助力物流人共同實(shí)現(xiàn)中國夢
——專訪全國人大代表、滿幫集團(tuán)聯(lián)席總裁、貴陽貨車幫科技有限公司CEO羅鵬

文/本刊記者 徐翔

作為物流行業(yè)的明星企業(yè)，貨車幫從貴州一個(gè)名不見經(jīng)傳的公司發(fā)展成為了國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，一直受到了來自國家領(lǐng)導(dǎo)人、物流同仁以及國際風(fēng)投等方面的關(guān)注。去年11月，貨車幫與運(yùn)滿滿合并，成立滿幫集團(tuán)，攜手開創(chuàng)貨運(yùn)物流新格局，助力中國物流市場快速發(fā)展。如此大氣魄的格局和境界贏得了業(yè)內(nèi)外人士一致好評。

兩會(huì)建言

2018年，滿幫集團(tuán)聯(lián)席總裁，貨車幫CEO羅鵬被推選為第十三屆全國人大代表。這個(gè)身份對于羅鵬來講，意味著更重的社會(huì)責(zé)任會(huì)壓在肩上。兩會(huì)期間，羅鵬提交了一份關(guān)于助推大型互聯(lián)網(wǎng)物流平臺履行社會(huì)責(zé)任，搭建共享公共服務(wù)平臺的建議，這也是羅鵬作為全國人大代表提交的第一份建議。在這份建議中，羅鵬表示，伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)物流平臺不僅承擔(dān)著引領(lǐng)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重塑物流業(yè)態(tài)的責(zé)任與使命，更需要履行社會(huì)責(zé)任，主動(dòng)融入甚至是承擔(dān)公共服務(wù)，成為助力物流人共同實(shí)現(xiàn)中國夢的市場經(jīng)濟(jì)載體。然而，目前在具體提供公共服務(wù)過程中，卻仍有一些利好政策在執(zhí)行過程中存在“痛點(diǎn)”，互聯(lián)網(wǎng)平臺提供公共服務(wù)仍存在信息壁壘，缺乏必要的授權(quán)。

“貨車幫平臺上的很多司機(jī)反映，行業(yè)里長期存在著作為發(fā)貨人的物流公司以油卡作為運(yùn)費(fèi)支付手段付給司機(jī)的情況，使得司機(jī)們手里攢了大量用不完的油卡，給他們造成了極大困擾。其原因就是在于個(gè)體司機(jī)無法為貨物發(fā)運(yùn)人開具運(yùn)費(fèi)的增值稅專用發(fā)票，物流公司為解決其增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣問題，不得已采取‘變通辦法’。然而，這個(gè)‘變通辦法’本身又存在很大問題，并不符合稅法的監(jiān)管要求，亟待糾正。”

羅鵬告訴《中國儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者，國家稅務(wù)總局在2017年12月29日發(fā)布的《關(guān)于開展互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》正是致力于解決這個(gè)痛點(diǎn)。《通知》的出臺，毫無疑問對物流運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)重大利好，使得長期困擾行業(yè)發(fā)展的頑疾和瓶頸有望得到解決。但是目前我國運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀，使得這一規(guī)定在實(shí)際操作中存在執(zhí)行障礙。實(shí)踐中，我國絕大多數(shù)貨運(yùn)司機(jī)的運(yùn)營車輛都是掛靠在運(yùn)輸公司名下，由司機(jī)自行進(jìn)行運(yùn)營。一方面，司機(jī)的數(shù)量巨大、所屬地區(qū)分散，而絕大部分地區(qū)的工商、稅務(wù)機(jī)關(guān)要求進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)名認(rèn)證以完成登記，這就造成了司機(jī)們很難作為小規(guī)模納稅人前往特定主管部門，現(xiàn)場申請辦理工商、稅務(wù)的登記；另一方面，即使司機(jī)完成了工商、稅務(wù)的登記，受限于現(xiàn)有的運(yùn)輸行業(yè)管理體制，也無法以自己的名義取得《中華人民共和國道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》等證照。因此，大量個(gè)體司機(jī)實(shí)際上是無法享受到《通知》賦予小規(guī)模納稅人委托互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)代開發(fā)票的權(quán)利的，從而也很難真正地解決物流企業(yè)的辦稅痛點(diǎn)。

其次，他也談到，2018年1月1日正式實(shí)施的《關(guān)于收費(fèi)公路通行費(fèi)增值稅電子普通發(fā)票開具等有關(guān)事項(xiàng)的公告》中明確了收費(fèi)公路通行費(fèi)增值稅電子普通發(fā)票的開具流程及有關(guān)規(guī)定，ETC用戶登錄發(fā)票服務(wù)平臺即可索取及開具發(fā)票，極大地方便了用戶。但是電子發(fā)票制度正式施行后，貨車幫也接到大量用戶反映通行費(fèi)電子發(fā)票取票還是存在一定困難。經(jīng)過了解，發(fā)現(xiàn)存在的主要問題包括個(gè)體司機(jī)普遍文化程度不高，發(fā)票服務(wù)平臺的系統(tǒng)操作相對復(fù)雜，很多時(shí)候，用戶存在操作錯(cuò)誤，而收到了系統(tǒng)提示錯(cuò)誤的信息后也不知道如何處理。這樣的一些問題造成了ETC用戶仍然無法順利取得通行費(fèi)電子發(fā)票。因而，大量的貨車幫注冊司機(jī)向貨車幫發(fā)出了請求，要求貨車幫代其向發(fā)票服務(wù)平臺申請開票。“如果由互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)代這些ETC用戶申請開票，甚至是允許平臺企業(yè)以技術(shù)化的方式，自動(dòng)化地代用戶完成發(fā)票索取及開具工作，相信的確能夠極大地提高開票的效率，落實(shí)國家出臺通行費(fèi)電子發(fā)票制度的目的，有效地規(guī)范通行費(fèi)發(fā)票開具工作。”羅鵬向《中國儲(chǔ)運(yùn)》記者談了自己的想法。

另外，羅鵬表示，根據(jù)貨車司機(jī)的反映，目前司機(jī)年審、繳納罰款等手續(xù)依然需要在線下完成，貨車司機(jī)需要空跑幾十公里去交罰款，且手續(xù)所需周期較長，影響司機(jī)正常營運(yùn)。

根據(jù)這些問題，羅鵬向有關(guān)部門提交了三個(gè)建議。一、有關(guān)監(jiān)管部門能夠結(jié)合我國運(yùn)輸行業(yè)的特殊情況，制定更加簡便、易行的配套制度，使得在現(xiàn)有的管理體制下，貨運(yùn)司機(jī)得以申請由互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)為其代開運(yùn)費(fèi)的增值稅專用發(fā)票，為司機(jī)帶來更多便利，也為國家規(guī)范管理運(yùn)輸市場的發(fā)票開具狀況創(chuàng)造更好的條件。二、有關(guān)主管部門授權(quán)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)對接發(fā)票服務(wù)平臺，允許互聯(lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)通過技術(shù)化、自動(dòng)化的手段，幫助ETC用戶實(shí)

成績斐然

貨車幫創(chuàng)業(yè)這幾年，穩(wěn)扎穩(wěn)打，累計(jì)完成4億多美元融資，并向習(xí)近平總書記做專題匯報(bào)、獲李克強(qiáng)總理多次點(diǎn)贊，簽約國家發(fā)改委實(shí)現(xiàn)信息共享，戰(zhàn)略合作阿里云大數(shù)據(jù)平臺，吸引騰訊連續(xù)四輪投資。

貨車幫通過優(yōu)化用戶體驗(yàn)，介入交易閉環(huán)，完善大數(shù)據(jù)應(yīng)用，獲得資本青睞，車后業(yè)務(wù)初見規(guī)模，合作伙伴“朋友圈”不斷擴(kuò)大，同運(yùn)滿滿合并，成為國內(nèi)最大的車貨匹配平臺。在今年3月份，科技部火炬中心發(fā)布的《2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》中，滿幫集團(tuán)以20億美元估值居榜單47位，位列13家物流上榜企業(yè)前三位、干線物流第一位。

據(jù)了解，2017年，在鞏固車貨匹配業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，貨車幫發(fā)力車后市場，發(fā)展增值業(yè)務(wù)。截止到2017年12月，貨車幫已與多家高速公路達(dá)成戰(zhàn)略合作，累計(jì)發(fā)行ETC卡超過136萬張，日充值金額超1.2億元。同時(shí)，貨車幫強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手太平洋保險(xiǎn)、華泰保險(xiǎn)、眾安保險(xiǎn)、中國人壽保險(xiǎn)等知名保險(xiǎn)公司，陸續(xù)推出針對貨主和司機(jī)的多種保險(xiǎn)產(chǎn)品，致力于解決公路貨運(yùn)物流中長期存在的貨物損失、運(yùn)費(fèi)損失以及人身意外傷害等問題。另外，針對卡車日常支出占比20%以上的油品業(yè)務(wù)，貨車幫與全國近2000家加油站達(dá)成合作，并基于大數(shù)據(jù)分析為司機(jī)推薦加油路線，節(jié)約加油成本，月成交額超1.5億元。截至2018年2月，貨車幫誠信注冊會(huì)員車輛達(dá)520萬，誠信注冊貨主會(huì)員達(dá)125萬，在全國2400多個(gè)縣級區(qū)域建立了直營服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2017年，貨車幫為中國節(jié)省燃油860億元，減少碳排放4600萬噸。

“今年李克強(qiáng)總理的政府工作報(bào)告中有兩句話我非常贊同。第一句話：運(yùn)用新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，改造升級傳現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)物流平臺直接、自動(dòng)化地在發(fā)票服務(wù)平臺上提交開票申請、開具發(fā)票、接收電子發(fā)票等功能。三、國家相關(guān)職能部門完善與企業(yè)之間的信息共享機(jī)制，能夠讓企業(yè)與政府相關(guān)職能部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通，把貨車司機(jī)違章的數(shù)據(jù)傳遞給企業(yè)。從而讓司機(jī)能到更多網(wǎng)點(diǎn)獲得便捷服務(wù)，比如網(wǎng)上的年審、代繳罰款、辦理ETC卡等服務(wù)。

從這份建議中，不難看出，貨車幫所關(guān)注的問題都是當(dāng)下貨運(yùn)司機(jī)最極為頭痛的事情，想司機(jī)之所想、急司機(jī)之所急、解司機(jī)之所困。貨車幫以司機(jī)為中心，為司機(jī)廣為呼吁，體現(xiàn)出了其社會(huì)責(zé)任感。統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。第二句話：繼續(xù)加大創(chuàng)新的力度，線上線下融合、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同、大中小企業(yè)融合。”羅鵬向《中國儲(chǔ)運(yùn)》記者表示，貨車幫過去五年走的路和這兩句話高度契合，總理的這兩段話，給了我們一個(gè)極大的肯定，肯定我們過去的方向是正確的，也給了我們很大的信心，我們已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的成績，今后應(yīng)該繼續(xù)沿著這個(gè)方向前進(jìn)。

對于2018年的工作計(jì)劃，羅鵬坦然向《中國儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者表示，貨車幫與運(yùn)滿滿戰(zhàn)略合并，新的集團(tuán)公司滿幫誕生，我們在2018年計(jì)劃開始著手做三件事：“第一、把信息平臺做深做透。通過貨車幫及運(yùn)滿滿雙方平臺的用戶整合、數(shù)據(jù)整合、用戶畫像整合，完善不夠完整的用戶，可以實(shí)現(xiàn)真正的優(yōu)化資源配置。第二、成為一個(gè)交易平臺。滿幫集團(tuán)正在借助已經(jīng)形成的規(guī)模優(yōu)勢，以及正在形成的成本優(yōu)勢，從一個(gè)信息平臺轉(zhuǎn)變成為交易平臺，打造交易閉環(huán)。第三、增值業(yè)務(wù)規(guī)模化合并后，貨車幫將著力發(fā)展增值業(yè)務(wù)。此外，金融業(yè)務(wù)也將是2018年貨車幫的主要發(fā)力點(diǎn)，金融將與增值業(yè)務(wù)雙向聯(lián)動(dòng)、相互支撐、互為促進(jìn)，并以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，建立一個(gè)開放、共享的信用體系和金融服務(wù)平臺。”羅鵬表示，貨車幫的發(fā)展方向是一個(gè)面向所有物流企業(yè)的一站式服務(wù)平臺，一個(gè)中國公路物流能源的供應(yīng)者，一個(gè)物流垂直領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)巨頭，一個(gè)搭建物流金融基礎(chǔ)和體系的開拓者，一個(gè)高速消費(fèi)閉環(huán)的生態(tài)平臺，一個(gè)用科技滿足未來物流場景的物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)數(shù)量在千萬級的貨車B端流量入口。2018年，貨車幫將繼續(xù)努力，不忘初心，創(chuàng)造價(jià)值，為用戶，為行業(yè)，為國家，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，助力物流人共同實(shí)現(xiàn)中國夢。