重慶市萬州區密溪溝濱水區規劃設計

陳雅軒 譚欣 袁犁

摘要 濱水區是城市重要的公共空間，通過良好的運用既有資源，可將其創造成為城市的活力區域 。通過對重慶市萬州區密溪溝濱水區功能、交通、駁岸、照明、市政、景觀節點等進行合理規劃，創造一個宜居的濱水空間環境。

關鍵詞 濱水區；規劃設計；生態修復

中圖分類號 TU984 文獻標識碼

A 文章編號 0517-6611（2018）18-0179-04

Planning and Design of the Mixi Gully Waterfront Area of Wanzhou District， Chongqing

CHEN Yaxuan1，TAN Xin2，YUAN Li1 （1.Southwest University of Science and Technology， Mianyang， Sichuan 621000；2.Chongqing Wanzhou District Planning and Design Institute，Chongqing 404100）

Abstract The waterfront is an important public space in cities. Through the good use of existing resources， it can be created into a dynamic region of the city. Through the rational planning of function， transportation， revetment， lighting， municipal and landscape nodes in the Mixi gully waterfront， a livable waterfront space environment is created.

Key words Waterfront；Planning and design；Ecological restoration

密溪溝位于重慶市萬州區江南新區北部，長江二橋以東，中部地勢低凹，東、南、西三面為山體。

密溪溝濱水區北臨長

江，東、西、南3個方向環湖（圖1）。濱水區范圍內現有 少

量居住建筑，無成系統的道路和基礎設施，綠地景觀以自然生長的林地為主。

用地進行規劃設計（圖2），以“文風”“文化”“書香”“山水”4個元素作為設計主題，探討如何提升密溪溝濱水區域的參與性、開放性、生態性，文化性，規劃建設成開啟密溪溝門戶的生態綠心。

1 功能分區規劃

密溪溝濱江、環湖公園除3個城市廣場外，共設置了15

個功能分區，分別是濱江休閑區、兒童活動區、老年活動區、游艇停靠服務中心、綜合服務中心、植物科普展示區、天然氧吧、運動健身區、兒童迷宮、休閑游覽區、高檔游艇停靠服務區、濱水游賞區、水上游樂區、心連心濕地主題游覽區、濕地趣味游覽區（圖3）。

2 交通規劃

2.1 陸路交通

園內陸路交通分為3級。一級道路寬5～6 m，貫穿全園，消防車、自行車可以通行。二級道路寬3～4 m，連接各個功能區，可通自行車[1]。三級道路為游步道，以行人行走為主，平均寬度1.5～2.0 m，在濕地區域多為木棧道。各級道路通過水體時設置橋梁。其中，一級道路與二級道路設有自行車專用道，提倡健康、環保的交通方式，并沿路設置多個自行車停靠點與租賃點[2]（圖4）。

2.2 水上游覽線

水上游線主要集中于密溪溝內湖，包括高檔游艇停靠服務區、水上游賞區和水上游樂區，在重要節點共設置了5個停靠點，方便游人上下船（圖5）。

2.3 出入口

由表1可知，濱江、環湖公園在全長7 725 m的濱江環湖走廊，共設置5個主入口，和41個次入口。其中濱江公園公設有3個主入口，分別位于最西側的濱江休閑區和北向的游艇停靠中心及綜合服務中心。環湖公園設有2個主入口，位于游艇停靠中心、綜合服務中心的主入口對面，通過這樣的組織方式，使濱江公園與環湖公園相結合，從而形成一個統一的整體。41個次出入口，與各道路相聯系，布置在道路交叉口處，并與人行梯道相結合，方便游人與居民進出公園。

總體而言濱江、環湖公園的出入口密度為6個/km，平均每167 m設置1個出入口，行走時間大概為2.8 min，出入口與各街區的出入口恰當銜接，進一步提高了密溪溝公共空間的可達性。

2.4 停車場。

2.4.1 機動車停車場。

在濱江公園的東西兩側均衡地分布了4個環保、低碳的生態停車場，停車場可停中小型汽車及自行車。公園內除消防車、工程車和自行車外，其他機動車輛禁止入內[3]。

2.4.2 自行車租賃、停靠點。

自行車除可以停靠在停車場外，在公園內部均設置有自行車租賃和停車點（圖6）。租賃點密度及自行車數量可通過2種方法確定：根據規劃面積，按照租憑點密度為11個/km2，每個租賃點配備11輛自行車；根據租賃點間距為300 m布置租賃點，每個租賃點配備11輛自行車[4]。密溪溝的濱江、環湖公園呈典型的條狀分布，因此不建議采用前一種方法來布置自行車租賃、停靠點。通過后一種方法來布置自行車租賃、停靠點，需布置26個自行車租賃、停靠點，其中濱江路設置10個，環湖路設置16個。

3 駁岸規劃

根據濱江公園駁岸現狀，結合規劃設計初衷，通過設計，在內湖區域采用以生態型軟質駁岸為主，自然生態水岸為輔的處理方式[5]。在與長江接壤的濱江公園，考慮其安全性，則采取硬質材料砌筑駁岸（圖7）。其具體設置如下：

濱江路西段，受地形限制，以垂直駁岸為主，在局部地區設置臺階式硬質駁岸；濱江路東段，主要采用臺階式硬質駁岸，多級臺階有利于居民與游人進行親水活動；高檔游艇停靠服務區以草坡、卵石護岸為主，局部區域設置臺階式駁岸；濱水游賞區、水上游樂區采取草坪護岸；心連心濕地主題游覽區、濕地趣味游覽區主要保留原有護岸形式，以生態型灘涂護岸為主，在細小支流處采用木樁護岸。

4 夜景照明規劃

密溪溝濱江、環湖公園主要運用了廣場燈、庭院燈、草坪燈、地燈與燈光帶[6]。具體設置措施主要包括以下3點：①主要的幾座橋梁、木棧道以及大型廣場邊緣設置燈光帶。②濕地及密林區夜間游人較少，主要沿路設置草坪燈。③其他區域夜間游人較多且集中，因此設置地燈、廣場燈、庭院燈等照明設施，保證行人安全和美化夜景。

5 市政服務設施規劃

濱江公園內的公園服務設施主要包括停車場、公廁、售賣、餐飲設施、管理設施、電話亭、取款機等[7]（圖8）。

停車場與管理設施分布于主入口兩側及綜合服務區；餐飲設施集中于北部的綜合服務區與公園內部的茶室；公廁、售賣、電話亭主要分布于游人較為集中的區域，如廣場、燒烤區、濕地、植物迷宮區等；取款機分布于需要消費的場所附近，例如綜合服務區、茶室、燒烤區。

其中公園廁所的服務半徑不宜超過250 m，按這一標準濱江公園需要設置6個公廁，環湖公園需要設置10個公廁[8]。

6 景觀節點與景觀軸線規劃

濱江、環湖公園主要景觀節點包括待月閣、浸書臺、碧竹疏影、迎客廣場、溪門皓月綜合服務區、眺望臺、品書廣場、書香亭、樂書廣場、閱書廣場、棲書碼頭、知書濠、水心榭、魚沼飛池、清水灣濕地、文化廣場、清水澗、近水閣、蓄水滴翠、心連心濕地、水鏡臺、綠蔭舫、望書軒、書香軒、如意碼頭、寶書廣場等（圖9）。

主要的視線軸線是浸書臺—眺望臺—清水澗—清水灣濕地4點形成的軸線，該軸線穿過的區域主要集中在內湖區域，該區域多以水面和低矮植被為主，無高大喬木與密林，以

保證視線通透。該軸線連接公園內8個主要景觀節點，水心榭是公園內的中心點，可以觀全園與江景。

以長度20～25 m為基本景觀單元，長度1 039 m為最大

景觀單元，在濱江、環湖公園布置景觀變異點。在濱江公園

平均每間隔300 m布置1個景觀變異點，在環湖公園平均每間隔277 m布置1個景觀變異點，這一尺度符合游人5 min路范圍；且變異點與城市道路路口相結合，不僅提高景觀節點的可達性，還極大地提高景觀節點的可視化程度（表2）。

7 結語

該研究通過對重慶市萬州區密溪溝濱水區規劃設計，主張城市規劃、建設者應從人的角度去思考與建設，尊重自然，順應自然，而不是大量地用人工硬質的工程手法去處理濱水區。期望此次規劃研究能夠對萬州今后濱水區的規劃建設、活力提升、交通組織、生態建設等提供借鑒。

參考文獻

[1]查君.城市大型濱水住區規劃設計研究：以俄羅斯圣彼得堡波羅的海濱水城規劃設計為例[J].規劃師，2008，24（4）：83-86.

[2] 李黎輝，陳華，孫小麗.武漢市公共自行車租賃點布局規劃[J].城市交通，2009，7（4）：39-44.

[3] 潘萌萌，楊超.城市公園生態型停車場規劃設計分析：以延安西北川山體公園生態型停車場為例[J].中國園藝文摘，2013（5）：143-144.

[4] 耿雪，田凱，張宇，等.巴黎公共自行車租賃點規劃設計[J].城市交通，2009，7（4）：21-29.

[5] 李勝，張萬榮，魏馨.園林駁岸設計原則與方法探討[J].西北林學院學報，2013，28（1）：230-234.

[6] 尉穎琪，袁樵，王詠笑，等.基于價值評估的城市景觀照明規劃研究：以上海為例[J].中國人口·資源與環境，2015，25（S1）：580-583.

[7] 駱天慶，李維敏，凱倫·C·漢娜.美國社區公園的游憩設施和服務建設：以洛杉磯市為例[J].中國園林，2015（8）：34-39.

[8] 李亭翠，周萍.淺談風景區公共廁所景觀設計[J].美術教育研究，2014（9）：73-74.