汽車底盤構造與維修課程教學改革與實踐

蔡偉聰

[摘 要] 汽車運用與維修專業是培養汽車維修保養應用型人才的專業，是當今汽車維修企業中級技術人才的主要培養渠道，而汽車底盤構造與維修課程是汽車運用與維修專業及相關專業群的一門主干課程。該課程的教學對專業人才培養的質量起著至關重要的作用。如何培養學生適應企業生產崗位的實戰能力，是衡量專業教師教學能力和專業素質的重要標準，教師要在課程的實踐教學中注重學生實踐能力的培養，為此課程的改革與實踐成為每位專業老師必須探索的任務之一。

[關 鍵 詞] 汽車底盤；課程教學；改革實踐

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）23-0042-02

一、改革與實踐背景分析

近年來，汽車數量的急劇增加，對汽車維修行業技術人才以及相關行業的管理人才需求急速增長。加上新一代汽車已經進入高智能化控制階段，汽車檢測技術與維修工藝也發生了根本性的改變，對汽車維修專業人才的培養提出了更新、更高的要求。汽車底盤構造與維修作為汽車專業群的核心課程，理論與實訓教學是培養學生實戰能力的主要手段，如何從教材、教學、實訓三方面進行改革與實踐，是擺在每一位專業教師面前的主要問題。筆者從事汽車運用與維修專業教學30多年，對汽車底盤構造與維修這門課程改革不斷探索與實踐，尤其是近幾年，深入到行業、企業，分析汽車維修行業對職業能力的要求，修訂相應的專業人才培養方案和課程質量監控標準，以職業崗位為目標，以任務引領為導向，建設汽車底盤實訓車間，啟動汽車維修對外服務功能，實行“產教融合”，完成實踐教學中學生角色的轉換，形成“理實一體+實戰”的教學模式，使專業課程教學與企業生產實際實現“無縫對接”。

二、汽車底盤構造與維修的作用與地位分析

我校是國家改革發展示范校，汽車運用與維修專業是我校重點建設專業，而汽車底盤構造與維修作為核心課程，其主要內容是汽車底盤傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大系統。傳動系主要負責把發動機的動力平穩傳遞給驅動輪；行駛系主要負責安全舒適地行使；轉向系主要負責輕松自如地轉向；制動系主要負責安全有效地制動。教學中，主要讓學生掌握各部分的結構、原理以及總成的拆裝和調試方法，同時學會工具的使用、故障診斷、檢修方法，學會汽車維修技術服務與管理。學生通過學習，必須具有汽車底盤維修相關設備的使用能力、制訂維修計劃的能力、與客戶溝通能力、團隊合作能力、自主學習發展能力等。因此，汽車底盤具有結構復雜、涉及面廣、教學難度大等特點。

三、開展“工作任務”引領下的課程改革與實踐

近年來，我們組織專業教師下企業實踐，根據教師擔任課程的不同，開展以下幾項工作：（1）通過校企合作，修訂《汽車運用與維修專業人才培養方案》；（2）成立汽車運用與維修專業建設指導委員會并下設各專業課程改革指導小組，制定“理實一體、工學結合”的課程體系；（3）建立汽車底盤構造與維修課程質量監控標準，明確理論教學與實踐教學的比重，確定實訓工作任務和作業項目，突出學生實戰技能的培養。

（一）總體思路

針對我校教學現狀，我們將企業生產實際的常見維修項目設計成“工作任務”，依據行業維修手冊和國家職業能力標準，確定“工作任務”內容及核心能力，構建基于實際生產過程的工學結合課程體系。

1.選用適用教材

把過去使用的《汽車底盤構造與維修》改為《汽車傳動系統維修》和《汽車懸架、轉向與制動系統維修》（全國交通運輸職業教育教學指導委員會、中國汽車行業協會組織編寫），將理論為主的專業教材改為以實訓為主的教材。

2.確立實訓工作任務

通過對汽車維修服務崗位的調研，按照企業汽車維修服務的工作流程，借鑒主要4S店服務體系的培訓標準，進行崗位工作能力分析，總結歸納出常見的工作任務。

3.確定工作任務具體內容

對常見的工作任務進行教學化處理，再結合學校的設備、設施，遵循實訓教學規律組織教學任務和實訓內容。將汽車底盤構造與維修任務進行劃分（專業學習領域）（表1）。

4.針對學習領域設計學習情境

由于學習難度的增加是個遞進的過程，所以在學習情境設計上，把初級階段內容設計成為以維護作業為載體，把高一級階段的內容設計成為以汽車修理作業任務為載體，學生在老師的指導下獨立地獲取信息進行工作準備、制訂作業計劃、實施工作任務。學生之間進行相互檢查和評價，強調學生對學習過程的思考、分析與反饋。培養學生自主學習能力和可持續發展能力。

5.教師備好教學“四件套”

要實現“理實一體、工學結合”教學，把教學活動主場讓給學生，教師要準備大量的工作資料，我們要求教師根據實訓項目、設備、場景備好教學“四件套”，即：編一個“工學結合”教學方案；編寫一個指導實戰的指導書；準備指導實訓操作的課件；編制項目考核表，并將企業的6S引入實訓管理。

（二）教學內容處理

隨著汽車底盤技術含量不斷增加，難度不斷提高，對于中職學生，要注意教學內容的針對性、實用性與適用性，即“學習的內容是為了工作”。為此，我們對教學內容進行如下處理：（1）汽車傳動系統：我們重點放在常規的作業項目上面，自動變速器放到專業拓展平臺上完成。（2）行駛系統：我們將電子控制懸架檢修作為教師的演示實訓，學生通過視頻了解檢修的方法和步驟。（3）對于車輪定位項目，我們結合國賽要求，讓學生學會百斯巴特、亨特定位儀的使用，完成車輛的定位檢測與調整。（4）制動系統：我們將制動輔助控制系統作為教師示范操作與學生通過視頻了解檢修方法的重要途徑。

（三）教學方法

1.任務驅動教學

在教學過程中，立足于加強學生實際操作能力的培養，采用任務驅動項目教學，以工作任務引領學生操作，提高學生實戰的興趣。

2.建立學生互相考評的教學活動

本課程教學的關鍵是將工作任務操作的規范性落實到車間現場教學，我們以典型的汽車底盤維修工作過程為載體，在教學中，教師通過示范操作將學生分成操作員、指導員、觀察員、考評員，讓指導員根據實訓指導書提醒操作員，考評員根據考核表考評操作員，通過這種相互指導、相互考評，訓練互動，讓教師在“做中教”，學生在“做中學”和“學中做”，完成維護作業項目。

3.設計“三個場景”，實現“四個合一”

在實訓教學中，我們設計三個場景：（1）職業技能大賽的場景，讓學生嚴格按照大賽要求進行規范操作；（2）按照4S店的汽車維修場景，由學生扮演車主報修，嚴格按照接車—修車—交車的作業流程來完成；（3）結合國家職業技能鑒定的考核方法，加強考證的實操項目訓練，實現將實訓車間與企業生產車間合一、教師與師傅合一、學生與企業工人合一、考核標準與國家職業技能鑒定標準合一。

4.注重新技術、新工藝的引用

教學中，傳授汽車維修新技術、新工藝，通過實訓車間可視化設備實現。在實訓車間Wi-Fi全覆蓋，引導學生上網查詢技術和維修工藝，實現教學中“互聯網+汽車維修”，培養學生自我探求新知識的能力，為學生提供職業生涯發展的空間，培養學生參與社會實踐的創新精神和職業能力。

（四）教學評價

目前，中職學校仍然存在一部分學習主動性、積極性不強的現象，必須通過合理的考核、嚴格的考評來督促和引導學生學習。因此，教學評價也是改革教學工作的重要內容。

1.制訂理實一體考核方案

我們從理論、實訓、技能、創新等方面全面考核學生，制訂考核方案（表2）。

2.考核要素

（1）改革傳統的學生評價手段和方法，采用技能評價與知識評價相結合、過程評價為主導的考核方式。（2）關注考評的多元性，結合課堂提問、學生作業、工作任務完成情況、技能競賽及考核情況，綜合評定學生成績。（3）注重學生分析能力、解決問題能力的考核，對于在學習和應用上有創新的學生給予特別鼓勵，全面、準確地評價學生的綜合能力。

綜上所述，在汽車底盤構造與維修的教學中，要以工作崗位為中心，選擇具體的教學內容，改革傳統的教學手段和方法，注重學生的職業能力。對汽車底盤的總體結構與布置、各部件的工作原理等知識有一定了解的基礎上，將以知識傳授為主要特征的傳統教學模式轉變為任務引領的理實一體化教學模式，讓學生在獨立完成各系統的構造與維修過程中學會相應的維修技能，同時建立相應的評價體系，真正將“教、學、做”融為一體，實現工學結合。

參考文獻：

[1]姜偉.《汽車底盤構造與維修》的課程改革的思考[J].科技信息，2011（15）.

[2]黃月娟.汽車底盤構造與維修課程教學的思考[J].廣西教育，2010（18）.

[3]高少華.《汽車底盤構造與維修》課程開發與研究[J].機電技術，2012（35）.