關于杭州共享單車停放問題的研究

金杭濱 楊凱杰 黃磊 潘鵬飛

摘 要：本文基于社會實踐調查的真實情況以及問卷數據統計，對于當前杭州的共享單車停放情況尤其是以景區為代表的密集停放區的共享單車停放問題進行研究討論，設想出一些對解決問題有幫助的金點子，對于杭州市規范共享單車市場，以及共享單車公司更好地管理和運行提出一些意見。

關鍵詞：共享單車、停放、管制

本文系杭州師范大學“本科生創新能力提升工程”項目

項目編號：cx2017005

項目名稱：關于杭州共享單車停放問題的研究

1 緒論

1.1 研究背景和意義

現如今，共享經濟之風盛行。共享單車作為共享經濟中的一種典型形式，發展的速度異常迅猛。短短一年多時間，共享單車市場上就萌生出許許多多的共享單車公司，競爭極其激烈，這些共享單車公司為了擴大市場占有率，盲目投放了大量的共享單車。據有關部門統計，杭州的共享單車投放總量為41.8萬輛，修正后的投放總量為27.71萬輛。而杭州的共享單車使用人數為208.46萬人，共享單車的均車載人次數為8.24次，那么實際的共享單車需求量為25.3萬輛，低于投放量27.71。[1]很明顯，杭州的共享單車已經飽和，在一些人流量密集的鬧市區，各種顏色的共享單車擠滿了路邊的人行道，這不僅影響了過路人的正常通行，而且還有損城市干凈整潔的形象，共享單車市場帶來的這一系列問題已成為人們心中的“痛”。為了阻止共享單車的惡性發展，全國多個城市已叫停新的共享單車的投放，我市相繼出臺了關于調控共享單車的監管措施和意見。可盡管如此，共享單車的問題依然嚴峻。[2]

切實有效地解決共享單車面臨的問題已經迫在眉睫。本研究成果對于杭州市乃至全國各大城市解決共享單車停放問題都有重要的理論和實踐意義，尤其是對于杭州市規范共享單車市場，幫助共享單車公司更好地管理和運營起著重要的借鑒作用。

1.2 研究思路及方法

本研究注重理論與實踐相結合。首先，本研究通過對共享單車聚集停放地點的實地考察，深入了解當地情況，從中發現問題。其次，我們對外發放調查問卷，了解杭州市民使用共享單車的情況和對整治共享單車問題的看法和建議。最后，我們將實地考察情況、市民的調查問卷分析結果以及各省市出臺的對共享單車的整治措施結合起來，提出符合杭州實際情況的解決共享單車問題的可行性意見。

2 單車停放現狀及問題所在

2.1 結合實地調研分析單車停放現狀

我們團隊的小組成員發放了大量的問卷調查，經過一天的實地調研分析，發現，共享單車的亂停放，堆放已然成為了一個廣泛存在的問題，與城市整潔有序的風貌極不協調。無論是在地鐵口，街道邊，還是商圈旁，隨處可見紅橙黃綠的車山車海或整齊或零散地停放，有的不僅堆滿了非機動車停車區域，還擠占了原本并不寬的人行道，長期無人打理，甚至有的被扔在草叢中，倒在地上。

在走訪調查中，有市民反映，現在利用共享單車做文章的人也不在少數，有些人為了霸占單車，刮糊了掃描的二維碼，讓別人只能看著而不能用，甚至有人為了不讓別人騎走車，把車藏起來，讓別人找不到，還有人通過號牌噴漆（甚至整輛車噴漆）、加私鎖、拆卸鎖頭等方式將共享單車占為己有。

2.2 單車停放問題原因分析

2.2.1 企業運營管理的不完善

對西溪印象城的沿街商鋪采訪時，普遍的回答是共享單車太多了，亂停放的也沒有人收走，只能偶爾看到有保安負責排放整齊，一定程度上影響了自己的生意。由于運營企業還處于探索階段，有很多不完善的地方，在停放的位置上，尚未找到最佳方案。除此之外，和公共自行車相比，共享單車不能獲得及時和專人的管理

2.2.2 個人素質參差不齊

共享單車短時間內大量出現，降低了市民購買自行車的意愿，導致市場上自行車的需求量大量減少，出現供過于求的情況，這損傷了自行車零售商等小攤位經營者的利益，也因此出現了大量的蓄意破壞共享單車的行為。

3 單車停放優化措施及群眾期望

3.1 單車停放優化措施

3.1.1優化單車停放點

根據之前對杭州市共享單車停放問題的問卷調查結果可以清晰地看到大家認為造成共享單車亂停亂放問題的最主要原因是缺乏專屬停車點和共享單車停放地點較為難找。并且在我們的實地調查過程中也發現許多人亂停亂放共享單車并非是出于故意的，是因為在附近實在難以找到固定停放的地點。

在實地調查過程中我們可以發現在公交站臺邊上往往都有固定共享單車停放地點，而在人流較為密集的學校、超市、公司等附近往往缺乏足夠的共享單車停放地點，所以在這些地點增設共享單車停放點也是很有必要。

3.1.2優化管理層面

當然政府的管理也尤為重要。因為在實地調查中發現有些共享單車隨意停放在非機動車道上，對來往的自行車、電動車的通行造成了一定的麻煩，可以說存在著一定的安全隱患。這些就是需要政府出力管制，可以在每個街道增設監管小組來加強管理，對市民停放共享單車進行監督與管理。

3.1.3優化APP技術

最后還可以通過優化APP技術來減少這種亂停亂放行為的發生。可以在APP的地圖中加入車輛定位圖標，以防出現因為找不到固定停放地點而亂停亂放行為的發生。在APP中的信譽積分制度需要繼續加強，積分要求把握應更加嚴格，防止一些低信用積分者仍然使用著單車。

3.2 社會群眾對于單車停放問題的看法

在實際走訪時發現，有些群眾認為共享單車停放問題很難解決，并已經嚴重影響交通與城市風貌需，而有些群眾認為共享單車停放問題可以被解決，只是政府監管力度不夠、共享單車企業缺乏引導、共享單車停放位置難找等因素還未被解決所致，總的來說市民們還是希望共享單車能彌補好它的弱點繼續發展下去的。

4 項目總結和未來預期

4.1 項目總結

本項目研究從一開始的材料搜集到實地考察以及最后的論文編寫，每一個階段都能環環相扣，做到了項目申報書上的要求。通過實地調查，更直觀的去發現單車的使用情況，使項目中使用的數據和具體的杭州的單車停放情況更貼切，更具有說服力；在杭州各大景區等單車集中地隨機向一些路人進行問卷調查，并與受訪者進行關于杭州單車停放治理建議的探討交流，能更直接的了解群眾的意愿，以及許多杭州市民自己親身的經歷建議，對于項目研究的進行幫助很大。

在調查中發現，大部分的人在使用完畢車輛后都是就近停放，不會去刻意的找非機動車輛停車位，這也是其靈活性的負面效果所在，尤其是那些在公交站，地鐵站口，橋梁等重要交通樞紐的地方隨意停放的共享單車對于人們的出行和交通安全的管制都帶來了許多麻煩。對于受訪者的建議我們也進行了總結，總的來講還是停放區的設置問題相關部門和單車公司沒有達成一定的統一意見，從而使停放地點一直處于隨地都是停車位的局面，大部分受訪者們也都認同需要強制性的政策出臺落實才能有效的改善共享單車的停車問題。

4.2 未來預期及建議

在未來，共享單車的發展不僅需要單車公司的出力，還要和當地政府一道，合力出臺相關政策，也可以研發出相應的app，將單車停放變的更為信息化，規范化，科學化。目前看來，停放問題的根源所在也就是我們使用者本身，加強規范單車使用者的單車停放情況，建立更為嚴格有效的獎懲機制，也是一種不錯的方法。共享單車停放問題依然嚴峻，政府應當落實好各項政策的實施，單車公司應當研發出更具有管理效用的機制，每個單車使用者應該從自身的日常停放做起，社會各個方面的力量團結一致，才能有效的解決這個問題。

參考文獻

[1]張妍.12城叫停共享單車投放：多家企業退出一線城市[EB/OL].中國新聞網，2017年9月11日.

[2]冉湖，楊其光.共享單車：共享經濟爆發的新風口[M].北京，民主與建設出版社，2017年，20-106.