淺析內蒙古牧區生活方式變遷與交通工具演變關系的調查研究

宋藝華 娜荷雅 張汝梅 趙澤坤 吳宇

【摘 要】內蒙古牧區是我國最大的牧區，隨著時代的發展，牧區人民的生活和生產方式發生了很大變化，例如傳統交通工具逐漸演變為現代化交通工具。本項目在研究和梳理牧區生活方式變化與交通工具演變的關系的基礎上，對其存在的問題進行研究，從而使內蒙古牧區人民的生活方式進一步向新型現代化生活方式推進。

【關鍵詞】牧區；生活方式；變遷；交通工具

隨著人類文明的進步，社會的變革，不同地區的交通工具也在不斷地發生著變化，沙漠地區氣候干燥、植被稀少，由于駱駝有極強的忍饑耐渴性，其駝峰又有儲水功能，因此被稱為‘沙漠之舟；冰川地區多年積雪，凍結成冰，以雪橇車為主；而草原地區土壤層薄，降水量少，草本植物受影響小，木本植物無法廣泛生長，因此在古代以馬、駱駝、勒勒車等易于在草地上行走的交通工具為主。由于國家經濟的發展，政府的支持，牧區開始修建水泥路、柏油馬路，現代化進程加快，因此那些傳統的交通工具也隨之向現代化演變，摩托車、汽車逐漸走進牧區人民的生活。具有現代化特色的交通工具的出現是時代發展的產物，也是社會發展的必然結果。

元朝時期～明清時期～新中國成立～改革開放～二十世紀九十年代～現代

一、元朝時期

古代游牧民族居住高原地帶，干旱無霜期短，氣候多變且惡劣等因素，牧民主要以發展畜牧業經濟為主。古代蒙古人主要以逐水草而居的游牧的生活方式，然而一直以住帳幕為主，因為帳幕易于搬造，適合長期遷徙居住。[1]在草原上伴隨牧民走過了元、明、清千余年的游牧生涯。

成吉思汗時期，蒙古人把圍獵作為軍事訓練的手段，定為國家制度依法執行，《大扎撒令》中規定：“從冬初頭場大雪始，至來春牧草泛青時，是為蒙古人的圍獵季節。”還有規定“禁打馬匹之頭面，戰斗間隙，要放馬于草地飽食，禁止騎乘”，[2]體現了蒙古族對馬的一種人文關懷。

據當時人估計，養一匹馬所需的土地，拿來種田，可以養活二十五個人。所以農耕民族可以用絲綢或其他物品去游牧民族那里換馬匹。同時人們可以騎馬帶著物資到集市上販賣自己多余的物品并購買所需物品。

從至元八年元世祖忽必烈建立元朝開始，到洪武元年秋明太祖朱元璋北伐攻陷大都為止，前后共計98年。在那個武斷政權的時代，馬成為戰爭中重要的交通工具，它動作靈敏，奔跑速度快、持久力強，能夠使騎兵出塞長途追擊，所以在這種生活方式下馬是牧民的主要交通工具。

在南北朝時期已經開始出現了勒勒車。之后的千余年，為了運輸戰爭中所需糧草，勒勒車作為馱運軍隊輜重的戰車也被大量的使用，它車身小雙輪大，載重力強，運輸量大，便于草原上行駛。

對于牧民遷徙時，馬主要作為騎乘工具，而勒勒車主要運輸氈房，物資，在游牧過程中極大地方便了牧民的使用。因此，馬，勒勒車作為交通工具在軍事活動，農業生產等方面具有重要意義。

二、明清時期～新中國成立

為了與蒙古地區交易物品，明朝逐漸出現了馬市和木市，每年定期開市一二次，每次三至十五日左右，雙方官員監督，由明朝定出牲畜價格，用銀兩、錢鈔收購馬匹，或用布、緞、鐵鍋等折價易馬，這為官市。因官市滿足不了蒙古封建主的貿易要求和蒙漢民間對物品的需要，開設私市，以物易物。《萬歷武功錄》中記載：“牛（易）米豆石余，羊碟糧數斗。無畜，間以柴鹽數斗易米可一、二斗，柴一擔易米可二、三升，而其甚者，或解皮衣，或執皮張馬尾，惟冀免一日之饑。”[3]可以看出，買方與賣方之間沒有進行公平的交易，也在背后反映出了草原地區長期的糧食物資缺乏，這也是千年來中原與蒙古地區戰火不斷的因素之一。

到了清朝，肉制品對于牧民來說也是十分的珍貴，大量的奶制品實際上成為了主要的食物。與此同時，草原地區每年都要從中原進口大量的糧食，山西的商人更是將向內蒙地區出售糧食做成了一項產業。這些商人往往用很少的商品與蒙古族交換牲畜，出現了“茶一斤易一羊，十斤易一牛”的局面。這一今天看來明顯不合理的貿易也從側面反映出了草原游牧經濟的脆弱，以及物質資料的匱乏，隨著漠南地區農業的發展，有一小部分牧民開始定居生活，但是大部分牧民還是以游牧的生活方式住在蒙古包為主。在明清時期，由清政府對蒙古地區出臺了新政策，“借地養民”政策，由于牧民對農產品的需求，許多移民進入牧區，進行開墾。從清朝末期至民國時期，大批漢族到蒙古地區開墾農荒，使許多牧場變成農田，導致部分蒙古族的飲食風習和漢族日益相近，鴉片戰爭之后清朝對蒙古地區的管轄逐漸削弱，以至于外地移民數量超過牧民，導致單純的、封閉的游牧生活向農牧交錯轉變，草原牧場日益縮小。[4]清朝之前，牧民以傳統的農業是作為游牧經濟的副業的形式出現的。

三、新中國成立～改革開放

新中國成立以后，牧業發生了很大的變化，牲畜數量大幅度減少。其次，飼養方式也發生了從放牧到圈養的變化。國家加強了對牧區畜牧業經濟和草場的管理，為了在牧區實現生產資料的社會主義改造，1995年黨和政府提出在牧區試辦牧業合作社和公私合營牧場，同時對牧主實行贖買政策，逐步將牧主經濟改造為社會主義全民所有制經濟。至此，畜牧業完成了由個體經濟向集體經濟的轉變，貧苦牧民的生活狀況得到改善，對畜牧業經濟的發展也起到了積極作用。

四、改革開放～二十世紀九十年代末

人民公社化運動嚴重束縛了農村生產力的發展，到了70年代后期，全國農村有1/3的人不能解決溫飽問題。1978年12月18日～22日，十一屆三中全會召開，黨和國家把工作重點轉移到以經濟建設為中心上來，在內蒙古地區實行“以牧為主、農牧林結合、因地制宜、各有側重、多種經營、全面發展”的生產建設方針，在牧區創造性地實行了“草畜雙承包責任制”，牧民從傳統的游牧生活到建國初期的定居游牧到現在的定居定牧的生產生活方式最終形成。

對不合理的農畜產品價格體系進行了大力調整，允許農業生產由單一的糧食向多種經營發展，恢復了農村的集市貿易，極大地激發了農牧民的生產熱情，促進了農村牧區各業的發展。農牧業生產條件得到極大改善，牧區經濟得到了很大的提升，牧區人民的生活質量也隨著改善，由原來的蒙古包改建為磚瓦房定居，更加方便了居住，而現代服飾也開始漸漸地被蒙古族人民接受，現代化交通工具摩托車汽車逐漸走進牧民的生活。

然而由于草原資源有限，畜牧和草場的矛盾日益突出，為了追求經濟效益，一些牧戶專門發展高收益的奶牛、肉羊，因此養馬和駱駝的數量銳減，牧民使用勒勒車運輸牛羊，當然也有拖拉機，小型貨車漸漸開進牧區。

五、21世紀

牧民通過在飲食方面的重大改變，除了保留蒙古族傳統的飲食習慣外基本接受了漢族居民的飲食，水果蔬菜，五谷雜糧，甚至是一些西餐；服飾方面，也來越多的牧區居民接受并使用現代服飾，傳統服飾只在民族節日，宗教儀式，景區接待等一些特定場合使用；居住方式上，基本從游牧完全過渡到定居模式，住宅也以磚、土瓦、木等材料為主，同時在政策的影響下，牧區在快速城鎮化建設中；出行方面，因為科技的發展，社會的進步，蒙古族傳統交通運輸工具——馬，駱駝，勒勒車等逐漸被汽車，摩托車取代。經濟的發展，文化的傳播，地域已不受限，相比傳統交通運輸工具，新型現代交通工具速度跟快，使用更方便，效率更高；物質精神方面，政策下城鎮化的快速推進，使得水，電，網，燃氣等進入家家戶戶，牧民已從戶外的騎馬射箭摔跤進入室內的電子影視網絡，各種大大小小的工業產品，電子產品走入他們的生活。

處于這個飛速發展的時代，馬背上的民族也與時俱進將一輛輛汽車開進草原，汽車可以承載更多人和物品，冬天可以在車里享受空調不必擔心凜冽冷風皸裂臉頰，夜間趕路可以速度更快，甚至可以嚇跑狼等兇猛動物的攻擊。因此，汽車取代馬車成為了主要交通運輸工具。

通過走訪鄂爾多斯牧區的牧民，發現很多牧民家里都有貨車，從而得知牧區牲畜眾多，一般牧民出售牲畜時，會根據牲畜的數量，輕重使用貨車搬運。

鄂爾多斯市位于內蒙古高原南部，又稱鄂爾多斯高原，境內有毛烏素沙漠，庫布其沙漠，杭錦旗草原，以及穿沙公路，高原地形與沙漠的結合，無疑汽車對于牧民來說成為了不二選擇。

六、結論

1.牧區不同時期的交通工具的使用體現著不同時期牧民的生活方式，而牧區的生活節奏也在隨著歷史的演變加快，牧民不在只是以放牧為主，而是通過多種渠道的方式獲得經濟來源，譬如從事一些商業行為。

2.國家政策影響著牧區的經濟模式，經濟模式改變著牧區人們的生活方式，生活方式的改變體現在牧區人民交通工具的改變上。牧區對現代交通工具的普及化反映國家對牧區經濟建設的高度重視

3.在新政策，新經濟模式下轉變的新思想文化，使得傳統文化逐漸被忽視。牧民對文化保護意識較弱，對馬文化的保護有以下幾點：政府應設立愛馬組織，協會或機構；鼓勵民間養馬并與牧民合作，發放津貼；重視關于馬文化的旅游項目；加強關于馬的文化宣傳力度，把馬文化加入到中小學教育中；在各類現代產品中加入牧區文化元素

4.由于生活方式的改變，牧民不用過逐水草居的游牧生活，而變為草場承包制的定居放牧，使得草原環境不能通過時間合理的自我修復，植被再生能力變弱，草場沙化現象嚴重。又由于社會安定，人口增加，放牧范圍縮小，使得環境承載力降低。牧區生態系統俞變脆弱，草原沙化現象普遍，牧區經濟模式應想著綠色環保方向發展。

5.重視環境重視文化的同時，大力發展牧區經濟，把牧區經濟完全從原始狀態解放出來，使牧區變成觀光游覽和文化見證的自然景區，讓牧區生態環境通過時間的慰撫自我修復自我調整。從而使牧區向新型現代化方向靠近。

【參考文獻】

[1]劉瑞俊：《內蒙古草原地帶游牧生計方式起源探索》，中央民族大學博士學位論文，2010年

[2]成吉思汗：《大扎撒令》又稱《成吉思汗法典》大蒙古國的根本大法，宋末元初。

[3]瞿九思：《萬歷武功錄》是記載明萬歷時期官府平叛的一部史書，明朝。

[4]白薩如拉：《近代內蒙古東部地區蒙古人居住和飲食習俗的變遷》，內蒙古大學碩士學位論文，2004年