路橋施工技術(shù)在山區(qū)高速公路的應(yīng)用分析

時紅霞

摘 要：進入二十一世紀以來，我國的經(jīng)濟呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展趨勢，與之相應(yīng)的是公路橋梁建設(shè)得到的飛速發(fā)展。越來越多的公路橋梁被建造起來，車輛的出行速度加快，人們的生活越加便利。但是，在公路橋梁發(fā)展得日新月異的同時，我們也聽到了許多公路橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題的消息，尤其是山區(qū)的高速公路給人們的出行帶來了不少安全隱患。本文針對這一現(xiàn)象，基于路橋施工技術(shù)的視角，對路橋施工技術(shù)在山區(qū)高速公路的應(yīng)用進行了深入分析，旨在提高山區(qū)高度公路的整體質(zhì)量，提升其安全使用性能。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路；路橋施工技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

前言

在我國公共交通事業(yè)飛速發(fā)展的今天，占據(jù)公共交通中的主體地位的公路橋梁建設(shè)、尤其是山區(qū)高速公路建設(shè)仍然存在著諸多質(zhì)量問題，為人們的日常出行和交通運輸蒙上了一層陰影。面對這種現(xiàn)狀，許多專家學(xué)者通過深入調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)路橋施工技術(shù)可以有效提升山區(qū)高速公路的安全性和穩(wěn)定性，使其更好地供人們出行、為人們服務(wù)。本文首先對山區(qū)高速公路施工的技術(shù)特點進行了分析，然后便對路橋施工技術(shù)在山區(qū)高速公路中的具體應(yīng)用進行了分析，希望能夠引起更多業(yè)內(nèi)人士的持續(xù)關(guān)注，提升公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平，進而保障公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量。

1 山區(qū)高速公路施工的技術(shù)特點分析

1.1 施工勘探要求比較高

山區(qū)高速公路建設(shè)施工的地質(zhì)勘探要求比較高，不同山區(qū)的地質(zhì)地貌特點、巖層構(gòu)成等都是不同的，已有的地質(zhì)勘探結(jié)果無法為當(dāng)?shù)氐墓こ淌┕ぬ峁┛煽康膮⒖家罁?jù)，必須按照山區(qū)高速公路施工建設(shè)的實際情況，對項目所在地區(qū)的巖層特點、土壤質(zhì)量以及地質(zhì)地貌特征等進行反復(fù)勘查，要對項目所在區(qū)域的地質(zhì)條件穩(wěn)定性進行可靠把控，這樣才能夠為高速公路路橋施工提供可靠的依據(jù)，有效防止意外事故的發(fā)生。

1.2 施工建設(shè)投資成本比較高

山區(qū)高速路橋施工建設(shè)投資成本比較高也是其中的重要特點之一，較大的地勢落差、不同地質(zhì)巖層等復(fù)雜的施工環(huán)境條件都是導(dǎo)致山區(qū)高速路橋施工投資成本增加的主要原因。針對這些復(fù)雜的地質(zhì)條件，在施工建設(shè)階段就必須加大相關(guān)投入，做好基礎(chǔ)的挖填工作。另外，復(fù)雜施工機械的使用也是施工建設(shè)成本增加的重要因素。

1.3 山區(qū)路橋施工難度比較大

山區(qū)在地形、地質(zhì)、氣候等方面都有著較為復(fù)雜的變化，再加上山區(qū)的交通普遍不夠發(fā)達，施工建設(shè)材料的運輸很難做到及時、足量，另外，墩身的定位具有很高的難度，山區(qū)高速路橋施工人員面臨著較大的施工風(fēng)險，施工作業(yè)的難度比較大，這都增加了山區(qū)高速路橋施工的難度。

2 山區(qū)高速中路橋施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 山區(qū)高速路橋地基處理技術(shù)的應(yīng)用

地基處理是山區(qū)高速路橋施工的重要技術(shù)，也是體現(xiàn)山區(qū)高速路橋施工穩(wěn)定性和后續(xù)使用效果的重要施工環(huán)節(jié)。在對山區(qū)高速路橋地基進行處理的時候，應(yīng)當(dāng)按照山區(qū)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，采取科學(xué)的、針對性強的措施進行地基處理。如果在施工現(xiàn)場存在著巖石風(fēng)化和軟土環(huán)境，在對這樣的地基進行處理的時候，要首先將表層的軟土和風(fēng)化的巖石全部清理干凈，然后采用回填灌漿的方式對路橋地基進行加固。另外，如果在溝谷地貌山區(qū)進行路橋施工，還要做好混凝土澆筑工作進行防滲處理，通過這種方式來避免地下水對地基帶來的沖刷作用，提高路橋橋梁的穩(wěn)定性。

2.2 山區(qū)高速墩身施工技術(shù)的應(yīng)用

不同的山區(qū)高速路橋施工建設(shè)，在墩身結(jié)構(gòu)設(shè)計和選擇上是不同的，如果高速路橋橋梁墩身的結(jié)構(gòu)比較單一，高度較低，在這種情況下，可以采用傳統(tǒng)的墩身施工技術(shù)進行施工，也就是采用單次或者是多次的立模后實施現(xiàn)澆操作，通過該種技術(shù)進行墩身施工。如果山區(qū)高速路橋墩柱設(shè)計比較高，或者是采用了懸索的路橋設(shè)計，在這種情況下，則需要根據(jù)路橋墩身的結(jié)構(gòu)差異對施工技術(shù)進行具體選擇。

2.3 路橋墩柱的混凝土澆筑技術(shù)應(yīng)用

在山區(qū)高速公路的建設(shè)施工中，只進行地基處理和墩身施工建設(shè)還是遠遠不夠的，要想保障施工進程的保質(zhì)保量進行，還需要對路橋墩柱應(yīng)用混凝土澆筑技術(shù)。因為山區(qū)的高速公路建設(shè)施工地形比較復(fù)雜，實際施工的技術(shù)要求比較高，所以為了能夠切實保證路橋墩柱的快速成型，施工人員僅僅是進行普通的混凝土澆筑是遠遠不夠的，這時需要在建設(shè)施工中應(yīng)用路橋墩柱的混凝土澆筑技術(shù)，對每根橋梁墩柱的工作縫進行相應(yīng)的技術(shù)處理，能夠有效地兼顧路橋墩柱的功能性和美觀性，保障建設(shè)施工的順利進行。

在路橋墩柱的混凝土澆筑技術(shù)實際應(yīng)用時，不光要關(guān)注山區(qū)高速公路的建設(shè)施工質(zhì)量，還要在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高施工效率，盡量的縮短施工時期，以節(jié)約施工成本，提高工程的效益。具體來說，需要施工人員在施工過程中對部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)做好把控，例如對路橋墩柱的臺身進行澆筑時要根據(jù)混凝土的狀態(tài)調(diào)整好澆水時間，盡量減少混凝土的凝固時長；在對路橋墩柱進行混凝土澆筑時，要對混凝土的運輸設(shè)備進行質(zhì)量檢查和試用檢測，包括輸送泵及二級泵站等，以確保實際施工的工作效率，避免因設(shè)備故障等引起的不必要的經(jīng)濟和時間損失；路橋墩柱的混凝土澆筑技術(shù)應(yīng)用需要對預(yù)埋件進行科學(xué)布置，因此為了避免在實際施工中出現(xiàn)預(yù)埋件位移的現(xiàn)象，需要工作人員對相應(yīng)的模板、鋼筋和支架等設(shè)備進行檢查，并且做好保障措施，提高路橋墩柱施工的施工效率和施工質(zhì)量。

另外，在山區(qū)高速公路的建設(shè)施工中應(yīng)用路橋墩柱的混凝土澆筑技術(shù)，混凝土本身的質(zhì)量至關(guān)重要，不僅能夠影響整個路橋墩柱的功能性發(fā)揮，還在很大程度上決定著路橋墩柱最終的外觀效果，因此工作人員在實際施工過程中要注意對混凝土相關(guān)的各項參數(shù)信息做好計算和處理。例如，在墩柱的施工過程中要根據(jù)混凝土構(gòu)件的強度變動進行科學(xué)的模板拆除措施，此外，還需要對混凝土施工進行合理的養(yǎng)護工作，全方位確保混凝土的質(zhì)量，為山區(qū)高速公路的施工建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文對路橋施工技術(shù)在山區(qū)高速公路的應(yīng)用進行了深入分析，指出路橋施工技術(shù)的實際應(yīng)用可以有效提升山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量，但是在具體施工時要注意山區(qū)高速路橋地基處理技術(shù)的應(yīng)用、山區(qū)高速墩身施工技術(shù)的應(yīng)用和路橋墩柱的混凝土澆筑技術(shù)應(yīng)用，為山區(qū)高速公路的高質(zhì)量建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。通過上面詳細的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，在實際應(yīng)用路橋施工技術(shù)過程中，要注意把握好施工的技術(shù)要點，以避免產(chǎn)生不必要的安全隱患，促進山區(qū)高速公路施工的順利進行。總而言之，我們在今后的公路橋梁建設(shè)中，可以大力推廣路橋施工技術(shù)的應(yīng)用，提高公路橋梁的穩(wěn)定性、延長使用壽命。

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