共享經濟下的共享單車面臨的困境與對策分析

繆潔琛

摘 要：本文以目前正熱的共享經濟為核心，把共享單車作為切入點，剖析其共享單車市場競爭格局和盈利模式，探究共享單車現狀，通過一系列經濟分析反映出共享單車如今所面臨的困境，提出相應的應對策略，同時預測共享經濟的發展前景。

關鍵詞：共享經濟；共享單車；摩拜單車；ofo共享單車

文章編號：1004-7026（2018）02-0064-02 中國圖書分類號：F572.6 文獻標志碼：A

1 共享單車生存現狀分析

1.1 共享單車市場競爭格局分析

《2016中國共享單車市場研究報告》指出國內共享單車市場歷經了三個發展階段：

第一階段（2007年—2010年）：中國入手引進海外興起的共享單車形式，出現了由政府主導、城市管理的有樁單車。

第二階段（2010年—2014年）：專營單車企業開始涌現，但仍然以有樁單車為主。

第三階段（2014年至今）：互聯網共享單車應運而生，無樁單車逐漸取代有樁單車。

共享單車發展至今，市場上出現了眾多的競爭者。依據QuestMobile數據顯示，共享單車整個市場中品牌超過25家，并且大多數公司都獲得了大額投資，但在如此激烈的競爭環境中有不少品牌宣布破產。

相關數據顯示，截止2016年底，國內共享單車市場規模達12.3億元人民幣，用戶數量已達1 886萬，預測到2017年，市場規模將達到102.8億元人民幣，用戶規模將達5 000萬人。然而到2017年5月，國內共享單車市場用戶規模已經突破7 000萬，這一數字意味著到17年底共享單車使用者將有可能沖破1億。

共享單車市場雖有兩家龍頭企業（摩拜單車、ofo共享單車）占有多數市場份額，然而其余超過23個品牌的競爭使得共享單車市場競爭日趨白熱化。

1.2 共享單車企業分析

比較各個共享單車企業，每個平臺的使用方法大致相同，為手機注冊、實名認證、交納押金，完成后便可用手機掃單車上二維碼使用共享單車。當然因為不同車輛的制造、維修成本不同，不同車輛需繳納的押金數額和每小時的收費標準也不盡相同。

下面以共享單車市場兩家龍頭企業為例進行分析：

除上表所列數據外，摩拜單車的智能鎖、GPS和通信模塊體系都是其品牌的競爭優勢，另外摩拜單車2017年初獲得騰訊、富士康近2億融資，它還以自主制造單車為競爭特點，打造高質量的共享單車服務。ofo共享單車與飛鴿、鳳凰等知名自行車企業合作，通過第三方供應單車，另外ofo從校園突破，囊括全國200多所高校，在18～25歲之間的年輕人中建立起良好口碑。ofo還獲得滴滴出行數千萬美元融資，并聯合滴滴出行共同推出相應優惠活動，不斷增加用戶基數。2017年以來，共享單車市場持續擴大，從APP端的數據來看，ofo共享單車、摩拜單車的用戶活躍度和用戶覆蓋率在共享單車市場處于領先地位，融資能力、城市覆蓋率、用戶認可度、品牌知名度等方面在市場中也處于較高水平，這也使得共享單車市場開始出現寡頭現象。

2 共享單車盈利模式分析

目前，共享單車還處于發展的初級階段，甚至部分品牌還處于“入不敷出”的狀態，那么是什么原因使得越來越多企業投入共享單車這片逐漸泛紅的藍海中？共享單車究竟從何處獲利？

2.1 收取押金和騎行費用

除少數利用信用不需交押金的平臺以外，其余大多數平臺都需要交納押金，為保證用戶正確使用單車，也為保證單車受到損害時共享平臺可優先受償，若用戶不主動申請押金退還，押金將會一直處于平臺的控制下，于是大量押金積壓，形成了巨大的“資金池”，這部分資金其實具有一定“募集資金或無息融資”的性質，可創造出巨大收益。

同時向用戶收取騎行費用獲得的收益也十分可觀，即使推行的一些免費騎行活動并未獲得收益，但因此達到擴大市場的目的，提高共享單車的使用率，也可產生較大收益。

2.2 大數據時代的數據盈利

共享單車是互聯網時代的產物，它將線下市場與互聯網相互融合，共享單車平臺會獲得大量用戶的隱私信息，同時當用戶出行數據達到一定量時，平臺還可規模化分析數據并導流給商家，幫助廣告方過濾出較為精準的客戶受眾，節約廣告成本，提高廣告投放的有效性，從而能從商家處獲得收益。

2.3 資本流通創造價值

目前摩拜單車和ofo共享單車都已完成D輪融資，融資規模近數十億，對于投資者來說企業價值能夠提升就意味著資金投入能夠取得回報，也就引領著更多投資者投身于共享單車市場。同時對于被投企業來說充裕的資金是擴張市場的必要條件，隨著市場逐漸成熟，資本在整個市場中的流通更為平穩，即可創造更多市場價值。

3 共享單車的問題分析及未來趨勢

3.1 用戶自身問題

隨著共享單車日益增多，問題也隨之而來，其中用戶自身的誠信問題尤為嚴重。共享單車的無樁式停放特點，造成了使用者亂放亂停的現象，公共區域的混亂為交通也帶來了負擔，同時加私鎖，毀二維碼，共享單車私有化、故意毀壞共享單車的現象也層出不窮，這不僅是企業和政府的管理缺陷，更是使用者的責任心的缺失。政府和企業應出臺相應管理、處罰規定，提高公民的法律意識，同時消費者應提高自身素質、培養社會責任感。

3.2 企業技術問題

ofo共享單車投放的單車基本上都沒有GPS定位服務，選用傳統的密碼鎖并且每輛車的密碼都固定，這也是單車私有化和損壞率上升的原因之一。同時有些品牌的單車質量較差導致部分單車重復使用率極低，也降低了用戶的體驗感受。另外摩拜單車時常出現定位錯誤，造成地圖上有車而身邊無車。各大平臺應著手解決自身問題，提高服務質量。

3.3 公共秩序問題

當前，全國共享單車累計投放超過1 600萬輛，“北上廣深”就占了接近500萬輛，但因過度投放、亂停亂放問題嚴重，極度影響了社會公共秩序，為減輕其不良影響，現已有12個城市叫停共享單車投放，此外交通運管理委員會、行業協會、企業應盡快出臺規章制度，控制好城市共享單車總量，倡導文明使用共享單車，政府、企業聯合達到科學運營，共贏共享。

3.4 共享單車未來發展趨勢

經過近幾年的競爭熱潮，共享單車的發展肯定會更加成熟穩定，從爭搶市場占有率模式轉化為盈利探索模式，投資逐漸平衡、市場更加穩定。隨著一線、二線城市共享單車市場逐漸飽和，部分共享單車企業將會繼而進軍三四線城市、景區城市的市場，同時隨著經濟全球化，國際市場將會成為眾多共享單車企業進行資本角逐的另一片市場。另外因為共享單車現象引發的問題日益嚴重，這也必然得到政府部門和企業的共同重視，政府企業共治將會是未來解決共享單車問題的重要途徑。

4 從共享單車出發對共享經濟的思考

共享單車對共享經濟產生的作用

4.1 普及共享的消費觀念、提供共享的消費體驗

共享單車使用方便、價格低廉，是目前響應綠色出行，性價比極高的出行方式，不僅節約了用戶的時間和出行成本，還改變了部分用戶傳統的購買占有的消費觀念，共享單車的出現也使得共享經濟這一概念走入大眾視野，隨著共享經濟新業態也逐漸被大眾接受，共享經濟領域也實現了擴展。

4.2 形成開放的共享經濟創業環境

共享單車作為共享經濟新業態的代表，推動形成開放通達的共享經濟創業環境，推動互聯網方向的創業平臺快速發展，對“生活方式、生產方式、治理方式”產生了深刻影響。

5 共享經濟的未來發展

共享經濟屬于新生事物，雖然改善了經濟生活，推動了經濟發展，但其發展中也存在一些問題，包括監管不到位、與傳統經濟行業的矛盾沖突、個人隱私權、財產權被侵害的風險等等。

5.1 監管不到位

共享經濟還處于發展階段，其監管中存在大量模糊地帶，也是共享經濟的潛在隱患。在發展初期，大量商機吸引眾多投機者投身于這個新興行業，導致行業不良競爭、甚至惡性競爭等情況，相關部門無法可依、執法無力，導致惡性競爭愈演愈烈。

對此，相關部門應盡快出臺相關法律法規，明確共享經濟行業的邊界和范圍，保證共享經濟有序發展。

5.2 與傳統行業的沖突

共享經濟的異軍突起必然會引起其與傳統經濟行業的沖突，例如滴滴出行、Uber等網約車以及共享單車對傳統出租車行業形成了有力的競爭，Airbnb等共享住宿平臺對傳統酒店住宿也形成了不小的沖擊，共享經濟不斷擴大其涉及范圍，勢必會對傳統經濟產生重大影響。

對此，共享經濟方面應加強自我管理，避免出現惡性打壓傳統經濟行業的情況；傳統經濟方面應加強自我創新，完善用戶體驗，在激烈競爭中保證自己的發展。

6 用戶權益受到損害

共享平臺擁有大量用戶的私人信息、私人財產，若平臺泄露信息或將用戶信息用于其他不法途徑，用戶個人隱私及財產很難得到保護，將會給用戶造成重大損失。

對此，共享平臺需要遵守已有法律法規，保證使用者的信息、財產安全，相關監管部門也需完善相關法律法規，加強對共享經濟的監管，共同營造和諧開放的經濟發展環境。

參考文獻：

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