一帶一路倡議背景下陜西農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略研究

王曉偉

摘 要：2013年習(xí)近平主席在哈薩克斯坦訪問時(shí)提出了建立“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的偉大倡議構(gòu)想。陜西省作為古絲綢之路的起點(diǎn)，在習(xí)近平新時(shí)代思想的指引下，更應(yīng)該發(fā)揮模范帶頭作用，積極響應(yīng)“一帶一路”的偉大政策。本文通過對(duì)陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀分析，對(duì)陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展進(jìn)行討論和分析，為“一帶一路”的偉大倡議布局貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：一帶一路；陜西農(nóng)產(chǎn)品；物流；策略

文章編號(hào)：1004-7026（2018）07-0097-01 中國(guó)圖書分類號(hào)：F323.7；F752.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

陜西省作為我國(guó)西北部地區(qū)的農(nóng)業(yè)大省，盛產(chǎn)多種農(nóng)作物。早在漢朝時(shí)期，陜西西安就是絲綢之路的起點(diǎn)，成為了溝通東西方貿(mào)易的最大城市。

2 陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后

基礎(chǔ)設(shè)施落后，既包括交通和中轉(zhuǎn)城市、站點(diǎn)的建設(shè)，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)設(shè)備和人員的觀念也相對(duì)落后。陜西省地處中國(guó)西北部，省內(nèi)的地形復(fù)雜，中部是關(guān)中平原，糧食產(chǎn)量豐富，交通也比較便利，是經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)。北部為陜北高原，交通落后，且水土流失較嚴(yán)重。南部為秦巴山區(qū)，環(huán)境封閉，交通也阻塞。省內(nèi)復(fù)雜的地形，阻礙了陜西的交通網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)受到嚴(yán)重影響。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式和技術(shù)落后

陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流起步相對(duì)東部地區(qū)較晚，發(fā)展也比較落后，主要體現(xiàn)在技術(shù)水平和管理模式。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的方式體現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)和后續(xù)的對(duì)產(chǎn)品的各種補(bǔ)充性服務(wù)。另外，目前陜西省還沒有形成完備的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)，還是處在一種傳統(tǒng)的常溫的物流模式中，在運(yùn)輸過程中農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)的現(xiàn)象廣泛的存在，嚴(yán)重影響了陜西農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 政府的支持力度不足與專業(yè)人才缺失

我國(guó)政府在2008年將物流行業(yè)列為“十大振興行業(yè)”之一，說明了國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的重視。但是，作為一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略，到地方上具體實(shí)施起來會(huì)遇到許多問題。陜西省的物流行業(yè)現(xiàn)狀并沒有得到有效的改善，也沒有得到足夠的重視。政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的投入和市場(chǎng)監(jiān)管都相對(duì)缺乏力度。此外，人才的短缺和流失也是很嚴(yán)重的，高精端的物流人才會(huì)去東部較發(fā)達(dá)地區(qū)就業(yè)，高校和地方政府缺乏有效的農(nóng)業(yè)和物流人才的培養(yǎng)方案和長(zhǎng)期目標(biāo)。

3 一帶一路倡議背景下陜西農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略

3.1 增加基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的最根本的措施就是建設(shè)發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，隨著“一帶一路”的偉大倡議構(gòu)想的實(shí)施，首先是在“一帶一路”沿線城市和地區(qū)建立基礎(chǔ)設(shè)施，目前許多企業(yè)已經(jīng)投入到基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中來。陜西省應(yīng)該利用這個(gè)機(jī)會(huì)，將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展，將偏遠(yuǎn)地區(qū)與“一帶一路”沿線城市進(jìn)行交通互聯(lián)，使所有農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地都能夠連接到“一帶一路”的交通動(dòng)脈上來。

3.2 建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流模式

在農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展和規(guī)劃中，應(yīng)該建立科學(xué)的管理模式，提高人員的基本素質(zhì)，向先進(jìn)的東部地區(qū)學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，告別傳統(tǒng)的物流管理模式。在信息化時(shí)代的今天，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，極大的提高了農(nóng)產(chǎn)品的銷量和生產(chǎn)價(jià)值。陜西省應(yīng)該改進(jìn)生產(chǎn)、物流、銷售的模式，合理有效利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，配合科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，增大產(chǎn)業(yè)價(jià)值。同時(shí)，全力打造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 政府提高物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展意識(shí)，建立健全人才培養(yǎng)機(jī)制

陜西省政府作為地方經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)路者，應(yīng)該能夠足夠重視物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響。增加對(duì)物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，主動(dòng)向其他地區(qū)學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，增加農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的市場(chǎng)監(jiān)督和管理的力度，整治市場(chǎng)環(huán)境亂象。積極牽頭建立行業(yè)的協(xié)會(huì)組織，協(xié)調(diào)各個(gè)物流行業(yè)的上下游企業(yè)的關(guān)系，使其建立一個(gè)友好合作，良性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。另外，應(yīng)該促使本地高校，增加農(nóng)產(chǎn)品物流方面的人才培養(yǎng)，同時(shí)，增加包括農(nóng)產(chǎn)品物流在內(nèi)的相關(guān)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員待遇。

結(jié)束語

陜西省作為絲綢之路的起點(diǎn)，在新時(shí)代的“一帶一路”倡議的建設(shè)中有著舉足輕重的作用。陜西省需要用發(fā)展的眼光，抓住當(dāng)下這個(gè)機(jī)遇，重點(diǎn)提高基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，著力的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)振興農(nóng)村的偉大倡議，重現(xiàn)陜西省古絲綢之路的輝煌歷史。

參考文獻(xiàn)：

[1]衛(wèi)玉成.陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究[J].北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（5）.