海上吊裝，用毅力和汗水展現(xiàn)風(fēng)電人氣魄

文 | 鄧偉

帶著年味，趕赴施工現(xiàn)場

過年期間，煙臺打撈局船廠的兄弟們加班加點，將用于濱海北H2海上升壓站施工的輔助設(shè)施制作完成，具備裝船條件后，升壓站安裝項目組人員接手裝船工作。大家都匆匆過了新年，誰不想與父母、妻兒多待幾天？但任務(wù)肩負在身，穿上了煙臺打撈的工作服，便將工作放在心間。

工前交底，確保施工順利

船舶到達施工現(xiàn)場的第一天，雖然氣象惡劣，涌浪較大，但六條船的主要負責(zé)人乘拖輪登上主施工船“德瀛”，與所有項目組人員會合，大家暢所欲言，探討交流施工方案，實行了工前交底。

團結(jié)協(xié)助，割平輔助樁

輔助樁打完后，需要放至輔助定位平臺，但兩個工作環(huán)節(jié)之間有一項重要的工作任務(wù)——樁頂開槽割平，只有割平樁頂才能保證輔助平臺平穩(wěn)安放。

圖1 輔助樁打樁

2月14日，情人節(jié)。在“德瀛”船上，來自不同單位的工作人員也像情人之間一樣，默契配合。來自天津水運勘察院的測量人員乘小平臺對四根輔助樁進行垂直度及樁頂數(shù)據(jù)測量，取得測量數(shù)據(jù)后，項目組工作人員猶如獲得了寶藏地圖，異常興奮，立即召集以潘領(lǐng)隊為主的煙臺平安鉚工探討切割方案，技術(shù)人員在電腦上繪制出相關(guān)圖紙，比劃切割后結(jié)構(gòu)相對關(guān)系，并模擬將輔助定位平臺放至輔助樁上，在確保切割方案可行后，隨即開始切割樁頂施工。

圖2 輔助樁測量

圖3 輔助樁施工現(xiàn)場

圖4 輔助定位平臺安裝

為確保施工順利，鉚工和技術(shù)人員各拿一張切割方案圖紙，隨著船上水手長將吊籠一起懸靠在輔助樁旁。首先進行切割劃線標(biāo)記，鉚工一手拿鋼尺，一手拿石筆，在直徑1.8米的輔助樁外壁劃線。天色漆黑，必須有專門的工作人員用手電筒照亮，技術(shù)人員拿著圖紙，隨時查看劃線過程，確保劃線無誤。吊籠一直在搖曳，時而遠離輔助樁，時而猛烈撞擊輔助樁，大家既要負責(zé)各自的工作，還要手扶吊籠，避免摔倒。即便在靜的狀態(tài)下劃線都需要聚精會神，而“此時此刻”，充斥著各種相對運動?？上攵?，劃線過程有多困難。水手長根據(jù)劃線需要不時地通知吊機手調(diào)整吊機狀態(tài)，或起落變幅、或左右旋轉(zhuǎn)，而且還要求調(diào)整幅度越小越好。

2月的深夜，海上的寒冷可想而知。大家處在吊籠里，遠離甲板，克服各種惡劣因素開展劃線工作，經(jīng)過2個多小時，四根輔助樁的劃線工作完成。但這也只是切割工作的開始，鉚工們還要繼續(xù)跟著吊籠，對輔助樁劃線部分進行切割作業(yè)。為確保第二天早上輔助平臺能夠安裝成功，大家熬夜奮戰(zhàn)。又經(jīng)過3個多小時的努力，樁頂切割工作完成，此時已是第二天凌晨，大家趕緊收拾設(shè)備休息，因為再過幾個小時還有更重要的工作等著大家。