公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)分析

趙亞琪 徐洪維

【摘要】我國是發(fā)展中國家，近年來在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)的過程中，很大一部分功勞都來自公路橋梁的建設(shè)，公路大橋是連接城市以及國際交流的重要環(huán)節(jié)，其效果是明顯的。在我們國家這一領(lǐng)域工程建設(shè)過程中，存在某些缺點(diǎn)在施工技術(shù)開發(fā)應(yīng)用程序中，因?yàn)槲覀兊膰以谶@方面的發(fā)展時間相對較短，沒有掌握熟練的施工技術(shù)，因此在建設(shè)的過程中不可避免地存在某些缺陷，影響項(xiàng)目的質(zhì)量和車輛的安全，出現(xiàn)這種情況，需要采取有效措施，進(jìn)一步提高施工技術(shù)，可靠的改進(jìn)措施，以實(shí)現(xiàn)我國公路橋梁施工的進(jìn)一步發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；要點(diǎn)；分析

一、公路橋梁施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

（一）模板安裝技術(shù)控制要點(diǎn)

在橋梁工程施工中，對于模板的安裝是極為關(guān)鍵的一環(huán)，對于模板的制造必須要通過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，且要保證模板能夠便于安裝與拆卸，才能將其應(yīng)用到工程施工中。對于模板的尺寸要按照實(shí)際橋梁要求進(jìn)行選取，且要保證模板連接的緊密度。在安裝前要對模板的尺寸進(jìn)行校對。可采用大型組合鋼板進(jìn)行墩臺身結(jié)構(gòu)的安裝，且要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行安裝、固定，防止出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

（二）橋梁排水設(shè)施的技術(shù)要點(diǎn)

橋面的積水問題會嚴(yán)重影響橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命期限，所以內(nèi)置防水層的設(shè)計(jì)施工尤為重要，橋面上也應(yīng)設(shè)計(jì)縱橫坡來提高排水速度，可大幅降低橋頭引道土方的使用量進(jìn)而節(jié)約了施工成本。設(shè)置橋面縱坡的設(shè)計(jì)方案，通常是采用雙向設(shè)置縱坡的方式，橋梁的中心則鋪設(shè)豎曲線；公路上的橋梁多為平橋形式，設(shè)置縱坡坡度通常在3%左右，可有利于加快排水速度。眾所周知，無論是瀝青混凝土鋪設(shè)的橋梁亦或是水泥混凝土鋪設(shè)的橋梁，橫坡的設(shè)置是必不可少的，并且要呈拋物線形狀的同時坡度應(yīng)該在2%左右，具體的設(shè)置位置可在墩臺頂部，這樣的設(shè)計(jì)方案可使得橋梁上部呈現(xiàn)雙向傾斜，這也就要求在進(jìn)行橋面鋪裝層的施工時，需要先鋪墊一層厚度不同的混凝土墊層，呈現(xiàn)出雙向傾斜后再鋪設(shè)相同厚度的鋪裝層。

（三）橋梁伸縮縫裝置的技術(shù)要點(diǎn)

在公路橋梁施工過程中，由于受到環(huán)境溫度和車輛荷載等因素的影響回事橋體本身發(fā)生變形，這就要求施工設(shè)計(jì)必須設(shè)置伸縮縫。首先，應(yīng)保證伸縮縫在平行于橋梁軸線或是垂直于橋梁軸線的伸縮自由；其次，要保證車輛行駛的舒適感；再次，不得滲入雜質(zhì)，比如水或泥土等；最后，要確保后期養(yǎng)護(hù)的方便性。其實(shí)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)收縮的主要影響因素是外界環(huán)境影響導(dǎo)致的橋梁主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)伸縮變形。伸縮縫的確定要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)施工方案所制定的收縮量來考量，以保證伸縮縫可以滿足主體結(jié)構(gòu)伸縮變形需要。同時處于美觀和安全因素考慮要將伸縮縫用聚苯乙烯硬制泡沫板把其填滿，最后用不銹鋼板封堵側(cè)面和底面。

二、公路橋梁施工技術(shù)改進(jìn)措施

（一）改進(jìn)橋梁超載問題

在我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，公路橋梁承載著越來越多的交通運(yùn)輸，在運(yùn)輸高峰時期會承載大量的車輛，這很容易超過橋梁的原有設(shè)計(jì)值。許多橋梁已經(jīng)使用了很多年，沒有得到維護(hù)。他們的使用壽命已經(jīng)超過原來的設(shè)置，但仍在使用。橋的超載問題不可低估，因?yàn)樗鼤硪幌盗械呢?fù)面影響。例如，它將增加橋梁的承載能力，將繼續(xù)擴(kuò)大橋梁原有的損傷，甚至影響橋的結(jié)構(gòu)。破壞往往是不可恢復(fù)的，嚴(yán)重影響橋梁的安全性和耐久性，降低橋梁的使用壽命。因此，在設(shè)計(jì)公路橋梁時，必須注意橋梁的超載問題，并采取相應(yīng)措施加以改進(jìn)。

（二）鉆孔施工技術(shù)完善

施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，全面提高鉆井施工技術(shù)水平。當(dāng)孔壁坍塌時，有必要將原有的保護(hù)器移走，并將其重新安置在高含水量的粘土中。有必要使用3—4根擋土墻鋼管，以確保當(dāng)鋼籠在轉(zhuǎn)移過程不與孔壁碰撞，造成孔壁坍塌。此外，當(dāng)提升鉆頭時，不能碰撞保護(hù)缸，以免孔壁坍塌。

（三）充分將信息技術(shù)融入到公路橋梁施工技術(shù)中

道路和橋梁工程的施工單位應(yīng)該將更好的信息技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際的施工中，必須做好以下工作：首先，在橋梁施工技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享的目標(biāo)，在傳統(tǒng)的意義上講，項(xiàng)目的信息管理都是在使用手動操作模式下，紙質(zhì)文件為載體，它在無形之中增加了管理成本，異常管理效率很低。因此，在21世紀(jì)信息時代，為了提高信息的傳輸效率，有必要引入網(wǎng)絡(luò)信息共享窗口來提高建設(shè)企業(yè)的信息處理效率。其次，建筑施工企業(yè)想要提高信息化施工控制的程度，在施工中利用更多的技術(shù)要素，主要表現(xiàn)為自動化、信息處理等系統(tǒng)的信息采集，然后縮短信息管理的時間。

總之，公路橋梁工程質(zhì)量至關(guān)重要，不僅關(guān)系到人民群眾的日常出行安全，而且關(guān)系到我國公路橋梁建設(shè)事業(yè)的長久發(fā)展大計(jì)。因此要想使公路橋梁建造質(zhì)量得到保障，必須加強(qiáng)對施工技術(shù)的質(zhì)量控制，在制度建設(shè)、材料管理、人員素質(zhì)、技術(shù)裝備等方面下功夫。

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