淺談寧洱雙線特大橋連續梁施工監理質量控制要點

【摘要】本文通過對寧洱雙線特大橋連續梁施工過程質量控制要點的介紹，希望能為以后監理類工程提供一定的施工監理經驗。

【關鍵詞】連續梁；監理；質量控制

寧洱雙線特大橋懸灌連續梁跨越寧洱大道雙向六車道公路，懸臂連續梁施工工期長，公路車流量較大，施工期間對公路行車影響時間長，安全防護難度大。

1、工程概況

玉磨鐵路寧洱雙線特大橋里程樁號為DK237+079.39～DK237+881.49，橋全長802.1m。連續梁中心里程樁號為DK237+542。該橋位處設計為（40+64+40）m預應力C55混凝土連續梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，連續梁全長為145.3m，0號梁段箱底寬6.4m，梁高4.738m，梁頂板12.5m，設置避車臺處頂板加寬0.5m梁體在支座處設橫隔板，全聯共設4道橫隔板，橫隔板中部設有孔洞。

2、監理工作的依據

（1）《委托監理合同》；（2）本工程所有相關設計文件、監理規劃及監理實施細則；（3）經監理審核和業主認可的施工單位編制的施工組織設計及施工方案。

3、工程中質量監控情況

3.1主要設計指標

（1）預應力鋼絞線的預應力損失計算參數：預應力鋼筋與金屬管道壁之間的摩擦系數為0.23，管道位置的偏差系數為0.0025，錨頭變形、鋼筋回縮（考慮反摩阻）為6mm。

（2）實際伸長值與理論伸長值的差值，不得大于理論伸長值的±6%；

3.2事前控制

（1）參與設計交底、監理站在充分理解設計意圖和工程施工要求后，通過對施工方案審查后編制監理細則，明確了監理程序、工作制度，檢查驗收方法和要求及報驗程序等內容。

（2）監理項目部應集中組織力量，結合工程周邊實際情況，對施工組織設計及施工方案（含施工進度計劃）的可行性，周密細致的審查，對施工過程中可能出現的影響工程建設的各種問題進行了深入的分析和研究，提出了看法和修改意見，施組以及各單體結構（支架、掛籃及托架）施工方案應經評審和業主批準后，方可實施。

4、施工過程中控制是關鍵

4.1墩頂0#梁段及邊跨梁段支架現澆法施工，應嚴格《鐵路預應力混凝土連續梁（剛構）懸臂澆筑施工技術指南》進行

消除支架變形對現澆梁段質量的影響，在底板立模前應根據梁體混凝土重量對支架進行設計計算和加載預壓，預壓重為箱梁自重的110%，實測支架的沉降及變形以便提前采取預設拱度，并待支架及模板的非彈性變形消除后，方可進行箱梁的鋼筋綁扎及混凝土的澆筑，確保梁體高程符合設計要求。

4.2鋼筋安裝

梁體鋼筋應整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，由于鋼筋、管道密集，如波紋管安裝與鋼筋綁扎發生沖突時，允許進行鋼筋的局部調整，調整原則是適當調整普通鋼筋，應保縱向預應力管道安裝位置準確。梁體腹板箍筋與預應力鋼束干擾時，因盡量避免切斷腹板鋼筋，若切斷腹板鋼筋，須在切斷箍筋內側補充布置相同數量和直徑的豎向拉筋，且其應鉤在頂板上鋼筋網和底板下鋼筋網的縱筋上，受力鋼筋宜采用搭接焊接，同一截面接頭數量不應超過總數的50%，單面焊焊接長度為10d，雙面焊焊接長度為5d，焊縫應飽滿平順。

4.3鋼束管道位置固定

鋼束管道位置應按設計坐標采用整體式定位鋼筋網片固定，定位鋼筋網牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋有沖突時，應保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加調整。定位筋基本間距平直段不大于0.5m，曲線段為0.25m，并應保證預應力管道位置正確。

4.4梁段混凝土澆筑與養護

為保證混凝土澆筑質量，施工時應采用2臺泵泵送混凝土對稱連續澆筑，嚴格控制梁體不平衡重量。澆筑梁段混凝土時應水平分層，一次整體澆筑成型。澆筑倒角處混凝土時應采用措施，指定專人負責指導澆筑振搗，以保證混凝土振搗密實。當混凝土自流高度大于2m時，應采用溜槽或導管輸送，同時應注意加強振搗，不得存在空洞或漏搗和過振。

4.5管道壓漿

張拉完成后，應在48h內進行管道壓漿。壓漿前管道內應清除雜物及積水。壓入管道的漿液應飽滿密實。壓漿施工應從低上往高處進行，同一管道壓漿應連續進行一次完成，水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。壓漿時漿體溫度應在5℃～30℃之間，否則應采取措施以滿足要求。

4.6中跨合龍段

中跨合龍段應注意波紋管的定位，波紋管對接處的密封情況；預應力鋼絞線下料長度、數量和預張拉應力值（30%）應按設計要求進行施工；中跨合龍段的臨時鎖定裝置：應對照設計要求在中跨前一節段預埋符合設計要求的鋼板共8塊，檢查鋼板的長和寬與厚度、預埋位置和距離等是否與設計要求的一致 ；鎖定的工字鋼的型號是否與設計相符；鎖定時間應在一天最低氣溫時進行。中跨合龍段頂板底層鋼筋綁扎完成后應完成對頂進行臨時鎖定；鎖定前應對千斤頂對頂值進行計算。

4.7邊跨現澆段

支架（托架）及模板搭設完成后，應進行預壓，預壓時間不少于72小時；對現澆段端頭伸縮縫處預埋的鋼板和模板安裝的定位一定要仔細檢查，檢查模板的定位標高和平整度與橫坡度，應有利于后期橋面伸縮縫施工。

5、連續梁施工應需改進的要求

（1）在每一道工序施工前，應要求施工單位對每個班組發放作業指導書及施工技術交底，應加強對現場施工的管理手段及措施。

（2）應加強高空及臨邊防護作業的安全教育和管理措施，并須編制施工工藝和安全操作細則，梁體四周臨時施工作業平臺應搭設牢固并通過檢算。

（3）連續梁混凝土澆筑張拉槽位置，未按要求采用小型插入式振搗器振搗密實。

（4）橫隔板與臨時支座處鋼筋施工不便時被割斷后，未嚴格按照設計要求的施作到位。

（5）橫隔板錨頭處加強鋼筋數量容易漏綁扎或點焊，需進行專項檢查，發現部分未進行點焊或綁扎。

（6）墩身施工時未預埋與安全爬梯連墻桿連接預埋件，導致爬梯固定不牢固，存在安全隱患。

結語：

通過本工程連續梁支架和掛藍懸臂澆筑施工，為監理工作積累了經驗，在施工過程中始終堅持質量第一的方針，對工程質量和施工安全嚴格按技術規范及設計文件要求執行監理工作，使工程建設質量始終處于受控之中。

參考文獻：

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作者簡介：

沈圖，長沙中大建設監理有限公司，湖南長沙。