張勇：哪吒汽車即將“出海”合眾能否突出重圍？

黃松飛 趙廣喜

中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，有超過(guò)350個(gè)品牌、60多個(gè)新能源汽車品牌爭(zhēng)相角逐，依然不斷地還有新品牌冒出來(lái)。

2018年春節(jié)剛過(guò)，一條消息很快刷爆了汽車圈，北汽新能源副總營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇出任浙江合眾新能源汽車有限公司總裁。隨后不久，合眾新能源的哪吒汽車品牌在華夏幸福足球隊(duì)2018賽季出征儀式上正式亮相。

合眾是一家什么樣的企業(yè)？她有什么樣的基因？為什么要叫哪吒汽車？?jī)?nèi)有互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力群雄逐鹿，外有中外巨頭聯(lián)姻的大兵壓境，合眾能否突出重圍，殺出一條血路？近日，張勇在接受《汽車周刊》專訪時(shí)做了詳細(xì)闡述。

最早造車新勢(shì)力

雖然哪吒汽車是一個(gè)新品牌，但合眾新能源卻是國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域最早的造車新勢(shì)力之一。尤其是其核心團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)方運(yùn)舟和總裁張勇，是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域最早的實(shí)踐者，方運(yùn)舟側(cè)重研發(fā)端，張勇則具有長(zhǎng)期的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域骨灰級(jí)的專業(yè)人士。

方運(yùn)舟與張勇年齡相近，都是70后。兩人的交集始于2010年。彼時(shí)方運(yùn)舟已經(jīng)在奇瑞汽車新能源領(lǐng)域耕耘了10年，長(zhǎng)期擔(dān)任奇瑞新能源項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

而張勇曾任職于北汽福田營(yíng)銷公司商務(wù)車銷售公司總經(jīng)理，2010年轉(zhuǎn)戰(zhàn)奇瑞，擔(dān)任新能源常務(wù)副總經(jīng)理，主管四年新能源汽車業(yè)務(wù)。

2014年3月，張勇重歸北汽陣營(yíng)擔(dān)任北汽新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理。北汽新能源隨后的四年中取得不俗的業(yè)績(jī)，尤其2017年突破10萬(wàn)輛排名全國(guó)第一。

2014年10月，方運(yùn)舟牽頭在浙江桐鄉(xiāng)創(chuàng)立了合眾新能源汽車，是最早的一批新能源車企。同年10月，小鵬汽車成立，11月，蔚來(lái)汽車成立，12月，奇點(diǎn)汽車成立。2017年4月合眾新能源獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，成為第13家獲批國(guó)家新能源汽車牌照的企業(yè)。

萬(wàn)事俱備

“2018年開(kāi)始步入了公司的第二個(gè)階段。”張勇說(shuō)。

2017年底，合眾新能源獲得知合出行12.5億元注資。知合出行是王文學(xué)創(chuàng)立的出行領(lǐng)域投資公司。在張勇看來(lái)，合眾新能源已經(jīng)具備了成功的條件。第一，有足夠的錢(qián)；第二有人才；第三清晰的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和市場(chǎng)定位。隨著合眾獲得知合出行的投資，王文學(xué)成為大股東，合眾汽車的第一個(gè)條件已經(jīng)具備。

現(xiàn)在張勇最忙的事情就是找人，每周他都要面試20到30個(gè)人，預(yù)計(jì)到年底，合眾新能源將從600人增加到1800名員工。

目前桐鄉(xiāng)400多畝地工廠即將竣工，具備 8萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。張勇告訴大眾侃車&《汽車周刊》，合眾新能源的第一款車將于今年三季度上市，同時(shí)將發(fā)布合眾新能源的中期業(yè)務(wù)規(guī)劃和品牌規(guī)劃。

守正出奇

合眾如何才能突出重圍，殺出一條血路？

張勇給出的答案是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)與聚焦策略。所謂錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，就是找到適合自己發(fā)展的路，確定可以進(jìn)入和應(yīng)該進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)，做差異化的市場(chǎng)定位。其次是聚焦，張勇說(shuō)，別人把1000塊錢(qián)花在五件事上，我能不能把500塊錢(qián)花在一件事情上？

張勇表示，合眾在經(jīng)營(yíng)策略會(huì)保持一定的戰(zhàn)略耐心，把“守正”的事做好，把該做的供應(yīng)鏈管理、品質(zhì)管理、工廠建設(shè)、人才體系搭建、研發(fā)能力體系做好。然后再做“出奇”，在市場(chǎng)策略、產(chǎn)品策略、市場(chǎng)營(yíng)銷上進(jìn)行創(chuàng)新，這些創(chuàng)新都是基于“給消費(fèi)者提供更多價(jià)值”，這樣的創(chuàng)新才有意義。

張勇說(shuō)：“這是最壞的時(shí)代，貌似所有的傳統(tǒng)車企業(yè)都非常強(qiáng)大，但也是最好的時(shí)代。技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步應(yīng)用和推廣，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，客戶需求的多元化，以及新制造、新工藝、新材料的發(fā)展，給新品牌提供了機(jī)會(huì)。”

務(wù)實(shí)造車

張勇是一個(gè)老汽車人，其造車觀點(diǎn)處處顯示其務(wù)實(shí)的性格。

為什么要以哪吒為產(chǎn)品品牌？張勇說(shuō)，哪吒汽車跟合眾的企業(yè)精神相契合，就是年輕、勇敢、智能的品牌形象。同時(shí)，哪吒這個(gè)名字在中國(guó)家喻戶曉，極大地節(jié)約了宣傳成本。

據(jù)了解，哪吒品牌第一款電動(dòng)車是一款A(yù)0級(jí)SUV，主要面向?qū)袌?chǎng)，同時(shí)兼顧對(duì)私用戶。張勇認(rèn)為，前期穩(wěn)定的對(duì)公業(yè)務(wù)量將對(duì)公司起到助力作用，但最終還是要滿足廣大消費(fèi)者的需求。

是否將從高端市場(chǎng)切入？張勇強(qiáng)調(diào)寧愿把錢(qián)花在產(chǎn)品和服務(wù)上，花在產(chǎn)品研發(fā)及人才建設(shè)上，用戶口碑才是最好的品牌。“三五年內(nèi)將聚焦在20萬(wàn)以下車型市場(chǎng)。”

“造車新勢(shì)力就是個(gè)偽命題。不管原來(lái)是做什么的，只要投資了汽車行業(yè)，它就是個(gè)汽車企業(yè)，和傳統(tǒng)車企沒(méi)有區(qū)別。”張勇說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)一百多年的發(fā)展有它的發(fā)展規(guī)律。只是現(xiàn)在更加注重用戶體驗(yàn)和服務(wù)。

解決痛點(diǎn)

張勇認(rèn)為，電動(dòng)車對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有三個(gè)痛點(diǎn)。第一，即便有補(bǔ)貼，現(xiàn)有的產(chǎn)品價(jià)格還是過(guò)高；第二，使用不方便，充電體驗(yàn)不夠好；第三，電動(dòng)車保值率低。

“圍繞用戶痛點(diǎn)，解決好充電問(wèn)題、售后服務(wù)問(wèn)題、殘值比較低的這些問(wèn)題，就是我們的機(jī)會(huì)。”對(duì)于合眾新能源的未來(lái)，張勇非常自信。

“我相信合眾汽車只要做出業(yè)績(jī)，做出知名度，做出好產(chǎn)品，資本會(huì)追著企業(yè)跑。對(duì)我來(lái)講，我也曾經(jīng)打過(guò)勝仗，我的團(tuán)隊(duì)也都是打過(guò)勝仗的。”