20MPa時，鍋爐出力在80%～95%時，運行最經濟。

b、注汽壓力高時，不能超壓運行，可采取適當降低干度及排空一部分蒸汽等方法，要權衡經濟性。我們一般不采用放空的方法降低注汽壓力，在干度保持45%以上時，盡量降低鍋爐流量來控制壓力；在壓力超出控制范圍時，采取部分放空（比例小于20%）、保持注汽干度的方式來保證經濟性和注汽效果。

c、鍋爐運行調整的好壞，直接反映鍋爐排煙溫度的變化速度上，運行調整不好將導致排煙溫度急劇上升，而排煙溫度升高12～15oC，排煙熱損失就增加1%左右，即鍋爐熱效率下降1%左右。因此，在鍋爐運行中，必須根據排煙溫度的變化及時合理調整，確保鍋爐的高效運行。

d、運行中采用蒸汽霧化，一方面霧化蒸汽帶入熱量，另一方面蒸汽中水分在高溫下發生如下反應：2H2O =2H2+O2，H2發生燃燒放熱，O2能夠助燃。同時提高霧化蒸汽的“干度”、溫度，主要措施是霧化管路保溫，疏水通暢，縮短管線，一、二級霧化壓力在1MPa和0.5～0.7MPa。

（二）應用燃油助燃劑改善鍋爐燃燒狀況

重質燃油助燃劑是一種高度濃縮的油溶性燃燒促進劑，摻入重質燃油中能起到以下作用：

a、改善燃油的流動性，對燃油起氧化促進作用，與燃燒室內的殘碳作用，促進殘碳燃燒，減少積灰，有助于傳熱。

b、含有抗氧化劑及降凝劑等，有效阻止蠟析聚成網狀物和瀝青質沉淀。

c、助燃劑中的組分能使生成的硫酸轉變為硫酸鹽，從而防止低溫腐蝕。

d、助燃劑組分和燃油中的鈉、礬形成高燃點的絡合礬酸鹽，不易融蝕，防止對鍋爐的高溫腐蝕。

e、重質燃油助燃劑中含有界面活性劑，對燃油中的水分起鈍化作用，使燃油火焰穩定，能減少噴嘴積碳。

通過重質燃油助燃劑的應用，可明顯改善燃燒狀況，減少鍋爐爐管積灰，提高熱效率，節油率在0.8～1.1%間，收到良好的經濟運行效果。

【參考文獻】

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