電梯制動裝置制動力理論簡析與計算

陳作超 黃敬猛

【摘要】制動器是曳引式電梯中極其重要的安全裝置，制動器在曳引式電梯中具有正常運行制動和電氣故障時緊急制動的功能。其動作的準確性和可靠性，影響著電梯運行的安全性和乘客的舒適感。制動器的故障能造成電梯溜車、沖頂或暾底事故。因此，在電梯檢驗過程中，必須準確理解國標對制動器的相關規定，嚴格按照檢驗規程實施檢驗，同時采取預防措施，確保電梯制動器性能安全可靠。

【關鍵詞】曳引式電梯；制動器；制動轉矩；理論分析

一、GB_7588-2003中制動力規定

7588中12.4.2.1規定當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉。在上述情況下，轎廂的減速度不應超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產生的減速度。所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。

二、監規試驗要求

《電梯監督檢驗和定期檢驗———曳引與強制驅動電梯》8.10上行制動試驗中規定：轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當完全停止，并且無明顯變形和損壞；8.11下行制動試驗中規定：轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全停止，并且無明顯變形和損壞。

三、制動減速度范圍

對于《電梯監督檢驗和定期檢驗———曳引與強制驅動電梯》8.10上行制動試驗、8.11下行制動試驗的規定，監規中的檢驗方法只規定了轎廂應當完全停止，并且無明顯變形和損壞，并沒有明確具體的制動距離或制動減速度。如果制動器對轎廂造成的制動減速度過大，將會危害到轎內人員的人生安全，因此在保證制動器有足夠制動力的情況下還必須限制制動器所能夠提供的最大減速度。這就要求在最不利情況時即125%的載重量，制動器制停轎廂所產生的減速度不超過安全鉗或緩沖器動作時的減速度，即1gn。

GBT10058-2009《電梯技術條件》3.3.2中規定：乘客電梯啟動加速度和制動減速度最大均值不應小于1.5m/s2；3.3.3中規定：當乘客電梯額定速度為1.0m/s

此時將計算得出的制動減速度a與前面制動減速度范圍進行對比驗算。

參考文獻

[1]陳傳斌.電梯制動器的結構和制動力的理論分析與計算[J].特種設備安全技術，2008（1）：47～50.