我在印尼修高鐵：隧道不進洞，不準備回家

杜江茜 殷航

前言：2015年3月，中國國家發改委與印尼國企部分別簽署了關于雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排，同年10月16日，在雅加達，中國鐵路總公司代表中方企業聯合體5家國有企業與印度尼西亞4家國有企業簽署協議成立合資企業，標志著雅萬高鐵（雅加達—萬隆）項目正式啟動。這是中國高鐵技術走出海外的第一單，也是整個東南亞的首條高鐵。

這是中國四川省彭山人劉曉軍來到印尼的第三年，離家時，才剛上小學的兒子，如今已經成長為小男子漢了。2018年上半年，隨著高鐵的主體施工正式啟動，這位參與過中國國內多條鐵路建設的“老鐵路人”和身邊的伙伴一起立下了“隧道不進洞，不準備回家”的“軍令狀”。

“我們要加緊速度，為10月雨季前隧道進洞爭取時間。”已被赤道陽光曬得黝黑的劉曉軍，心中有個時間表。

“除了工作之外，還有種自豪感”

參與雅萬高鐵項目，是劉曉軍第一次出國。在此之前，這個自稱對鐵路有著特殊情結的四川工程師，從2008年參與中國第一條高鐵——京滬高鐵的建設開始，就見證了中國鐵路在過去10年間的飛速發展，漂在中國的各個城市，他對鐵軌每一段構造的熟悉程度，勝于自家廚房的鍋碗瓢盆。

2016年初，忙碌在深茂高鐵項目現場的劉曉軍收到單位通知，要到印尼參加雅萬高鐵建設，電話一掛，他就在網上搜索這個工程的資料。“去，當然要去。”在得知這是中國高鐵走出國門的第一單后，劉曉軍拍著大腿笑出了聲。

對中國技術走出國門的自豪感，這幾乎是每一個鐵路人的共性。

彼時，和劉曉軍同時收到通知的，還有四川金堂人楊黎和廣漢人黃家忠。

大學畢業就進入水電七局國際公司的楊黎，此前正忙碌在蘇丹的項目工地上。這個80后，先后在蘇丹、尼泊爾、巴基斯坦工作許久，最危險時，反政府武裝的子彈就從耳邊“嗖嗖”飛過，“項目在哪里，我們就去哪里，已經習慣這樣的工作節奏了。”而正在成都地鐵項目工作的黃家忠，也放棄了大都市繁華和安逸的環境，離開了父母妻女，義無反顧再次投身到高鐵項目中。

“誰家孩子來了，所有人都稀罕”

雅萬高鐵項目意義重大，每個參與者都幾乎是從“拓荒”開始。水電七局所在的西爪哇省蘇卡塔尼鎮瑪郎訥阿村，從雅加達開車，花費3～4個小時在路上是常事。作為雅萬高鐵項目4號隧道主要施工地，這個塵土飛揚的小村莊，是項目組待得最久的地方。

在這里，盡管駐外工作人員每半年可以回家一次，但距離劉曉軍的上一次離家，已經過去9月有余。在雅萬高鐵一天天的施工推進中，楊黎3歲的兒子又長高不少，黃家忠的女兒也即將踏入大學校門。

“在我們這里，孩子是內心最柔軟的地方。”黃家忠說，誰家的孩子能在暑假來探親，整個項目部的人都會特別高興，這個叔叔買零食，那個叔叔抱著玩兒，“誰家孩子來了，所有人都稀罕。”

他們明白，要先有大家，才有小家。

·來源：《華西都市報》

·責任編輯：覃穎敏