一點點擔心

截稿之際恰逢北京車展，只能抽空匆匆忙忙地看上一眼。我猜大家一定想問，今年最亮眼的展車是哪一款？見仁見智，各有所愛，但我最想提的還是特斯拉Model 3。對，就是那款“期貨”，從兩年前就開始接受預定，至今仍然讓它的粉絲們焦急等待的“平價”特斯拉

這可是Model 3在中國的首次亮相，不過官方提供的文字資料實在太過簡潔——全文只有297個字，連長寬高尺寸和功率數據都沒有。好在展車非常歡迎媒體記者們靠近觀賞和上車體驗，而且還有特斯拉工程師的熱情講解。

外觀不用我描述，因為已經不算新鮮了，畢竟兩年前就“定妝”了。出于自己從前的職業經歷，我比較關注的是車身工藝細節。其實很多車的設計水準、質量檔次，甚至工廠的生產能力都可以通過車身的若干細節明確地展現出來。比如打開行李廂蓋看后風擋下沿的鈑金件與車身側圍如何銜接的，就可以大致判斷出裝焊設備的精度等級，以及沖壓模具的質量狀況。

仔細觀察車身的一些細節，我發現Model 3已經很“上道兒”了——這里說的“道兒”就是指適合大批量生產的那些工藝措施，也就是說Model 3的制造方法正在穩步向傳統車企的工藝路線靠近。把車造得前衛比較容易，但要把車造得可靠耐用，還便宜，還好看，就很難了。而這其實是汽車工業百年來一直面對的挑戰，也是傳統大牌車企們至今引以為傲的資本。你看，即便是特斯拉也沒有捷徑可以繞開這些挑戰。

當然，Model 3還是很想表現一下對傳統的突破。……