汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障及維修方法

[摘 要] 隨著人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)是千家萬戶的生活必需品。如今，人們不僅追求汽車的安全性、可靠性，而且對舒適性也更有要求。汽車空調(diào)能給乘客提供較好的舒適性，已經(jīng)成為現(xiàn)代轎車的必備設(shè)施。但空調(diào)系統(tǒng)的故障率也很高，需要及時維修。就汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障及維修方法進行闡述，希望能給大家?guī)韼椭?/p>

[關(guān) 鍵 詞] 汽車空調(diào)；系統(tǒng)故障；維修方法

[中圖分類號] U472 [文獻標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）17-0138-02

汽車空調(diào)即汽車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的簡稱，它用于車內(nèi)的濕熱度控制、空氣流速調(diào)節(jié)、清潔車內(nèi)空氣環(huán)境等。可以為車務(wù)及乘客提供清潔的乘車環(huán)境。

一、組成和原理

空調(diào)系統(tǒng)由四大結(jié)構(gòu)組成，包括控制、通風(fēng)、暖風(fēng)與制冷。具體設(shè)備則包含空壓機、控制元器件、怠速器、真空電磁閥、冷凝風(fēng)扇、管道、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器、電控離合器等。

空調(diào)系統(tǒng)運作時，內(nèi)部的壓縮機設(shè)備會吸入被蒸發(fā)器排放出的低溫低壓制冷劑。在壓縮機將液態(tài)制冷劑壓縮以后，制冷劑的壓力與溫度會同時升高，此時制冷劑會被輸送到冷凝器。高溫高壓制冷劑經(jīng)冷凝器轉(zhuǎn)化，會由汽態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)。壓力與溫度同時降低并被送至蒸發(fā)器中。此時低溫低壓制冷劑受車內(nèi)溫度影響蒸發(fā)，重新變回氣體狀態(tài)，并再次被壓縮機吸入繼續(xù)制冷。經(jīng)過無限的循環(huán)，車內(nèi)的熱量會在壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器的循環(huán)工作下得到降低。

二、常見故障現(xiàn)象分析

因空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備靈敏元器件較多，因此很容易受到外界環(huán)境的刺激，或內(nèi)部元器件老化出現(xiàn)故障。主要表現(xiàn)為制冷不良、不制冷、制熱不良、不制熱、運行有噪音、控制電路失靈等。本文主要介紹常見的制冷系統(tǒng)故障及分析。如附表。

三、常用故障排除方法

汽車空調(diào)需要長期保持運轉(zhuǎn)，保持高頻率的運轉(zhuǎn)效率，因此在零部件老化以后，汽車空調(diào)便會出現(xiàn)問題。當(dāng)發(fā)生問題時，不可輕易拆卸空調(diào)設(shè)備，否則不僅無法消除故障問題，反而很有可能會進一步損壞空調(diào)零部件，增加修復(fù)難度。汽車空調(diào)系統(tǒng)的常用故障排除方法也是按照問、望、聞、切、測這五個環(huán)節(jié)來進行的。

（一）詢問

當(dāng)接收了故障車輛后，檢修員應(yīng)詢問駕駛員故障主要表現(xiàn)，以此判斷是設(shè)備故障還是操作故障。如是操作故障則需要知道駕駛員正確的空調(diào)設(shè)備操作方式，如是設(shè)備故障則采取相應(yīng)的檢修措施，按照后面的流程找出問題，進行設(shè)備檢修。

（二）眼看

即通過眼睛的觀察，判斷設(shè)備各個零部件運作狀況。（1）觀察干燥過濾器，透過觀察窗觀察過濾器內(nèi)部的制冷劑狀態(tài)，如制冷液是否存在過多或過少問題。判斷方法為啟動空調(diào)并讓其保持最大制冷，此時觀察過濾器，如不斷出現(xiàn)氣泡，則說明過濾器內(nèi)部制冷劑不足。如偶爾出現(xiàn)氣泡，則說明過濾器內(nèi)的制冷劑量合理。（2）看各接頭處是否有油污，沾有灰塵。如存有大量的灰塵與油污，則說明接頭存在接縫不良，有泄漏問題。最后，觀察冷凝器設(shè)備，包括冷凝器的散熱片與表面是否存在問題。

（三）耳聽

聽電磁離合器是否存在刺耳的噪音。如果有刺耳的噪音說明空調(diào)設(shè)備可能出現(xiàn)了電磁圈老化問題，因電磁圈老化導(dǎo)致在通電以后，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部的電磁圈吸力不足出現(xiàn)電磁圈打滑問題，進而出現(xiàn)噪音。此外也有可能是因為離合器片因年久失修出現(xiàn)一定破損，破損導(dǎo)致離合器片的間隙較大，所以離合器無法契合，在打滑過程中產(chǎn)生噪音。檢查員可以將耳部靠近壓縮機附近，根據(jù)壓縮機內(nèi)部是否存在液體震蕩撞擊的聲音。如果有說明是膨脹閥開度太大，或是制冷劑過多，應(yīng)釋放制冷劑或調(diào)整膨脹閥。

（四）手摸

在無溫度計的情況下，可用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)各部件以及連接管路的表面，觸摸高壓回路，應(yīng)出現(xiàn)較高熱度。當(dāng)某部位溫度過高，且某部位與進出口空氣或部位存在明顯溫差，說明該部位內(nèi)部出現(xiàn)了堵塞問題。觸碰低壓回路，應(yīng)為中溫狀態(tài)。若壓縮機壓側(cè)沒有出現(xiàn)明顯的溫差，說明壓縮機內(nèi)部制冷劑不足，或系統(tǒng)自身出現(xiàn)了運行故障。此時可以使用手部按壓壓縮機皮帶，判斷壓縮機皮帶松緊度是否影響了制冷劑輸送。

（五）儀器測

根據(jù)上述的簡單判別方法，只能初步判定空調(diào)設(shè)備哪一個部位發(fā)生了大致的問題，了解問題的大致現(xiàn)象和原因。不過為提高檢測的準(zhǔn)確性，進而有效解決故障，必須使用專業(yè)的儀器設(shè)備，通過儀器檢測方式消除空調(diào)系統(tǒng)問題。

首先，可以利用萬能表檢測空調(diào)內(nèi)部的電路是否存在故障，判斷故障帶給空調(diào)設(shè)備的影響。

其次，用壓力、真空及檢漏儀等方法檢測系統(tǒng)包括零部件、銜接處是否存有問題，包括油污泄漏、管線堵塞等。

再次，使用溫度計設(shè)備檢測蒸發(fā)器運行狀態(tài)下的表面溫度以及冷凝器運作時出入口溫度有無問題。正常狀態(tài)下，冷凝器出口部位的表面溫度應(yīng)為50 ℃，入口表面溫度應(yīng)為70 ℃。

最后，使用壓力表檢測發(fā)動機設(shè)備，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000 r/min時，將風(fēng)機的速度調(diào)至最高，將溫度調(diào)整到最低裝填。此時如果壓力正常，那么高端的壓力數(shù)值會保持在1.41至1.55 MPa，低端的壓力數(shù)值會保持在0.13至0.22 MPa。如壓力數(shù)值不在此區(qū)間，說明此時的發(fā)動機設(shè)備出現(xiàn)了問題。

總之，汽車空調(diào)系統(tǒng)是保證乘車人員舒適性的重要部件之一，只有保證其正常工作，車內(nèi)人員才能更好地享受到汽車帶來的舒適感和樂趣。

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