全新奧迪A8L：旗艦的擔當

陳曦

作為一款生于新時代的豪華D級車，全新A8L的定位非常清晰。除了繼續加強D級車與生俱來的豪華舒適感之外，還通過一系列的技術加持，帶來了傳統D級車少有的駕駛樂趣，并且在智能互聯的產業發展趨勢下，為消費者提供了很多實用且前衛的智能科技配置。

準專業級足底按摩

身為行政座駕的D級車，舒適是它的必備素質。在廠商們數十年的不懈努力之后，豪華D級車之間的舒適差異越來越小。畢竟在幾平米見方的空間里，能堆的料都堆了，能偷的空間都偷了，接下來就看彼此對“舒適”二字的進一步理解了。

奧迪的答案，是足底加熱按摩。

老板位并不稀奇，但可以按摩的老板位就比較少了，而能做足底按摩的老板位目前獨此一家。奧迪的設計師們在副駕駛座椅背部設計了八個空氣室，利用它們的滾動運動來刺激足部反射區域。這個功能中包含了三種按摩強度級別、三個腳部尺寸和兩個按摩程序。

這是一個很高的評價，也暗示這輛車的擁有者，可以在乘坐途中享受到更全面的身心放松。

駕控更加靈活

一般來說，A8L這種車的擁有者，基本都是企業政界人士。按照傳統，他們更愿意在舒適的后排指點江山，運籌帷幄。但隨著互聯網的蓬勃發展，如今的豪華D級車，已經成為了無數年輕富豪們的座駕。在他們的思維中，坐車不如自己親自駕駛更有樂趣。

駕駛一輛車長超過5米3，軸距超過3米1的大型轎車并不是一件輕松的事。特別是在狹窄的地庫或者擁擠的道路上，感覺會更加明顯。但是經過奧迪的努力，全新A8L可以高喊一句，我們不一樣。

首先，它配備了一套智能強化底盤，提高了彎道的適應性，轉向更為精準。其次，搭載了帶有受控阻尼的自適應空氣懸掛，可以輕松適應不同的駕駛風格和路面。再其次，全系標配quattro四驅系統，從而更輕松地控制車輛的扭矩輸出。最重要的是，全新A8L搭載了一套四輪轉向技術。在低速行駛時，縮短了轉彎半徑。在高速行駛時，增加穩定性。總體來說，這輛車開起來的感覺，就如同A4L一般靈活。

人車交互更智能

傳統的豪華勝在堆料，而奧迪的豪華勝在科技感。車中一共有6塊液晶屏幕，在它們背后，是奧迪對智能汽車“三大件”的重新定義——全電氣化駕駛系統、高計算能力的四核中央處理器和高感知能力的傳感器網絡。

對于車主而言，智能帶給他們最直觀的感受，便是全新的人機交互方式。

首先，A8L將原先的“MMI觸控”升級為“MMI觸碰響應”。在這種觸碰響應模式下，每一次觸控操作，都會獲得聲音和觸覺反饋。奧迪認為這樣的設計，可以幫助用戶在沒有物理按鍵的情況下，實現更優的盲操，減少誤觸，提高行車安全。

不過在實際操作時，總是感覺有些不習慣。大概是習慣了智能手機觸控方式的我們，沒有在屏幕上用力按下的習慣。因此，在駕駛A8L的時候，我們可以用到另外一種交互方式：語音。

全新A8L采用了一套自然語言控制系統，這也是當今語音操控的趨勢所在。系統的識別效率很高，只需要按照平時正常的說話方式和A8L進行交流，便可以完成一系列的車輛控制。

燈，燈燈燈燈

說到這里，好像忘記了一些什么。沒錯，是燈。不得不承認，奧迪為車燈賦予了太多的科技含量和藝術價值。全新 A8L這一次更是帶來了全套的燈具創新。

矩陣式LED前大燈中，搭載了唯一支持矩陣式單元控制的量產激光大燈。照射距離高達600米，照明亮度也是傳統光源的2倍。配合車內的夜視系統，可以有效增強夜間駕駛的能見度和預見性。

尾燈采用OLED光源，不但照明均勻，還可以根據周圍的環境光線自動調節亮度，減少對后車造成的刺眼感。看來奧迪也清楚，那些跟在奧迪車后的司機們，在夜晚看著炫酷的奧迪尾燈是多么痛的領悟。

內飾燈方面，除了可以預設6種顏色的氛圍燈外，還炫技式的將矩陣式LED應用到了后排閱讀燈上，BOSS可以根據需要調節照明范圍、亮度以及角度。

觀點

實際上，全新A8L為我們帶來的新東西很多，比如因為法規問題，而在軟件上被屏蔽掉的，具備L3自動駕駛級別的自動泊車功能。但是文中幾點，是最直觀也是最吸引人的改變。其實對于這輛車的真正用戶來說，甭管是奔馳S級還是寶馬7系，誰比誰高級多少，誰比誰舒適許多，估計他們根本不care。選擇奧迪A8L的人，看重的必然是奧迪獨有的特色和品牌文化。

而做為旗艦，A8L的任務，則是向全世界展示奧迪的實力和底蘊，這才是它該有的覺悟和擔當。幸運的是，在這一代A8L身上，我們確實看到了。