民航機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的技術(shù)與應(yīng)用

謝華

摘要 本文以民航機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)為研究視角，針對(duì)行李分揀系統(tǒng)的功能以及關(guān)鍵技術(shù)展開(kāi)分析討論。

【關(guān)鍵詞】民航機(jī)場(chǎng) 行李分揀系統(tǒng) 技術(shù)

在民航事業(yè)快速發(fā)展的背景下，民航機(jī)場(chǎng)所需要做的工作具有了新要求，其中行李分揀非常關(guān)鍵，這也就凸顯了行李分揀系統(tǒng)的重要意義，應(yīng)該結(jié)合相關(guān)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。

1 民航機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的功能

在民航機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，始終將安全性、可靠性為核心目標(biāo)，同時(shí)系統(tǒng)在應(yīng)用的過(guò)程中要具有便于操作的特性以及維護(hù)方便的的特點(diǎn)。另外，為了滿足民航事業(yè)發(fā)展的需要，系統(tǒng)的通用性以及拓展性也需要集中考慮，并且要去系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全天候不間斷的運(yùn)行。

在民航機(jī)場(chǎng)中，行李的快速、高效傳輸是非常重要的環(huán)節(jié)，對(duì)于航班準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行發(fā)揮關(guān)鍵作用。就目前發(fā)展實(shí)際情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)行李控制系統(tǒng)主要具有這樣幾種模式，自動(dòng)分揀模式、半自動(dòng)分揀模式、人工分揀模式。在整個(gè)控制系統(tǒng)中，分揀模式?jīng)Q定著系統(tǒng)運(yùn)行的效率以及需要耗費(fèi)的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也關(guān)系整體服務(wù)質(zhì)量。

在行李控制系統(tǒng)中，核心的控制技術(shù)就是PLC技術(shù)。而如何有效利用行李的條形碼信息去準(zhǔn)確界定行李的目的地，并將行李準(zhǔn)確的推入到預(yù)設(shè)的滑槽當(dāng)中是關(guān)鍵技術(shù)。例如若盤分揀：對(duì)于系統(tǒng)的控制利用的是分散控制技術(shù)，系統(tǒng)由PLC、條形碼掃描裝置、輸入裝置傳感器等幾個(gè)部分構(gòu)成。在系統(tǒng)當(dāng)中的主PLC通過(guò)以太網(wǎng)與信息系統(tǒng)相互連接。主PLC可以是熱備形式的，從而極大程度的提高了系統(tǒng)的可靠性。主PLC與控制系統(tǒng)的連接利用的是控制網(wǎng)，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣瓤梢赃_(dá)到5-IOMbps，同時(shí)具備極強(qiáng)的抗干擾性能。在系統(tǒng)當(dāng)中的遠(yuǎn)程控制裝置，主要功能就是控制上、下件口以及上主帶直線電機(jī)，在每一個(gè)控制單元上都存在著CPU、控制網(wǎng)以及信息存儲(chǔ)設(shè)備等模塊，這一單元實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息的采集之后將信息傳輸?shù)街鱌LC上，同時(shí)會(huì)快速接受主PLC所發(fā)出的指令。在系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，假如某一個(gè)控制單元出現(xiàn)了故障或者運(yùn)行障礙，在主PLC系統(tǒng)上會(huì)得到報(bào)警信息，其他遠(yuǎn)程控制單元是可以繼續(xù)工作的。在系統(tǒng)當(dāng)中的監(jiān)控設(shè)備（監(jiān)控計(jì)算機(jī)）主要功能就是監(jiān)控，在計(jì)算機(jī)的界面上會(huì)動(dòng)態(tài)性的反應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)行的情況，當(dāng)某一個(gè)設(shè)備單元出現(xiàn)故障的情況下，計(jì)算機(jī)會(huì)發(fā)揮警報(bào)信息，相關(guān)人員收到信息之后會(huì)利用計(jì)算機(jī)界面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制。

2 民航機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

現(xiàn)階段，基于窗口技術(shù)實(shí)現(xiàn)行李自動(dòng)分揀得到了廣泛應(yīng)用，其主要工作原理為：旅客在辦理登機(jī)手續(xù)的過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)的值機(jī)系統(tǒng)對(duì)于經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)的行李進(jìn)行處理，進(jìn)而生成與旅客相匹配的行李信息，在信息當(dāng)中將會(huì)包括航班信息、航空公司的信息、旅客的信息等等，系統(tǒng)通過(guò)LAN鏈路將這些信息傳遞到PLC之上。在系統(tǒng)傳輸行李信息的過(guò)程中，行李將會(huì)通過(guò)傳輸皮帶傳輸?shù)街付ㄎ恢茫@時(shí)系統(tǒng)當(dāng)中的掃描器將會(huì)讀取條形碼當(dāng)中的信息，之后將讀取到的信息傳送到中樞PLC之上。中樞PLC得到相關(guān)信息之后將會(huì)對(duì)報(bào)文信息與條碼信息做出自動(dòng)比對(duì)，然后結(jié)合比對(duì)的結(jié)果，將行李分配到目的地的滑槽之上。在這一系統(tǒng)當(dāng)中，窗口指的就是將運(yùn)行當(dāng)中的行李轉(zhuǎn)盤虛擬出一定的空間，進(jìn)而使得行李在轉(zhuǎn)盤當(dāng)中的位置得以確定;在行李運(yùn)行得到過(guò)程中，窗口的位置將會(huì)發(fā)生改變。但是系統(tǒng)在開(kāi)始運(yùn)行的初期，系統(tǒng)都會(huì)對(duì)每一個(gè)窗口進(jìn)行精準(zhǔn)的定義，在窗口變化的過(guò)程中，控制系統(tǒng)會(huì)被窗口的位置進(jìn)行跟蹤，最終確保行李能夠被分揀帶目的地之上。

在自動(dòng)分揀系統(tǒng)當(dāng)中的關(guān)鍵技術(shù)主要包括以下幾方面：

2.1 窗口的控制技術(shù)

在行李控制系統(tǒng)當(dāng)中需要對(duì)行李的間距進(jìn)行智能化控制，這對(duì)于行李的傳送與分揀效率非常關(guān)鍵，現(xiàn)階段主要應(yīng)用的就是窗口控制技術(shù)，其可以確保進(jìn)入到傳送帶或者分揀轉(zhuǎn)盤的行李能夠以虛擬窗口的形式進(jìn)入，進(jìn)而使得行李可以按照規(guī)定的間距有效的排列。

2.2 聯(lián)鎖控制技術(shù)

在系統(tǒng)當(dāng)中的全部傳送帶運(yùn)行的過(guò)程中，都會(huì)受到上下游傳送帶運(yùn)行情況的影響。在下游傳送帶停止運(yùn)行的情況下，或者行李無(wú)法到達(dá)指定路線的時(shí)候，需要將相關(guān)信息發(fā)送到監(jiān)控站當(dāng)中，同時(shí)還要發(fā)出信號(hào)，進(jìn)而讓上游的傳送帶也停止運(yùn)行。在下游傳送帶的運(yùn)行得到恢復(fù)之后，系統(tǒng)將會(huì)依據(jù)從下到上的順序啟動(dòng)傳送帶，使其處于正常運(yùn)行狀態(tài)。在檢修狀態(tài)之下，系統(tǒng)可以不受到聯(lián)鎖關(guān)系的控制，而在正常運(yùn)行的時(shí)候，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源的目標(biāo)，全部控制設(shè)備在沒(méi)有行李需要運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候?qū)?huì)自動(dòng)處于待機(jī)的狀態(tài)，也就是系統(tǒng)將自動(dòng)停止運(yùn)行。等系統(tǒng)當(dāng)中進(jìn)入了行李之后，傳送帶會(huì)自動(dòng)改變狀態(tài)，快速開(kāi)始運(yùn)行。

2.3 堵塞控制技術(shù)

現(xiàn)階段，民航事業(yè)快速發(fā)展，民航機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量逐漸增大，尤其在春運(yùn)等高峰階段，行李的數(shù)量是比較多的，所以行李在傳送的時(shí)候經(jīng)常容易出現(xiàn)堵塞，而這一現(xiàn)象的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行帶來(lái)一定的影響，容易造成旅客滯留、航班延誤等問(wèn)題，所以應(yīng)該采取有效的措施預(yù)防行李堵塞。可以在行李的傳送帶之上安裝上光電探測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)行李運(yùn)送情況的動(dòng)態(tài)性監(jiān)測(cè)，進(jìn)而有效預(yù)防行李堵塞問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，在應(yīng)該在傳送帶的驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)置超載檢測(cè)裝置，從而有效預(yù)防由于行李堵塞造成的傳送帶損害或者行李損壞問(wèn)題。與此同時(shí)，在輸送線路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上應(yīng)該設(shè)置緊急停止裝置，不管相關(guān)設(shè)備正處于什么樣的狀態(tài)，這一裝置的功能應(yīng)該是有效的，從而預(yù)防行李大規(guī)模堵塞的問(wèn)題。

3 結(jié)語(yǔ)

在民航機(jī)場(chǎng)中，行李分揀系統(tǒng)非常關(guān)鍵，為了切實(shí)確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)該采取有效的措施實(shí)現(xiàn)行李的自動(dòng)分揀，從而提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率。希望通過(guò)文章的闡述，可以使得相關(guān)技術(shù)人員對(duì)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)形成整體認(rèn)知，并利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)行李分揀系統(tǒng)的優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)

[1]鐘偉，劉濤，民航機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的技術(shù)與應(yīng)用[J].電子測(cè)試，2017 （07）：57+53.

[2]張小石，黃祥平.民航機(jī)場(chǎng)行李分揀系統(tǒng)的技術(shù)與應(yīng)用[J].中國(guó)民用航空，2011（07）：45-47.