淺談地鐵通信系統綜合聯調

丘偉珣

摘 要：綜合聯調是地鐵建設的重要階段，是地鐵由建設逐步向運營開通轉變的重要時期，合理組織綜合聯調，完成通信專業與其他專業間的聯合調試，滿足地鐵試運營開通要求。本文從綜合聯調的目的、前置條件、聯調內容及步驟等方面進行了總結介紹。

關鍵詞：地鐵，通信系統，綜合聯調

一、綜合聯調總體要求

總體工程和設備完成分部工程驗收，各系統單體功能調試完成，調試結果經參建各方確認；專用電話系統實現控制中心調度臺與調度分機、車站值班臺的通話功能；傳輸系統可為各系統提供傳輸通道；廣播、閉路電視系統部分完成車站級的安裝和調試；PIS系統完成車站級的安裝和調試；時鐘系統可為關聯系統提供基準時間；電源系統具備不間斷供電功能；無線系統實現移動臺與調度臺的集群通訊；公務電話系統實現網內通訊。

二、通信系統綜合聯調的內容

地鐵通信專業綜合聯調分為4個子項目，分別為傳輸系統與關聯系統聯調、時鐘系統與關聯系統聯調、車輛與乘客信息系統聯調、無線集群與信號、車輛間聯調。

（一）傳輸系統與關聯系統聯調

1.聯調目的

驗證傳輸系統環網保護能力、故障恢復能力，相關技術要求是否滿足全線運營需要，與其他系統接口功能是否完整、是否滿足合同技術要求等。

2.前置條件

測試前，綜合聯調指揮負責人須對聯調的前置條件進行確認，條件滿足后方可發布聯調令開展聯調工作。

（1）傳輸系統完成單體調試；

（2）傳輸系統完成功能驗收，并提供驗收測試報告；

（3）傳輸與通信專業內部系統（無線集群、時鐘、廣播、CCTV、專用電話、公務電話、電源、安防系統）接口調試完成；與其他專業（清分（ACC）系統、OA系統、信號系統）接口調試完成，并處于正常狀態。

（4）各站車控室、OCC公務電話可用且能互相正常通話；

（5）無線集群已實現全線覆蓋（含OCC、車站等），無線手持臺能實現OCC、車站之間的相互通訊；

（6）聯調所需的所有技術資料、備品備件及應急工具器已全部到位；

3.聯調內容及步驟

聯調內容主要為驗證傳輸系統的自動倒換功能及通道恢復能力。具體驗收內容包括但不限于：

（1）模擬傳輸光纖環路中斷，驗證傳輸系統自動倒換功能及通道恢復能力，觀察各接口系統的影響；

（2）模擬車站、OCC傳輸節點設備故障，驗證傳輸系統通道恢復能力，觀察各接口系統的影響。

（二）時鐘系統與關聯系統聯調聯試

1.聯調目的

檢驗時鐘系統追時功能、主備母鐘切換功能，驗證時鐘系統與其他系統接口功能是否完整、是否滿足合同技術要求，相關技術要求是否滿足全線運營需要等。

2.前置條件

測試前，綜合聯調現場指揮負責人須對聯調的前置條件進行確認，相關條件滿足后方可發布聯調令開展聯調工作。

（1）時鐘系統完成單體調試，主要包括時鐘一級母鐘、二級母鐘、網管平臺等設備調試。

（2）時鐘系統完成功能驗收，并提供驗收測試報告；

（3）時鐘系統與相關接口系統接口調試完成，并處于正常狀態。

（4）無線集群已實現全線覆蓋（包含OCC、車站等），無線手持臺能實現OCC、車站之間的相互通訊；

（5）聯調所需的所有技術資料、備品備件及應急工具器已全部到位；

3.聯調內容及步驟

聯調內容主要為驗證時鐘系統的追時功能、主備母鐘切換功能等。具體測試內容包括但不限于：

（1）切斷再恢復外時鐘源信號，驗證時鐘系統追時功能、中心母鐘晶振運行情況；

（2）將中心母鐘切換至備用母鐘，關閉信號轉換單元的電源（相當于斷開GPS信號），手動調節備用母鐘時間，驗證母鐘主備切換功能。

（3）關閉主備中心母鐘電源，模擬中心母鐘工作失效，驗證各接口系統終端設備是否正常自走時功能。

（三）無線集群與信號、車輛間的聯調聯試

1.聯調目的

驗證通信無線系統與信號ATS系統列車信息通訊是否正常，接收報文消息是否及時、正確；驗證行調和車廠調度能否準確地與所管轄的列車進行通訊及無線系統與列車廣播之間的廣播功能是否正常，列車廣播優先級是否正確。

2.前置條件

測試前，綜合聯調現場指揮負責人須對聯調的前置條件進行確認，相關條件滿足后方可發布聯調令開展聯調工作。

（1）傳輸系統功能調試完成，具備單體功能并達到設計要求。

（2）無線系統OCC、車站、車輛段各設備功能調試完成，具備單體功能并達到設計要求。

（3）信號ATS系統功能調試完成，并達到設計要求。

（4）無線系統與信號ATS系統、車輛廣播通訊接口調試完成。

（5）線路、供電要求設備運作正常，設備性能良好，滿足行車要求。

（6）至少須2列車完成調試，滿足空載試運行條件的電客車（信號、車輛功能完好）。

（7）無線系統實現全線覆蓋（包含OCC、正線、折返線、存車線等），手持臺能實現OCC、車站之間的相互聯系；

（8）聯調所需的所有技術資料、備品備件及應急工具器已全部到位。

3.聯調內容及步驟

聯調內容主要為列車上線運行，在運行過程中通過校對列車車載臺信息與行調調度臺、車廠調度臺信息以及手動更改車次號等方式驗證無線與ATS接口鏈路，檢驗無線系統與信號列車自動監控系統（ATS）之間接收的列車信息的正確性與及時性；

（1）列車實際上線運行過程中，分別在車站、存車線、折返線、車廠等位置通過手持臺與OCC通訊，依次核對列車車次號、位置等信息，驗證無線系統與信號ATS的列車信息通訊的正確性。

（2）在ATS平臺手動更改列車車次號，驗證無線系統與信號ATS的列車信息通訊的及時性。

（3）中斷無線系統與信號ATS接口鏈路，在行調調度臺手動更改列車車次號、位置等信息，驗證車載臺相應列車信息是否同步更新；

（4）分別在車廠及正線對在線列車進行廣播優先級測試。

（四）車輛與乘客信息系統（PIS）聯調聯試

1.聯調目的

驗證車輛與PIS系統之間的接口功能是否與設計相符，并滿足運營要求。通過對車輛車載CCTV與PIS系統設備、地面CCTV系統之間的測試，檢驗車載CCTV設備及PIS設備、地面CCTV設備的工作狀態以及各個車廂的監控功能。 通過綜合聯調，發現PIS系統及車載CCTV系統、地面CCTV系統存在的問題，聯合設計單位和供貨商、施工單位解決問題，確保南寧地鐵2號線安全運營。

2.前置條件

（1）乘客信息（PIS）系統、地面CCTV系統與車載CCTV系統的接口功能調試完成，直播、直播與錄播相互切換、播表下發及按照播表順序播放節目的功能、車廂視頻監控功能，所有功能具備合同條款的要求，且工作狀況良好；

（2）乘客信息（PIS）系統與綜合監控系統的接口功能調試完成（緊急文本下發功能），所有功能具備合同條款的要求，且工作狀況良好；

（3）測試列車需為經過PAC驗證、滿足空載試運行條件的電客車。

（4）乘客信息（PIS）系統的車地無線通信系統已具備單體功能（完成全線車地無線覆蓋優化），能提供穩定可用的車地無線通訊功能。

（5）無線系統已實現全線覆蓋（包含OCC、正線、折返線、存車線等），手持臺能實現OCC、車站之間的相互聯系；

（6）聯調所需的所有技術資料、備品備件及應急工具器已全部到位；

3.聯調內容及步驟

聯調內容主要為針對所有列車進行測試，具體為列車實際上線運行過程中，驗證 PIS 視頻信息是否可以通過地面和車輛的PIS系統由編播中心傳送至在線列車且車載LCD屏可按照播表順序正常播放視頻節目的功能；驗證車載CCTV的圖像信息是否可通過車地無線傳送至控制中心的大屏以及實時緊急信息發送至車載LCD屏等功能。

（1）在OCC編播中心對當前在線測試列車下發新的播表及視頻（播表最少為5個節目，視頻內容不低于150M），確認下載完成，待舊播表播放結束后，觀察確認當前在線測試列車LCD屏播放內容，檢驗車載PIS系統非實時媒體信息的接收及播放功能；

（2）在OCC編播中心對當前在線測試列車進行節目直播，觀察確認當前在線測試列車LCD屏播放內容，檢驗車載PIS系統實時媒體信息的接收及播放功能；

（3）列車運行過程中車載PIS處于實時播放模式下，在OCC PIS網管平臺關閉、恢復當前測試列車的PIS無線接口（模擬網絡通訊中斷、恢復，全線不少于5次），觀察確認車載LCD屏是否由當前直播視頻切換至本地視頻或由本地視頻切換至直播視頻，檢測車載PIS系統直播與錄播相互切換功能；

（4）分別在OCC 綜合監控終端及PIS 網管平臺上發布、撤銷緊急文本信息，觀察當前在線測試列車LCD屏的文本信息內容（觀察時間至少5分鐘），檢驗緊急信息文本發布功能。

（5）在控制中心CCTV監視器上遠程調看當前在線測試列車車廂各攝像頭實時監視內容，檢驗列車車廂狀況實時視頻監視功能；在控制中心CCTV監視器上通過輪巡的方式觀看測試列車上傳的視頻監視圖像。測試列車在線時的某路視頻或單列車的所有攝像機視頻圖像。在控制中心通過CCTV工作站實現將列車視頻（同時2幅）監控圖像上傳到控制中心大屏幕，記錄測試結果是否能夠實現?？刂浦行膶α熊囓噹曨l圖像實時監視功能測試。

結束語

國內軌道交通發展態勢迅猛，地鐵通信綜合聯調是開通試運營的基本條件，要善于運用利用聯調時為試運營夯實好設備基礎，在聯調過程中采集設備運行參數，發現常見故障、典型故障，并制定有效防范措施，為空載試運行及正式開通試運營奠定基礎、創造良好條件。

參考文獻：

[1]《城市軌道交通試運營基本條件》GB/T 30013-2013第5頁

[2]《南寧市軌道交通2號線工程（玉洞-西津）綜合聯調實施細則》第8頁

[3]《城市軌道交通運營籌備與組織》第十一章 258-259頁