ARJ21未來怎么飛

楊毅

2008年11月28日，我國首架自主研制的噴氣式支線客機ARJ21-700在上海首飛成功。ARJ21飛機在這十年到底飛了多遠？

十年間，ARJ21至少到過11個國家、70座機場，包括俄羅斯、美國、加拿大和西歐多國，北至北極圈內，南至熱帶地區。而這些數字，很快就會被刷新。

在第十二屆中國航展期間，三架身披不同航空公司涂裝的ARJ21飛機齊聚珠海，三家ARJ21運營商的董事長也來到航展現場。

作為ARJ21的首家用戶，成都航空目前已經運營著8架ARJ21飛機，并即將接收第9架。從商業首航至今，成都航空的ARJ21飛機已經累計執行3000余個航班，飛行小時數超過6000小時，運輸旅客達到18萬人次。

一款機型是否成熟，日利用率是一個重要指標。成都航空董事長湯勁在接受采訪時表示，目前成都航空ARJ21飛機的日利用率達到6.8到7個小時。雖然這一數字相比一些成熟的機型還有一定差距，但我們也看到，ARJ21與其他成熟機型的差距正在不斷縮小。

而在ARJ21的運營走向成熟的同時，其交付速度也將加快。中國商飛公司總經理趙越讓稱，ARJ21的產能將逐步提高，預計很快能達到每年15架，未來的年產量將更高。

在第十二屆中國航展期間，海航集團旗下烏魯木齊航空與中國商飛簽署協議，今年將接收兩架ARJ21飛機，并計劃于2019年再接收三架。烏魯木齊航空董事長韓錄海透露，在完成人員培訓等準備工作后，公司計劃于2019年7月前后將ARJ21投入運營。

天驕航空則在2018年10月與中國商飛簽署協議，計劃今年年底接收其首批ARJ21飛機，并于2019年上半年實現首航。

未來，天驕航空和烏魯木齊航空的ARJ21將會投入哪些航線？成都航空的ARJ21又將開辟哪些新航線？

作為今年最新獲批成立的航空公司，天驕航空將聚焦支線發展。郝玉濤董事長表示，公司成立初期，將完善內蒙古境內的支線網絡，計劃開通呼和浩特至海拉爾、烏蘭浩特、通遼、赤峰等地的航線，未來也會考慮開通不超過600公里的跨省航線。

烏魯木齊航空董事長韓錄海則表示，公司的ARJ21計劃通達新疆境內的20余座機場，未來公司將致力于打造“支干結合”的航線網絡。

而已經積累了ARJ21飛機運營經驗的成都航空，則計劃將哈爾濱打造成公司在東北地區的核心樞紐，進一步完善東北地區的ARJ21航線。此外，湯勁董事長還透露，成都航空已經有了開拓西北地區航線網絡的計劃。

這樣看來，最快在明年，ARJ21的定期航班就能覆蓋國內大部分地區，但ARJ21的商業航班在云貴和西藏地區暫時還是空白。

不過，中國商飛公司總經理趙越讓稱，ARJ21目前已在高原地區完成了多架次試飛驗證，具備高原環境安全進行航線飛行的能力。未來，ARJ21還將繼續進行相關試飛，進一步在高原機場進行驗證，讓ARJ21能飛到更高、更遠的地方。