水運與地方社會的嬗變

摘 要：明清時期，位于運河沿線的楊柳青鎮(zhèn)，因處于水運網(wǎng)線的交叉點上便于集散一方的商品而興起。四通八達(dá)的水運條件使楊柳青鎮(zhèn)從宋金時期的軍事?lián)c發(fā)展為明清時期的商業(yè)市鎮(zhèn)，成為商賈往來、帆檣云集、南北貨物薈萃之地。水運條件的變遷對楊柳青鎮(zhèn)的興衰變化有很大的影響。

關(guān)鍵詞：水運;社會;商業(yè)市場;影響

楊柳青古稱為柳口，舊屬武清、靜海兩縣。宋遼時期，位于白溝交界沿線的楊柳青鎮(zhèn)初作為兵鎮(zhèn)而存在。貞祐二年（1214），《金史》載：“完顏佐，本姓梁氏，初為武清縣巡檢;完顏咬住，本姓李氏，為柳口鎮(zhèn)巡檢。”[1]元、明、清時期，隨著王朝物資需求的增長，南糧北運的漕運河道沿線市鎮(zhèn)——楊柳青鎮(zhèn)也隨之發(fā)展，舟楫云集，商貿(mào)越發(fā)繁盛。清雍正九年（1731），設(shè)天津府并附廓置天津縣，楊柳青遂歸天津管轄[2]，為津西一大重鎮(zhèn)，“輪帆湊集，廛市殷闐”[3]。

據(jù)《天津楊柳青小志》記載，楊柳青距津30千米，河陸兩途往津市皆便捷。“鹽河上流既多商販，運輸亦交通便利，玻璃河之石，順德、廣平之陶，獲鹿之冶，文安、勝芳三角淀之魚蝦菱藕等，賣谷者、商旅者皆取道于此以赴天津。”[4]漕舟數(shù)巨，大量土物在沿途碼頭販?zhǔn)郏笈媳鄙特浽谘睾影兜貐^(qū)銷售叫賣，商業(yè)市場一片繁榮景象，“居民數(shù)千家，商賈輻輳”[5]。這時的楊柳青已從金元時期的軍事?lián)c發(fā)展為明清時期重要的運河城鎮(zhèn)之一。

1 明清時期水運影響下的楊柳青

1.1 明清時期楊柳青的水運狀況

明清時期的楊柳青，商貨輻輳，人煙密集，境內(nèi)有南運河、子牙河、大清河等河流，為京畿地區(qū)重要的水陸碼頭。

南運河，原名衛(wèi)河，漢為白溝河，隋為永濟渠，金泰和五年（1205），“南運河上至霸州漕河淺澀，改鑿之”[6]，于靜海縣獨流鎮(zhèn)北重開經(jīng)楊柳青至三岔口河道，入海河，形成今境內(nèi)南運河河道。元、明、清時期，“漕東南之米以實京師，謂之天庾正供”[7]。漕運季節(jié)，各地商人攜帶本省土特產(chǎn)品沿河而來，穿越楊柳青鎮(zhèn)南部，流經(jīng)22個街、村，繁盛的商品貿(mào)易刺激了楊柳青鎮(zhèn)的興起與發(fā)展。

子牙河，又名鹽河，自靜海縣入津，經(jīng)楊柳青至紅橋，匯北運河之尾閭，長約150千米。在子牙河河道上有“津磁航線”，由天津經(jīng)楊柳青到河間的沙河橋，“子牙河本支各流，俱通舟楫，上行船只多載雜貨，下行船只多載滏陽河來之磁器、棉花、山貨、皮毛及滹沱河來之棉花等”[8]。

大清河，經(jīng)天津西北部，支流眾多，俱饒舟楫之利。航道上有三條航線：其一“津保航線”，由天津經(jīng)楊柳青至保定;其二由天津經(jīng)楊柳青、雄縣至白溝;其三由天津經(jīng)楊柳青至勝芳。

作為子牙河、大清河及眾多支流的交匯點，楊柳青成為津保之間的航運要道，周邊省市的商貿(mào)貨物大多流經(jīng)此處。依靠水運交通之利，明清時期的楊柳青作為商貿(mào)中轉(zhuǎn)站，通過運河將貨物運往全國各地，實現(xiàn)了從偏僻村落向商業(yè)市鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)變，成為當(dāng)時著名的運河市鎮(zhèn)。

1.2 水運對城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)布局的影響

區(qū)域與自然環(huán)境對聚落形態(tài)有著潛移默化的影響，河流的分布與四通八達(dá)的水運條件，加上日益繁盛的商業(yè)市場，使楊柳青得風(fēng)氣之先，并對其村落結(jié)構(gòu)布局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

與北方傳統(tǒng)村落類型不同，楊柳青鎮(zhèn)的村落布局更偏向于南方小橋流水似的的分布。“楊柳青距天津三十里，市廛鬧熱，戶口數(shù)萬，皆沿河而居。”[9]運河北岸是楊柳青鎮(zhèn)主要的居民區(qū)，其住民大部分從事商業(yè)，商鋪聚集之地便是楊柳青鎮(zhèn)的商業(yè)中心。運河南岸主要從事漁業(yè)與鹽業(yè)，不產(chǎn)糧食。由于楊柳青水多地少，且系退海成陸，土地多鹽堿，因而可耕地不多，糧田、菜地、漕糧轉(zhuǎn)運皆位于北岸，依靠運河水的天然滋潤，不耗勞力。在這種情況下，本地兼營商業(yè)、手工業(yè)者眾多，商業(yè)、家庭手工業(yè)與農(nóng)業(yè)結(jié)合，商街、字號、店鋪多分布于此。所以楊柳青大糧戶、地主、富戶大都在岸北，如安家和天津“八大家”①[10]之一的楊柳青石家等。開店鋪立字號，經(jīng)營商業(yè)的也多分布在北岸。后商家大量購地置房興產(chǎn)，買賣土地，北岸便成了楊柳青鎮(zhèn)的商業(yè)中心。

關(guān)于楊柳青鎮(zhèn)空間分布的結(jié)構(gòu)，《津門圖甲》記載：“楊柳青者，西南之巨村也。《河間志》謂即柳口，地最沖要。舊志云：‘以地多楊柳故名。設(shè)驛丞于此。濱河控道，水陸皆通，街巷村廬闐然成聚。”[11]清代詩人趙秋谷的《海漚小譜》載：“天津之西有村名楊柳青者，臨溝河人家皆曲折隨水比屋如繡，樹色郁然，風(fēng)景可戀。”[12]以上文獻(xiàn)的記載，形象地描繪了楊柳青的村落布局。

1.3 水運對市場及社會群體的影響

四通八達(dá)的水運條件開拓了楊柳青鎮(zhèn)的市場，吸引大批外地商人來此經(jīng)商、生活，繁榮了楊柳青鎮(zhèn)的經(jīng)濟。《辛卯侍行記》寫道：“楊柳青，古柳口也，北臨淀水，南枕漕渠，輪帆湊集，廛市殷闐。其民有業(yè)繪事者，販?zhǔn)鬯姆健！盵13]從以上史料可以看出，楊柳青鎮(zhèn)作為元、明、清時期河船漕糧的轉(zhuǎn)運碼頭，南北船只不斷，日益繁盛的商貿(mào)給當(dāng)?shù)貛砹舜罅咳丝诤蜕特洠瑥亩睒s了本地區(qū)的經(jīng)濟，其已成為津西商業(yè)活動的中心場所。

《天津楊柳青小志》載：“楊柳青有運河及鹽河之交通，人民因之多業(yè)商，而客于四方，農(nóng)圃者僅百分之一二耳……楊柳青人之所聚居也。農(nóng)業(yè)率為商客之副業(yè)，投資以牟利，非農(nóng)性也，故農(nóng)性人絕無而僅有。”[14]傳統(tǒng)中國社會，普遍兼業(yè)是農(nóng)民應(yīng)對狹小規(guī)模農(nóng)地經(jīng)營的選擇方式。楊柳青亦是如此，由于楊柳青渡口及碼頭眾多，耕地狹小，楊柳青農(nóng)民兼業(yè)情況更加普遍。清代小說《壺天錄》曾有記載：“有村名楊柳青，距天津三十里，市廛鬧熱，戶口數(shù)萬，皆沿河而居，業(yè)船者比戶皆甚，俗稱養(yǎng)船，蓋以之養(yǎng)贍身家也。”[15]據(jù)《津門保甲圖》載，楊柳青在船運最興盛時養(yǎng)船戶有494家，船工517戶。沿河貿(mào)易的繁榮也使商業(yè)群體十分活躍，商鎮(zhèn)攤販往往于人口密集的街區(qū)、商業(yè)中心、河岸碼頭或廟宇前自發(fā)形成專門的商業(yè)市場。楊柳青鎮(zhèn)的市場因運河水運的繁忙迎來了空前繁榮。

1.4 水運對文化習(xí)俗的影響

水運對當(dāng)?shù)孛袂轱L(fēng)尚、社會文化的發(fā)展?fàn)顩r也存在一定影響。《楊柳青小志》載：“楊柳青夾居兩河間，得其流通暢豁之氣，而活潑流動以為性，至其言語聲音，亦隨之多曲折而明亮，商業(yè)之獲也豐，故其用之也奢，奢華則輕財，輕財則不吝，于義舉不難于慈善。”[16]隨著商業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，大批南北商人流經(jīng)或定居于此，使當(dāng)?shù)氐姆窖詽u漸糅合了不同地方語言的特色，清代沈俊《棹歌》云：“楊柳桃花三千里，窖師都慣唱南腔。”[17]這體現(xiàn)出楊柳青豐富的水鄉(xiāng)言語風(fēng)俗。

運河航運的繁榮和商業(yè)市場的發(fā)展催生了一批巨富，如天津“八大家”之一的楊柳青石家便是靠漕運起家的，時人稱之為“石大善人”。這些外來富賈在自身發(fā)展的同時，也連同本地大戶對慈善助力，如楊柳青鎮(zhèn)存在不少義渡，“衛(wèi)河既在村中，有大船渡人，曰義渡，凡三處，以通南北。義渡者，由仁人義士捐款造船以渡行人也……鹽河在村北有二渡口以通北鄉(xiāng)，東口曰白灘寺，西口曰官廳兒……鹽河上游既多商販運輸，亦交通便利”[18]。

便利的運河交通使楊柳青成為了運河沿岸重要的商業(yè)市鎮(zhèn)，同時也引發(fā)了傳統(tǒng)文化的變革，并逐漸滲入地方社會的風(fēng)俗之中。

2 結(jié)語

水運屬于交通形式的一種，促進(jìn)了南北文化交流，促進(jìn)了沿岸的城鎮(zhèn)興起，河流的變遷及其所帶來的影響對楊柳青鎮(zhèn)的演變發(fā)展有著極其重要的導(dǎo)向作用，推動了楊柳青鎮(zhèn)于明清時期的發(fā)展繁榮。“楊柳青地方繁富，幾與從前城治相埒，比之今時城治，則尚遠(yuǎn)也，然亦縣治中之大鎮(zhèn)也。”[19]明清時期的楊柳青依靠運河交通之利和在國家漕運政策的刺激下，實現(xiàn)了從偏僻村落向商貿(mào)市鎮(zhèn)的轉(zhuǎn)變，達(dá)到了商品貿(mào)易繁榮發(fā)展，成為運河沿岸具有重要地位的商埠與碼頭。

然至清末運河失修，導(dǎo)致運河河段淤塞，漕運停頓，改行海運[20]，造成南北運輸?shù)囊淮笞兙郑偌由闲滦徒煌ㄟ\輸方式的出現(xiàn)，運河失去往日的繁華，楊柳青鎮(zhèn)也逐漸衰落，沿河船行減少，來往商人日稀，曾經(jīng)“商賈輻輳，舟騎絡(luò)繹”的楊柳青鎮(zhèn)成為了擁有悠久歷史的北方古鎮(zhèn)。

參考文獻(xiàn)

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[9][15]（清）百一居士.壺天錄：卷下[M].清光緒申報館叢書本.

[10]中國人民政治協(xié)商會議全國委員會文史資料研究委員會《文史資料選輯》編輯部.文史資料選輯：第一一七輯[M].北京：中國文史出版社，2009.

[17]（清）張燾.津門雜記[M].天津：天津古籍出版社，1986.

[18]（清）李衛(wèi).畿輔通志：驛站[M].清文淵閣四庫全書本.

[20]（民國）趙爾巽.清史稿：志一百九：河渠：二[M].民國十七年清史館本.

【作者簡介】李明晨，女，在讀碩士研究生，主要研究方向：專門史。