西藏牛皮船研究

摘 要：牛皮船作為藏族傳統的水上交通工具，從起源至今經歷了一系列社會歷史變遷，其功能及社會文化意涵也發生了演變。本文擬就牛皮船的材質選擇、制作工藝、文化意涵、社會功能及非遺傳承等方面予以淺述，借以展示牛皮船的獨特魅力。

關鍵詞：牛皮船；制作工藝；文化傳承

牛皮船首先是一種交通工具，作為一種物的存在在人們的日常生產與生活中具有實在的使用價值；另一方面，牛皮船及牛皮船舞又作為一種文化符號，在人們的精神生活及社會發展等方面具有重要影響。尤其是牛皮船舞被列為國家級非物質文化遺產后，其保護與傳承的實踐更是帶動了當地經濟與文化的發展，具有了文化資本的意涵，因此探討牛皮船具有一定的理論及現實意義。

一、牛皮船概述

藏族地區河流眾多，地形復雜，河床巨石沉積，河水湍急。為適應這種自然環境，藏族人民創制了牛皮船。牛皮船作為出行和運載工具在我國西南流域由來已久。吐蕃時期的牛皮船在桑耶寺壁畫中可見，是圓形圓底船，容納 3—4 人；周靄聯于乾隆五十六年 （ 1791） 至五十八年 （ 1793） 入藏，記載 “皮船以牛皮為之，中用柳條撐住，形如采菱之桶，僅容一二人。一番人蕩 （ 槳） ，其疾如飛。惟皮經水漬如敗絮然，中流危坐，為之股栗，渡畢則負歸而曝之。”[1]牛皮船藏語稱“果哇”，是藏族特有的水上交通工具，長方形盒狀，外殼用整張牛皮縫制而成，內以木桿定型支撐，一般船長約2.5米，寬約1.5米，船體甚輕，適合在多激流淺灘的江河上順流航行或橫渡。[2]在藏族傳統的交通工具中，最輕便、最常用的就是牛皮船。據史籍記載，早在公元前幾世紀，藏族先民們在雅魯藏布、拉薩河、黃河、金沙江、怒江、瀾滄江、雅礱江、大渡河等大江大河上開始使用皮船作為渡河的主要工具。因為它有輕便、靈活之特點，在河流湍急和河床積石多的江河中最適合牛皮船。[3]牛皮船構造簡樸，用則一人負之入水，不用則負以置之岸上，“輕若戴釜”。閑置時在牛皮上涂以酥油，既防水蝕，也不懼烈日暴曬，經久耐用。[4]牛皮船質地堅韌、輕柔，浮力大，吃水淺，不畏急流暗礁，橫渡涉水或逐流而駛，輕靈快捷，最適宜在高原奔騰的江河中涉渡。

近代牛皮船從側面看是梯形的，上面小下面大，通常是用四張整牛皮縫制而成，船底部面積比早期的牛皮船要大很多，一只船可以承載七八個人。在使用上，現今的牛皮船比較靈活，可以多只船組合成一艘大船，以便運載更多的貨物和乘客過河，不過船夫也要多找幾個幫手才可以。一只牛皮船的重量一般只有十幾斤重，一個人背上就可以走，不用時豎起來支撐在地上還可以遮擋陽光。乘坐牛皮船是有講究的，一是要聽從船工的指揮，上下船都得有序進行不得爭先恐后；二是根據乘船的人數在船內必須坐成三角形、四邊形等，以保證牛皮船的平衡；三是在擺渡過程中，無論發生何種情況，都不得慌亂，要保持冷靜更不得站立，否則，牛皮船就會失去平衡，造成翻船后果。[5]

二、牛皮船制作工藝

制作牛皮船的材料很簡單，只用木料、牛皮和牛皮繩。木料要選用韌性較好的柳木，做成船架，把經過浸泡后較軟的四張牛皮縫合在一起，并將濕牛皮包在船架上繃緊，再用牛皮繩子捆緊、曬干、擦油定型。完成后還要在牛皮縫合處擦抹大量的牛、羊油脂，這樣做主要是密封和防止進水的作用。最后再配上一對木槳，牛皮船就可以下水了。[6]造船所用木材取自紅柳樹，其木質柔韌性極好，易彎曲。皮質原料為牦牛皮，其韌性強、厚度大，結實耐用，非其他皮質所能比擬。原皮分干皮和濕皮兩種，剛剛宰殺不久的濕皮，不易保存，易發霉腐爛，需盡快對皮質進行處理，做成牛皮船。[7]

具體而言，牛皮船的制作流程如下。[8]

牛皮船的構造簡單，但制作起來卻很麻煩。牛皮船用木做船架、牛皮做船體。人們把新鮮的牛皮事先放在水里浸泡幾日，褪毛后才能使用。浸泡后的牛皮，去毛容易，附于皮上的“肉”也容易清除。做牛皮船的架子也需要浸泡。所謂架子，其實就是用簡單的木棍或樹枝做成的，它們是用來支撐牛皮的。

制作牛皮船時，先要將四張牛皮用牦牛繩縫合在一起，縫線是用牦牛尾巴上的毛自己搓成的。縫制的過程既要仔細認真，又要迅速快捷。如果縫合不好，就會影響船的壽命，如果縫得太慢，牛皮一干就無法插針。卷邊也很講究，需將牛皮的邊緣多卷一次，再進行縫合，這樣可以保證不漏水。將耗牛皮套上搭好的架子，經牛皮一繃，梯形的牛皮船雛形便成了。

接下來就是把龍骨撐進船里。“龍骨”就是撐在牛皮船內的木頭支架，材料通常采用耐濕而有韌性的柳木。一只船，需要三長八短十一根龍骨。一只牛皮船質量好壞，龍骨是關鍵，而龍骨的大小、長短，要根據四張牛皮的大小、長短來確定。龍骨過長，會把牛皮撐破；短了，船體就會松動。

牛皮船撐好龍骨之后，一定要在船里涂上一層菜籽油，這也是制作牛皮船的最后一道工序。這樣既防水，也保護皮子。牛皮船的使用壽命，取決于主人對船的保養情況，一只牛皮船如果保養得好，可以使用三到五年，否則用不了一年船底就會爛掉。而保護牛皮船最好的辦法，一是及時晾曬，二是使用過程中，要經常在牛皮接縫處涂上些菜籽油，因為經過這些菜籽油的浸潤，牛皮船會變得更加柔韌耐用。

最后把船抬到早已準備好的鐵皮桶上涼曬，待干后就可以渡人了。牛皮船適合于西藏河流的特點，它吃水淺，牛皮入水，一經泡浸，便發軟，有彈性，對水中暗礁等物耐撞擊、磨擦，即使在激流中碰到暗礁，也問題不大。另外，牛皮船還有一個優點，就是輕便靈活，船工可隨時搬來搬去，船隨人行，遇水撐舟、上路背在肩上，都十分方便。

三、牛皮船舞的魅力

西藏的牛皮船不僅是水上交通運輸工具，而且也是一種強身健體的民間舞蹈。西藏素有“歌舞的海洋”之稱，藏族人民能歌善舞，每逢節假日，不論你走到什么地方，都可以看見青年男女、老人小孩，拉起手，踢起腿，翩翩起舞。西藏的民間舞蹈，都是從勞動中演化而來的，曲水縣俊巴牛皮船舞是農牧文化與宗教文化融合而成的舞蹈藝術形式，其風格特點體現在舞蹈形象的動作刻畫上，表現在伴唱曲調的旋律特征和歌詞上，又因農區、牧區、林區、半農半牧區之不同，而增添了地域的文化色彩。牛皮船舞的另一個特征就是邊跳邊唱的船夫的擊船舞相結合而形成。“郭孜”是一種船夫的娛樂歌舞，“郭”藏語意為牛皮船，“孜”意為舞蹈。牛皮船舞起源于“仲孜”（牦牛舞），由過去辛苦的漁民們獨特的休息娛樂方式演化而來。跳牛皮船舞的很多動作，具有“高原之舟”——牦牛的特性，鏗鏘有力，粗獷樸實。“郭孜”的響聲很特別：船夫們舉雙手把船扶住，一支船槳從船夫的腰背上穿過，與背上的木質滑輪撞擊后發出響聲。這響聲奔放熱烈而又深沉低徊，在一般跳“果諧”舞中感受不到，展現出俊巴漁村船夫們那種與自然頑強抗爭的精神風貌。[9]

“阿熱”是牛皮船舞中的領舞者，跳牛皮船舞時，“阿熱”手執“塔塔”（五彩旗桿），唱著歌，跳著舞，另外幾位（一般是4—6人）舞者看著“阿熱”的動作，背著重約三四十公斤的牛皮船，[10]牛皮船舞大致表演形式如下：

第一段叫“述道白”。由一位叫“阿熱”的領舞者道白：“神牛觀顧俊巴村，東山上面吃青草，西山腳下喝清泉，在草場上面打滾嬉戲，在牛圈里面練習角斗。

第二段叫“仲孜”，即野牛舞。開始時船夫們站在后邊一排，一名“阿熱”在臺前。船夫們首先在“雜昂！雜昂！雜昂！”的擊船聲中跳起牛皮船舞。跳牛皮舞的同時，“阿熱”邊跳邊唱《祝福歌》。

第三段叫“挑哈達”。“阿熱”唱《祝福歌》并從藏袍里取出哈達，邊跳邊放在沙地上，牛皮船舞者邊跳邊向前彎腰，用背著的牛皮船左右上角從地上挑起哈達。

第四段，唱《祝福歌》，歌詞大意是：“我們在此相會，但愿經常相會，經常相見的人們，祝你們身體健康。”唱完后“阿熱”領頭向左、右、前觀眾行禮下場。

表演牛皮船舞作為一個民俗活動來說，服裝為藏裝，原料均為自家編織的氆氌，頭戴“次仁金果”帽，上身黑色氆氌衣和 白色藏裝，腳穿黑色靴子。[11]

2008 年，俊巴村的牛皮船舞被列為國家級非物質文化遺產。申遺的成功，擴大了牛皮船的功能，使其從交通工具與生產工具轉變為舞蹈的道具，大大促進了當地旅游業的發展。曾經作為俊巴漁村漁民謀生工具的牛皮船，如今有了新的使命，成了勞動之余唱歌跳舞的絕佳道具，也因此吸引了一批批游客前來觀光和欣賞。如今的牛皮船舞則成了西藏傳統文化的展示，這給俊巴漁村帶來了知名度和旅游效應，吸引著很多慕名而來的游客。越來越多的游客選擇參觀俊巴漁村，也給漁村手工藝品開發銷售帶來了好機會。

四、牛皮船的社會文化意涵

藏族諺語說道，江河再寬，有了皮船不難渡。流水再急，總在皮船底下流。這一方面顯示了牛皮船在人們日常生產與生活中的重要性，具有實用意義；另一方面，又展示了牛皮船作為一種文化象征符號在社會中占有一定的位置。俊巴村的整體生態是牛皮船文化生長的土壤，人、畜、船、山、水相依，彼此共生；魚農交換和魚稅差役的需求，為該文化在宗教的擠壓下存在創造前提；以牛皮船制作和使用維系的皮匠與漁夫間的互惠機制是牛皮船文化存在的核心，雖然此種機制隨時空的變化而產生差異，但牛皮船文化凝結出的村民關系、村落精神和集體記憶沉淀于俊巴村的日常生活之中。在當代，伴隨著旅游開發、道路建設等外力的碰撞，傳統因素發生變遷，牛皮船從往日的一件普通器物變成一種文化符號。這種變遷之下 “物” 的文化功能的擴展也豐富了牛皮船文化的內涵。[12]這種由物及文化的演變，反映了牛皮船的歷史演變和社會積淀。

非物質文化遺產的傳承保護，其重心在于使保護的理念貫穿于人們的日常生活中去，非遺是民族的文化印記，是一個民族、一個地區、一個鄉村和一個街道社區的生活方式。非遺是以人為核心、以生活為載體的活態傳承實踐，非遺的生命在生活。要促進非遺在秉承傳統、不失其本的基礎上，更加全面地融入當代人的生活，讓非遺在千家萬戶的日常生活中得到傳承。隨著經濟及社會的不斷發展，牛皮船及其牛皮船舞的功能定位也不斷發生變化。在物質生活領域因捕撈漁業與佛教概念的抵觸，依然出現了放棄捕撈生計的家庭，加之隨著近代交通運輸業的不斷發展，牛皮船作為傳統水上交通工具的功能也日漸喪失。隨著社會與市場互動的不斷加深，牛皮船及其牛皮船舞蹈也日益與旅游業相掛鉤，從而易使牛皮船成為博物館里的藏品或展品，成為人們的集體記憶。

長期以來，這種牛皮船不僅是沿江藏族人民不可缺少的交通工具，并且在反侵略戰爭和物資交流中發揮過重要的作用。一九〇四年，英帝國主義者侵入西藏時，藏族人民曾在雅魯藏布江的哲克薩姆渡口，用牛皮船淹死過侵略軍，為保衛西藏做出了貢獻。西藏和平解放后，沿江藏族人民在各級人民政府的幫助下，又用牛皮船擔當起物資交流和友好往來的責任，為人民的生產生活和民族團結貢獻著力量。[13]而如今，牛皮船舞不僅顯示了人們美好生活的新風貌，也展示了西藏人民的大團結。這從而反映出牛皮船不僅在人們的日常實踐及文化生活中占有一定地位，也對社會的發展進步起到了重要作用。

五、結語

構造質樸簡單的牛皮船不僅在人們的日常生活中占有一定位置，而且在社會的發展與進步中也具有重要意義，隨著經濟及社會的不斷發展，牛皮船及牛皮船舞日益成為一種文化符號，尤其是牛皮船舞在2008年被列為國家級非物質文化遺產后，在更有利于牛皮船文化發展與傳承的同時，具有了社會文化資本的意涵，成為了當地旅游文化的名片，從而進一步為當地經濟、文化及社會的發展做出貢獻。

參考文獻：

[1]張婧璞.西藏“一江兩河”中部流域的“牛皮船文化”——以拉薩曲水縣俊巴漁村為例[J].文化遺產，2016（6）

[2]丹珠昂奔、周潤年等主編.藏族大辭典[M].蘭州：甘肅人民出版社，2003（2）：564

[3]得榮·澤仁鄧珠.藏族通史·吉祥寶瓶[M].拉薩：西藏人民出版社，2001（8）：829

[4]中國藏學研究中心西藏文化博物館.西藏文化博物館展覽精品選登[J].中國藏學，2010（S1）

[5]胡澤儒.第一次乘牛皮船[J].晚霞，2013（17）

[6]阿文.俊巴村——西藏最特立獨行的漁村[J].旅游，2012（6）

[7]張婧璞.西藏“一江兩河”中部流域的“牛皮船文化”——以拉薩曲水縣俊巴漁村為例[J].文化遺產，2016（6）

[8]多吉卓嘎.西藏絕版牛皮船制作工藝[J].西藏旅游，2009（5）

[9]啞河.西藏“俊巴漁村”孤獨的牛皮船舞[J].新產經，2012（10）

[10]阿文.俊巴村——西藏最特立獨行的漁村[J].旅游，2012（6）

[11]次旺羅布.論新農村建設中西藏民俗文化的旅游資源開發——以曲水縣俊巴漁村的民俗調查為例[D].西藏大學碩士學位論文，2010（4）

[12]張婧璞.西藏“一江兩河”中部流域的“牛皮船文化”——以拉薩曲水縣俊巴漁村為例[J].文化遺產，2016（6）

[13]楊毓驤.西藏的牛皮船[J].中國民族，1980（2）

作者簡介：

馮正國（1981--）男，山東日照人，中國國家博物館館員，碩士；研究方向：博物館學。