現代汽車發動機電控系統故障診斷及維修的思考

葉斌 楊穎 劉果

摘 要：隨著經濟發展，汽車制造業的進步以及人民收入水平提升，汽車已經成為越來越多人對于代步工具的選擇。基于此，本文針對電控發動機系統應用現狀進行分析，列舉了電控發動機的常見故障，并通過對發動機電控系統故障的診斷及維修進行闡釋，為相關領域提供參考。關鍵詞：汽車維修；發動機故障；電控系統；汽車故障診斷引言：汽車工業的發展成為汽車普及的一大因素，目前在現代汽車制造行業中，電控發動機得到了廣泛應用。汽車電子控制技術已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志之一。在汽車使用中，電控發動機的故障時有發生，如何診斷電控發動機故障并進行維修是一項重要的工作。1.電控發動機系統應用現狀300現代汽車的發動機多是以電控系統為主，發電機電控技術在內容涵蓋上十分廣泛，主要分為發動機電控燃油噴射系統、發動機電控點火正時系統、發動機怠速控制系統等部分。對于汽車而言，車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，可以把汽車在運行當中的遇到的各種情況、信息進行收錄，轉化為電信號的方式傳入到計算機中。在電控單元內，主要部分包括微型計算機、輸入及控制電路。現代汽車的發動機電控燃油噴射系統執行器主要是噴油器，首先將內存的程序和數據對空氣流量以及傳感器中導入的信息進行分析與計算，然后向噴油器提供指令，從而通過電脈沖信號控制噴油量。這樣的方式不僅可以調節點火時刻實現燃料節約，同時還可以降低對燃料的浪費，減少空氣污染。2.電控發動機的常見故障在電控發動機中，常見的故障主要有線路故障、元件擊穿故障以及原件老化或者性能退化等方面。首先在線路故障方面，線路故障對于汽車電控發動機來說是一種極其常見的現象，由于發動機在運行過程中各個部位的指令是通過導線來傳遞的，所以在運行中出現問題就首先烤爐導線故障的因素。導線常由于老舊以及松脫等原因導致接觸不良，指令傳達緩慢。其次在元件擊穿方面，元件擊穿是由于發電機內部出現了電壓過大或是溫度過高現象導致的。就目前的現代汽車發動機來說，一般采取電子打火方式啟動汽車，一旦電子元件出現擊穿現象，就會導致電子點火控制系統的失靈，從而造成汽車無法啟動的現象。最后是關于元件老化現象以及性能的退化。汽車作為一種可長期使用的代步工具，其使用年限是較長的，但是其內部零件可能會由于頻繁的使用從而發生磨損和性能退化。而且汽車發動機長期處于高溫的運轉狀態，更加劇了這一現象。時間也會累積一些灰塵在發動機內，也就導致了元件性能受到影響和阻礙。3.現代汽車發動機電控系統故障的診斷3.1儀器診斷方式在科學技術不斷發展的現代，汽車電控發動機一旦出現問題，采取儀器診斷的方式不僅可以高效科學地進行診斷，還有利于無經驗的司機。作為一種現代化的故障檢測方法，利用儀器對汽車故障進行診斷，不需要對汽車零件以及部位進行拆解，儀器讀取汽車的故障參數以及波形，就可以完整自動判斷以及汽車整體分析。電控發動機技術是與電子技術相連的，一些數據的采集和傳遞離不開計算機技術，也就便于在發生故障時進行儀器的診斷。ECU的自診斷系統在汽車領域應用廣泛，在電控發動機的運行當中，ECU將各個傳感器輸出的信號與系統中事先已經記錄的數據進行比對，通過這種比對，可以較為明顯地發現故障代碼。故障代碼在ECU系統只得以保存，并用來給檢修人員提供數據參考。雖然這種方式在實際的應用當中，可能存在著一些實際運行狀態與實現輸入程序的偏差，但是仍舊可以為檢修人員的工作方向作出引導作用。就目前汽車工藝發展的速度和形式來說，汽車已經不再是之前簡單的發動機、框架、輪胎等等構成要素構成的工業產品了，而是融入了新時代精密電子技術的一種科學產物。因此在一些情況下，人工對于發動機故障的診斷可能無法滿足需求。儀器診斷是現代汽車發展的必然結果，也是一種科學的工業化普及。但是人工診斷方式也有其一些不可代替的優點，在汽車發動機電控系統故障診斷的時候需要將兩種方法相結合，方能真正確定故障的原因[1]。3.2人工診斷方式現代汽車發動機電控系統故障發生時，雖然儀器診斷技術已經發展到了一定程度，但是在一些情況下仍需要人工診斷來完善對于故障的檢查。人工診斷作為一種自汽車技術產生而來就有的診斷方式，具有其獨特的優點。在人工經驗累積上，豐富的工作經驗的是機器無法與人類所比擬的。電子儀器的檢測雖然可以實現一部分的故障檢測，但是卻難以實現一套完美的故障自診斷系統，而豐富經驗的汽車檢修人員則可以彌補這一不足，通過看、聞、切的方式對汽車進行“診斷”。在目前的汽車維修方面，人工檢測依舊處于廣泛應用的狀態。豐富的經驗可以使人們通過聽發動機運作聲音、摸溫度或是聞氣味等方法，就可以發現汽車的故障所在。比如當汽車發動機氣缸下出現響聲，并且一旦汽車減速，就會從活塞中發出打打聲，這種情況就可以利用斷油的方法來判斷氣缸狀況。聲音一旦減小，說明氣缸的活塞銷存在問題。這就是通過經驗累積，以人工的方式來檢測故障。人工檢測的優點主要就是檢測體系完整、檢測方式靈活多變并且成本十分低，工作效率較高。但是在一些精細的故障檢測上，仍舊需要儀器檢測的使用，與人工檢測相輔相成，更好地發現潛在的故障并找到解決措施。4.現代汽車發動機電控系統故障的維修當檢查出汽車發動機電控系統出現故障之后，首先使用專業儀器進行檢查，將檢測儀器與診斷接頭進行連接，讀取故障碼，明確電控發動機故障出現的原因以及具體故障部位。對于無法排除故障的情況要根據具體故障代碼診斷流程來檢測相關數據。在對發動機進行檢查的時候，發動機需要處于待檢狀態。使用萬能表測量ECU以及對電路故障進行控制。ECU作為“行車電腦”，是汽車專用的微機控制器，在正常情況下，它會記錄下行車過程中的各種數據、信息[2]。在故障發生時，ECU會在RAM中自動記錄故障代碼并且采用白虎措施從已有的程序中選擇出替代程序來維持發動機的運轉。遇到的故障信息會被顯示在儀表盤上，可供車主及時發現問題并且行車直至修理廠。在具體的汽車發動機電控系統維修當中，需要對故障發生的狀況進行分析和確定，這樣有助于故障位置的排查。另外在故障檢測和修理之后，需要對發動機進行反復的測試，確保故障得到完全排除，以及其他性能的完好。汽車維修不僅關系著汽車使用壽命，也與駕駛員及乘客的安全息息相關。結論：在現代汽車發動機電控系統故障的診斷上，不僅需要儀器的精密測量，更需要人工技術和經驗的扶持。并且在維修技術上，也需要根據發動機電控系統的不斷發展而進步。有效將新技術與經驗結合起來，節省資源與時間，并達到更好的效果，才能更好的進行現代汽車發動機電控系統故障的診斷和維修。參考文獻：[1]方振華.汽車電控發動機系統故障及其診斷維修分析[J].電子制作，2016（08）：31. [2]楊文華. 基于概率分析的發動機電控系統故障診斷研究[D].北京理工大學，2015.