在京都乘公共汽車

商子雍

在日本呆了半個月，大半時間是在京都。住在一家民宿里，安全、安靜、干凈、舒適；當然，最讓人開心的是，比住星級酒店便宜許多。每天早晚兩餐自己料理，吃得可口，且少花了不少日元，節約；白天則非常隨意地逛景點、逛賣場。這種沒有什么具體目標的休閑，真是逍遙自在。

不過，要達到逍遙自在的境界，有一種元素必不可少，這就是交通。景點、還有賣場，距離那個臨時的“家”，都有一段或長或短的路程，怎么去？走路，當然可以，只是70大幾的人了，再加上時值盛夏，走得氣喘吁吁、滿身臭汗，可就既不逍遙、也不自在了。包上一輛小轎車東奔西走，那無疑再好不過，但休閑成本超過了預算，浪費，也不可取。思來想去，最實惠的辦法，還是乘公共汽車，和在西安的日常出行方式一樣。

說一樣，其實也有些不一樣。一樣的僅僅是出行方式，再加上京都的公共交通和西安幾乎一樣的四通八達、乘坐方便。而不一樣的呢，則是乘坐過程中的一些具體內容。

首先是乘坐以前的準備工作有簡有繁。在西安，偶爾也需要去當地某個不曾去過的地方，這時就須上網查一查，看應該坐幾路車，在哪個站上、哪個站下。在京都呢，頭一天晚上一定要調出相關地圖，把第二天要去的地方在哪一路公共汽車的沿線，是不是還須中途轉乘另一路車，以及要上車、下車的站，全都搞得一清二楚，第二天照著這個路線圖把車上對，就萬事大吉。或有人問：萬事大吉？你不通日語，難道不怕坐過站、下錯車？這個嘛，不是問題。京都公共汽車報站的電子屏幕，都有漢字顯示；主要線路的語音報站，也有漢語服務。

其次，京都公共汽車的車況，要好過西安，不但車新，而且車先進。最突出的一點，是車門打開后，非但沒有臺階，而且車身微微向一側傾斜，方便乘客直接走上車來，輪椅也可以順利上車。車的減震功能相當可以，偶有顛簸，并不會讓乘客有不適之感。至于冷氣開放，祛除炎熱，就更是不在話下了。

還有，在西安乘公共汽車，是前門投幣（或刷卡）上車、中門下車，京都則是中門上車、前門投幣（或驗卡）下車。后者的好處是，乘客上車后向左右兩個方向分流，比較科學合理。再者，京都的公共汽車，車廂前半部的10個座席，有8個都是老弱孕殘的優先席和輪椅乘坐者的席位，所以，中、青年乘客上車后基本上都是自覺向車廂后部移動，而行動相對不便的乘客集中在車廂前部，下車比較容易。附帶多說一句，我不曾目睹輪椅登上公共汽車的情況，但受制于車廂里的有限空間，估計可以上車的輪椅恐怕必須是折疊型的吧！

第四，西安乘有空調的公共汽車，投幣2元，刷卡1元；京都乘車，投幣230日元，折合人民幣十好幾元，太貴了，特別是我在西安享受老人免費乘車的福利，已有好多年，這一次在京都，每一次把230日元硬幣投進收款箱，都感到心痛。當然，比照日本國民的收入，這個票價也許并不算貴，況且，對本地居民、對外來游客，京都的公共汽車也有諸多優惠，像我們，就曾經購買過一日乘車卡，600日元一張，在一天時間里可以無限次乘車。

在京都乘公共汽車，最讓我感慨良多的，是車廂里的文明氛圍。前邊我曾經寫道：“車廂前半部的10個座席，有8個都是老弱孕殘的優先席和輪椅乘坐者的席位，所以，中、青年乘客上車后基本上都是自覺向車廂后部移動。”并且，這些為弱勢者專設的席位，就是空著，常常也不會有人去坐；就是坐上了，也是一見有老弱孕殘者上車，便立馬起身并迅速遠離座位，讓該坐這個座位的人安然就座。我曾經見到一位小姑娘（好像是中國大陸游客）給日本老太太讓座，老人接受了禮讓，但卻非常謙恭地反復道謝，顯得很有些局促不安。事后聽在京都生活多年的一位哈爾濱人說，日本老人自立精神比較強，不愿意給別人添麻煩，所以在接受幫助和禮讓以后，反倒會產生不自在之感———原來如此！

在京都、大阪的半個月里，也時不時上網，了解一下西安的新聞。得知就在這一段時間里，有兩位老年西安女性，在公共汽車上撒潑罵街，語言骯臟、行為乖戾，原因是沒有人給她們及時讓座。罵人罵得如此勁頭十足，身體不錯啊，不會連在公共汽車上站上幾站路的能力也沒有吧！為了一個座位，至于如此為老不尊嗎？看來，盡管西安的公共交通，已經幾乎和京都一樣四通八達、乘坐方便了。但提升文化軟實力，努力在形而上層面變得更加文明，卻依然任重道遠！