供給側(cè)改革下物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展路徑與策略創(chuàng)新分析

盧敏

[摘 要]隨著社會環(huán)境的不斷變化，我國經(jīng)濟形勢也逐步進入了新的發(fā)展趨勢，物流行業(yè)在社會發(fā)展中的地位也越來越重要，物流行業(yè)的改革也是供給側(cè)改革中的重點內(nèi)容，改革方向主要是將有效供給進行優(yōu)化，對無效供給進行改革或淘汰，在提高產(chǎn)業(yè)效益的同時盡可能降低成本投入，具體實施過程中需根據(jù)物流企業(yè)自身的發(fā)展情況以及產(chǎn)業(yè)規(guī)模選取適合的改革方式。

[關(guān)鍵詞]供給側(cè)改革;物流企業(yè)

[中圖分類號]F259.23 [文獻標識碼]A

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流企業(yè)中很多環(huán)節(jié)都跟不上經(jīng)濟發(fā)展的步伐，導(dǎo)致物流企業(yè)發(fā)展過程中供給服務(wù)與客戶需求之間出現(xiàn)較大的矛盾，引發(fā)這種情況的主要原因是供給側(cè)問題，針對供給側(cè)的調(diào)整是我國經(jīng)濟社會目前面臨最主要的改革問題，根本改革目的是為了緩解企業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的矛盾問題，對資源進行合理規(guī)劃分析，為企業(yè)總供給做好調(diào)節(jié)工作，平衡企業(yè)的發(fā)展情況，提高物流行業(yè)的工作質(zhì)量，提升整體行業(yè)效益，提高有效供給率，幫助物流行業(yè)保持健康穩(wěn)定的發(fā)展。

1 共給側(cè)改革的實際意義

供給側(cè)改革主要是以提升產(chǎn)業(yè)質(zhì)量為目標，采取科學(xué)有效的改革方式對產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向及路徑進行調(diào)整，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的問題進行實際調(diào)整，提高企業(yè)的服務(wù)效率，保證企業(yè)在新經(jīng)濟形勢下的穩(wěn)定發(fā)展，奠定企業(yè)在行業(yè)發(fā)展中的位置。隨著“十三五”改革進程的不斷發(fā)展，物流行業(yè)供給側(cè)改革也取得了一定的成果，但是也面臨著一定的挑戰(zhàn)，比如物流成本的不斷提高，行業(yè)內(nèi)品牌的不斷增加，結(jié)構(gòu)發(fā)展中各類問題的顯現(xiàn)、服務(wù)供給不足等問題，對于物流企業(yè)的發(fā)展造成了一定的制約。由此可見，供給側(cè)改革的實施在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中有著非常重要的作用，快速平衡物流行業(yè)的需求及供給，提升企業(yè)的整體經(jīng)濟效益，完善企業(yè)的發(fā)展路徑，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定構(gòu)建。

2 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國現(xiàn)階段物流行業(yè)發(fā)展過程中急需進行關(guān)注改革的問題主要有四個方面，第一，對物流運行過程中的成本進行控制，物流行業(yè)的成本主要包括物流產(chǎn)品的包裝、儲存，以及運輸費用，就我國現(xiàn)階段物流行業(yè)來看，整體的成本還比較高，但是物流運輸?shù)陌踩皩嵭耘c其他國家之間相比還具有更大的差距，出現(xiàn)此類問題的主要原因與我國目前整體的經(jīng)濟形勢有著一定的關(guān)系，高居不下的成本不僅影響著物流企業(yè)本身的發(fā)展，還增加了其他行業(yè)的經(jīng)營成本，隨著電子商務(wù)行業(yè)的不斷壯大，物流需求的不斷增加，很多物流公司不得不選擇降低服務(wù)質(zhì)量來進行成本控制，導(dǎo)致整個物流行業(yè)服務(wù)整體下滑。第二，物流行業(yè)管理不善，我國現(xiàn)階段的物流行業(yè)整體較為混亂，主要是相關(guān)管理制度不完善，管理機構(gòu)工作散漫或者無管理依據(jù)導(dǎo)致，近年來電商的普及是物流行業(yè)飛速發(fā)展的催化劑，國家針對物流行業(yè)的管理機制政策也并未完善，各部門之間存在一定的矛盾，很多監(jiān)管工作責(zé)任不明確，沒有統(tǒng)一完善的監(jiān)管政策，另外，我國現(xiàn)階段大部分的物流企業(yè)屬于個體經(jīng)營類型，并未具備完善的手續(xù)，為相關(guān)部門的監(jiān)管工作也帶來了一定的影響。第三，物流政策環(huán)境不合理，主要體現(xiàn)在物流運輸過程中必須面對的路橋費及稅收等問題，隨著燃油及人工價格的不斷上調(diào)對于物流行業(yè)的壓力越來越大，物流行業(yè)運行過程中另外一個占比較大的問題就是運輸過程中的路橋費用，物流運輸過程中使用的車輛多為大中型車輛，越來越多的城市禁止大中型車輛駛?cè)耄瑢?dǎo)致很多物流運輸過程需要進行繞路，無形中增加了物流的運行成本。稅收方面的問題主要體現(xiàn)在國家實行營改增之后對大部分行業(yè)的稅收都不同程度的進行了降低及統(tǒng)一，唯獨物流行業(yè)仍然存在著兩種不同的稅務(wù)科目及正手比例，導(dǎo)致物流行業(yè)運行過程中依然面臨著不同程度地稅務(wù)問題。第四，物流企業(yè)自身創(chuàng)新意識較差，隨著各行各業(yè)的不斷進步，人們對于服務(wù)的要求也越來越高，要想持續(xù)穩(wěn)定地得到消費者的青睞必須要不斷進行改革創(chuàng)新，但是，我國現(xiàn)階段物流行業(yè)運行發(fā)展還是以基礎(chǔ)的運輸服務(wù)為主，并未開發(fā)更新的高端服務(wù)，甚至基礎(chǔ)的運輸服務(wù)業(yè)在不斷削弱，對于消費者態(tài)度越來越差，很容易失去消費者的信任，不利于供給側(cè)改革的有效實施。

3 供給側(cè)改革發(fā)展機遇下物流企業(yè)的改革發(fā)展

物流行業(yè)主要的行業(yè)服務(wù)內(nèi)容便是幫助供給及需求方建立聯(lián)系，供給側(cè)改革對于物流行業(yè)來說是非常有利的一個創(chuàng)新時機，利用好供給側(cè)改革的勢必能夠快速站立在行業(yè)發(fā)展的前段，因此，需要企業(yè)從多個方面進行規(guī)劃改革。

3.1 明確服務(wù)理念

由于物流行業(yè)的發(fā)展速度較快，存在很多內(nèi)在問題，客戶服務(wù)是供給側(cè)改革下需首要進行改革的方面，首先，作為物流企業(yè)的管理及領(lǐng)導(dǎo)者要樹立絕對的服務(wù)意識，從自身做起，提升整個企業(yè)的服務(wù)意識，積極向行業(yè)內(nèi)發(fā)展較好的企業(yè)進行學(xué)習(xí)，分析當前社會環(huán)境對于物流行業(yè)提出的要求，掌握客戶的實際續(xù)期，在不斷完善自身企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上為客戶提供更高更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高客戶的服務(wù)感受，加強與客戶之間的黏性關(guān)系，在供給側(cè)改革發(fā)展的勢頭下，積極吸收全新的管理理念，利用好外在促進資源，創(chuàng)建屬于企業(yè)自身的高品質(zhì)個性化服務(wù)標準，增強企業(yè)自身的競爭力。在員工培訓(xùn)過程中需加強對員工服務(wù)意識的培養(yǎng)及管理工作，提升所有服務(wù)人員的服務(wù)意識，共同努力提升企業(yè)的整體形象。

3.2 提升服務(wù)質(zhì)量

供給側(cè)改革的大背景下，要求物流企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量，現(xiàn)代社會環(huán)境下物流行業(yè)的壓力在不斷增大，物流企業(yè)要想提升自身行業(yè)經(jīng)濟效益必須增加自身業(yè)務(wù)量，但是隨著電商及物流行業(yè)發(fā)展的不斷穩(wěn)定，在未來很長一段時間社會物流需求量將不會有較大幅度的增長，物流企業(yè)需及早做好準備，轉(zhuǎn)變企業(yè)自身的發(fā)展路線，增強對企業(yè)內(nèi)部的建設(shè)，將企業(yè)發(fā)展的重點從增加業(yè)務(wù)量轉(zhuǎn)移到提升服務(wù)質(zhì)量方面，從根本解決企業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的問題，推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。

3.3 控制物流成本

物流成本的控制僅僅依靠企業(yè)自身改革是很難達到的，更多的需要依賴國家相關(guān)改革政策及機遇，流通建設(shè)及各類基礎(chǔ)設(shè)施的改革建設(shè)均會對物流行業(yè)的成本情況造成影響，物流企業(yè)對于成本的控制是一項需要長期努力關(guān)注的問題，需根據(jù)企業(yè)自身情況結(jié)合供給側(cè)改革的優(yōu)惠政策進行綜合規(guī)劃。

3.4 樹立品牌建設(shè)

供給側(cè)改革過程中難免會打亂物流行業(yè)整體的內(nèi)部環(huán)境，在促進一批企業(yè)發(fā)展的同時也會給一些企業(yè)造成較大的打擊，要想穩(wěn)定企業(yè)自身在整個行業(yè)中的位置，做好企業(yè)自身的品牌建設(shè)是非常有必要的，企業(yè)需要從規(guī)模、服務(wù)、業(yè)務(wù)量等多個方面進行完善和創(chuàng)新，豐富自身品牌的競爭力，不斷提升企業(yè)在行業(yè)中的影響力，穩(wěn)定企業(yè)在行業(yè)中的主體地位。

4 結(jié)語

供給側(cè)改革的大環(huán)境下，物流企業(yè)需認清自身在改革中的位置，明確企業(yè)肩負的責(zé)任和義務(wù)，增強服務(wù)的有效供給，對傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)及方向進行科學(xué)的規(guī)劃和調(diào)整，通過供給側(cè)改革的路徑提升企業(yè)自身競爭力，鞏固企業(yè)在行業(yè)中的位置。

[參考文獻]

[1] 孔海濤.中小物流企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略路徑選擇——基于供給側(cè)改革視角[J].未來與發(fā)展，2017（08）.

[2] 陸岷峰，楊亮.供給側(cè)改革背景下互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)責(zé)任、機會及策略分析[J].寧夏大學(xué)學(xué)報（人文社會科學(xué)版），2016（04）.

[3] 李艷萍.供給側(cè)改革背景下圖書館公共文化服務(wù)效能的提升路徑與策略[J].農(nóng)業(yè)圖書情報學(xué)刊，2017（06）.

[4] 鐘海巖，周沫，楊曉丹.基于供給側(cè)改革的物流專業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究[J].中國市場，2017（34）.

[5] 嚴子淳，趙桂紅.供給側(cè)改革驅(qū)動下創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建路徑探討[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2018（02）.

[6] 俞健萍.供給側(cè)改革背景下的嘉興市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對策研究[J].物流工程與管理，2018（02）.