基于“一帶一路”背景下國際貿易與國際物流的協同發展

周紅英

國際貿易與國際物流對于國家經濟發展和建設有著極為重要的影響，當前在“一帶一路”的倡議目標之下，我國經濟貿易在亞非國家的影響越來越大，我國西部地區的經濟水平也在逐漸的提升，但是該倡議當前的國際影響力并為完全呈現出來，其在發展過程中還存在有較多的不足。筆者將結合相關的資料和自身的認識對該問題進行詳細的分析，以求更好地促進國家經濟的發展和進步。

一、“一帶一路”戰略下國際物流與國際貿易之間存在的問題

（一）“一帶一路”戰略沒有獲得國際的廣泛認同

我國倡導下成立了亞投行，成為“一帶一路”戰略的重要支撐，但國際社會對“一帶一路”戰略的了解還遠遠不夠。對于眾多的沿線國家而言，“一帶一路”戰略具有比較強烈的政治色彩，對傳統的國際政治與國際經濟產生沖擊是必然的，導致這些國家在對待“一帶一路”上顯得有些謹慎保守。如此一來，在國際物流、國際貿易的各自發展與協同發展上，都會存在一定的阻礙。

（二）我國境外投資與經營面臨較大風險

“一帶一路”沿線國家眾多，有著不同的文化、歷史與經濟條件，各國的國際貿易不同步的現象十分突出，很影響國際物流與國際貿易的協同發展。比如，中亞五國的鐵路標準軌與我國存在很大的不同，國際物流進入中亞五國，需要重新啟用當地的標準，不僅國際物流的成本要上升，物流效率也很難得到保障。往往是一個國家的政治動蕩，就會引起周邊多個國家的不穩定，給“一帶一路”戰略的整體實施帶來不利影響。比如，敘利亞戰爭的爆發，使得我國“一帶一路”戰略在中東地區的推廣舉步維艱，開展國際貿易與國際物流的協同發展更是難上加難。

（三）國際貿易與國際物流面臨巨大的協同發展難度

由于對于“一帶一路”戰略的認識各不相同，也無法認識到自己在整個戰略中的權利和義務。各國在國際物流與國際貿易的協同發展上也面臨著不同的情況，難度非常大。而且從整體來看，“一帶一路”戰略沿線國家大多數經濟條件較差，運輸條件、運輸方式的統一難度非常大，從一國轉運貨物到另一國往往需要運用多種運輸方式，無論是物流的準確性與物流的時效性都得不到應有的保障。

二、加強“一帶一路”倡議下國際貿易與國際物流協同的措施

（一）抓住時代發展機遇，解決安全隱患

國際物流與國際貿易之間存在有必要的協同關系，二者互相影響，互相成就。但是如上文所述“一帶一路”倡議雖然給各國經濟的發展和社會的進步帶來了較為經濟的影響，但是由于其涉及國家比較多，而且每個國家的經濟發展水平、民族文化差異大，在發展國際貿易時，稍有不慎可能就會引發巨大的安全問題，這對于國際貿易和國際物流的協同發展影響是極為巨大的。基于這樣的原因。筆者認為在當前落實該倡議時，我們應當找準各個國家發展的核心，根據不同國家的發展需要，制定可行的國際貿易和國際物流發展與合作方式，滿足其發展需要，這樣能夠更好地促進當地經濟的發展和進步，也能有效地消除發展過程中存在的安全隱患。

（二）創新國家貿易與國際物流協同發展的新環境

國際貿易實際上是在各國之間實現貨物或者是商品的交易與流通，而國際物流則是在相關交易完成之后所進行的一項活動，二者的聯系極為緊密，國際貿易與國際物流的協同發展，在一定程度上降低了貿易成本的費用支出比重，這樣有助于提升國際貿易市場競爭力。在“一帶一路”倡議的影響之后，筆者認為我國應當抓住各個國家發展國際貿易的關鍵所在，對癥下藥，創新國家貿易與國際物流協同發展的新環境。

總之，我國提出“一帶一路”倡議的主要目的就是為了更好地促進國家經濟的發展，在國家經濟實力提升的同時，幫助鄰近國家，提高國際影響力，拓展國際貿易和物流業務范圍，進而實現國際貿易和國際物流之間的協同發展和進步。（作者單位為黑龍江財經學院）